フォード クーガ のみんなの質問

解決済み
回答数:
4
4
閲覧数:
1,876
0

スバルとフォードの4WDの違い

スバル 現行フォレスターXT
フォード 現行クーガ

この2車種の4WDの違いはどんなところでしょうか?

補足

また、両車種とも各タイヤ1輪ずつそれぞれに異なるトルク制御がされるのでしょうか。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

2011年のフォレスターとライバル車動画
http://www.youtube.com/watch?v=P21lwEYY-D0&feature=related
現行フォレスターとライバル車動画
http://www.youtube.com/watch?v=-AlU480nHHw
http://www.youtube.com/watch?v=fey2g_pXy7Y
www.youtube.com/watch?v=OeZptGAXMeQ

その他の回答 (3件)

  • トリッパー

    知ったかバカは消えたら??

    間違いだらけなんだが

  • toripper_unknownさん 2014/9/2822:10:15
    クーガのAWDシステムはハルデックス社製ではありません。
    それは初代の話で、現在では自社の内製だそうです。
    それに伴い、前後輪のトルク配分が100:0から0:100まで完全に自在にコントロールできるようになったとか。

    しかし前後輪のトルク制御は今時どこでもやっているけれど、四輪の個別制御はようやく普及し始めたところ。電子制御のブレーキでデフロックやLSDの代わりにするという……。
    どの車でも採用しているような技術ではないです。
    間違ってもクーガはそのような水準のものではない……はずですが。

    ただし、それとは完全に異なるものとして、トルクベクタリングは搭載しています。
    カーブを走行中、曲がりやすくする技術で、普通の車は内輪側にブレーキをかけます。
    (更にアグレッシブな車だと、外輪側と内輪側のトルク配分を変えます)

    フォレスターはMT以外、アクティブトルクスプリット式になりました。
    確か先代はVTD-AWDを採用していたんですがね(XTは)。
    100:0とか0:100のような極端な制御はしません。60:40を基本とし、ある程度前後輪へのトルク配分を変えますが、その志向はより安定性を追求したもの。
    同じスバルでも、より積極的に後輪にトルク配分をして回頭性能を求めたVTD-AWDやDCCD式とは違います。
    トルクベクタリングは採用していません。ようやく新型WRXで採用されたところですので、スバルについてはこれからでしょう。

    四輪個別制御ですが、個別にブレーキをかけるようなシンプルなものは結構普及しつつありますが、トルク制御までいくとどうでしょうか。
    そんなに安いものではないですし、あまり見ないような気がします。

  • スバルの四駆はクワトロ第二世代の発展型です(クワトロも最新は第四世代)。
    クーガはハルデックス社製(第四世代)のインテリジェントAWDでアウデイーTTに採用されているシステムの発展型です。

    世代的にはクーガの方が最新になる

    クーガは四輪独立でのトルク配分を行い確か一秒回に4回にわたりトルク配分を行うものだったと記憶しています。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

あわせて知りたい

フォード クーガ 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

フォード クーガのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離