フォード クーガ のみんなの質問
bor********さん
2014.9.28 20:53
補足
また、両車種とも各タイヤ1輪ずつそれぞれに異なるトルク制御がされるのでしょうか。
HATOさん
2014.9.29 00:04
2011年のフォレスターとライバル車動画
http://www.youtube.com/watch?v=P21lwEYY-D0&feature=related
現行フォレスターとライバル車動画
http://www.youtube.com/watch?v=-AlU480nHHw
http://www.youtube.com/watch?v=fey2g_pXy7Y
www.youtube.com/watch?v=OeZptGAXMeQ
kei********さん
2014.10.1 19:52
トリッパー
知ったかバカは消えたら??
間違いだらけなんだが
鳥さん
2014.9.28 22:11
toripper_unknownさん 2014/9/2822:10:15
クーガのAWDシステムはハルデックス社製ではありません。
それは初代の話で、現在では自社の内製だそうです。
それに伴い、前後輪のトルク配分が100:0から0:100まで完全に自在にコントロールできるようになったとか。
しかし前後輪のトルク制御は今時どこでもやっているけれど、四輪の個別制御はようやく普及し始めたところ。電子制御のブレーキでデフロックやLSDの代わりにするという……。
どの車でも採用しているような技術ではないです。
間違ってもクーガはそのような水準のものではない……はずですが。
ただし、それとは完全に異なるものとして、トルクベクタリングは搭載しています。
カーブを走行中、曲がりやすくする技術で、普通の車は内輪側にブレーキをかけます。
(更にアグレッシブな車だと、外輪側と内輪側のトルク配分を変えます)
フォレスターはMT以外、アクティブトルクスプリット式になりました。
確か先代はVTD-AWDを採用していたんですがね(XTは)。
100:0とか0:100のような極端な制御はしません。60:40を基本とし、ある程度前後輪へのトルク配分を変えますが、その志向はより安定性を追求したもの。
同じスバルでも、より積極的に後輪にトルク配分をして回頭性能を求めたVTD-AWDやDCCD式とは違います。
トルクベクタリングは採用していません。ようやく新型WRXで採用されたところですので、スバルについてはこれからでしょう。
四輪個別制御ですが、個別にブレーキをかけるようなシンプルなものは結構普及しつつありますが、トルク制御までいくとどうでしょうか。
そんなに安いものではないですし、あまり見ないような気がします。
ten********さん
2014.9.28 21:05
スバルの四駆はクワトロ第二世代の発展型です(クワトロも最新は第四世代)。
クーガはハルデックス社製(第四世代)のインテリジェントAWDでアウデイーTTに採用されているシステムの発展型です。
世代的にはクーガの方が最新になる
クーガは四輪独立でのトルク配分を行い確か一秒回に4回にわたりトルク配分を行うものだったと記憶しています。
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