フォード フィエスタ ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)

普遍的な実力と衰えない鮮度を備えたコンパクトカー

2020.9.22

総評

アフターサービスに関して一定の体制が担保できるようであれば、今から日本においてこの車を選ぶだけの意義も価値もまだ十分に備わっている。表層面の陳腐化もみられないため自信を持って乗り続けられるだろう。

満足している点

ふだん使いのコンパクトカーとして、愉しさと頼もしさをつねに感じさせてくれ、かつ、所有していることの満足感も与えてくれる。

不満な点

燃費はEcoBoostの名から期待するレベルではまったくない。エアコン操作のインターフェイスがややわかりづらい。エアロパーツ標準装備のため路面の傾斜状況によってはアゴを擦りやすい。

乗り心地

低速では多少ゴツゴツするものの、入力に対する反応やカーブ時のロールの度合いなど、欧州由来のフォードらしいチューニングで安心して乗り続けられる。

適度な大きさで良いクルマです

2020.8.10

総評

ほぼ満足できるクルマです。 Ｍａｒｋ．８が日本にも輸入されていますがちょっと高くて買えないです。

満足している点

１Ｌとは思えないほど走ります。 乗せたひとは１Ｌと聞いて驚きます。 操縦性も抜群です、ヴィッツＶＳフィエスタという動画ありますがその差は歴然です。 冬場のフロントガラスの全面熱線がとても便利です。ス...

不満な点

レインサンサーワイパーが良くないので普通の時間調整で使っています。 ナビの置き場に困りますがＣＤの挿入口に差し込む方式の物を使っています。２０５／４０Ｒ１７がスポーツプレミアムの純正サイズですが選択肢が...

乗り心地

もともと固いのが好きですから全く問題なし。

軽いし加速もいい、ハンドリングが最高

2020.7.12

総評

かなりの掘り出し物だったと思います。 世界ではかなり売れているみたいですが、日本ではほとんど見ないのでレア感が〇 走り好きの連中にも面白いとほめられ、車がわからない人たちにもデザイン面でとても好評です...

満足している点

軽くて加速がいいうえにボディ剛性も申し分なく、カーブがほんとに気持ちいいです。 ちょっと無理しても挙動がブレません。 １Lとは思えない加速と低回転から効くターボでターボラグなしにギクシャクせずに走れま...

不満な点

後ろは狭いです。 ミッションがDCTなので低速はちょっとギクシャク。 ゲトラグなので壊れたら直せないのも結構怖いです。 燃費は10kmくらい。アテンザは7kmだったのでまだいいです

乗り心地

段差の突き上げは感じますが、うまくいなしてると思います。 エンジン音はだいぶ静かで、音楽かけてたらわかりません。

なぜこれが売れなかったのだ…。

2020.4.8

総評

今までに乗った車の中で1番気に入っています。 この車に乗るようになってからたくさんの車が発売され、試乗もしましたが結局この車を越えることはできていませんでした。 何とか少しでも長く乗りたいです。

満足している点

街中ら山道まで様々な意味（燃費、エンジン、視界、ブレーキ等）でストレスなく走ることができる。 質感も高く、デザインもいい意味で個性的でよい。 実用性と趣味性のバランスが私にとっては絶妙。

不満な点

しいて言えばＤＣＴの出来。右左折からの立ち上がりや止まりかけからの再加速時の反応が遅いときがある。

乗り心地

45扁平とは思えない乗り心地の良さ。 しかもそれはふわふわという意味ではなく、路面の状況を伝えながらです。 それでいて走行性能も高い…いい車というのはこういうものなんですね。 強いて言えばスイフト+...

2度目の車検を終えて

2020.1.5

総評

日本のフォードがああなってしまいましたが売り方をもっと考えればもっと売れて良い機種だったと思います。幸いにして以前のディーラーから歩いて行ける距離のディーラー（ジープ扱い）が整備を引き継いでくれているので...

満足している点

形式としては古いのにエレガントと言えるスタイル。ターボ付きとは言え、とても1Lとは思えないエンジン。加速も良い、スピードもそれなりに出ます。これに乗ってからは排気量の大きな機種は必要ないと思えてきます。

不満な点

デザインや使いやすさは悪くないですがモニター、オーディオが2DINでないこと。その表記が英語なこと。タイヤが195/45-16と言う微妙なサイズなので種類が少ない。１Lと思うと燃費が微妙。

乗り心地

ドタバタ感は感じません。 フラットな乗り心地だと思います。 代車やレンタカーでグレードは上級でないノート、フィットにも乗りましたがフィエスタの方が上質に思います。

外車もいいじゃん。よかったじゃん。

2019.10.6

総評

個性的なデザインですが、中身はかっちりしており、個人的にはいいクルマだったと思います。 フォードが撤退しなければ、そして、購入したディーラーの対応がよかったら、もう少し長く乗っていました。（同会社の別の...

満足している点

長時間運転していて疲れない。１リッターとは思えないエンジン。オプションを選択する必要がない、充実した装備。

不満な点

もう少し乗るつもりだったのに、突然フォードが出て行っちゃった。消耗品もやっぱり高いし、長く乗るのは結構しんどそう。購入したディーラーも対応がよろしくなかったし、不安が拭い去れない。 で、史上最速で乗り換...

乗り心地

少し硬かったかな。でも、１０万キロを超えるとさすがに・・・。

残念ながら乗り替え！

2019.7.1

総評

最後はメインコンピューターがご臨終となり、止む無く乗り替えです。

満足している点

小さいながらも街中では活発で扱いやすいクルマでした。

不満な点

永年付き合う中で、燃費が伸びなくなったこと（乗り方もありますが）、ホイールなどの選択が限られること、ディーラー撤退などが徐々に問題化してきました。内装の軋みも気になりだしました。

乗り心地

-

遅いマイカーライフの始まり

2019.2.2

総評

とてもフィーリングがいい車です。

満足している点

一番気に入っているのは大排気量のMT車であること！ そして何よりこの「2ドアコンパクトハッチ」という死語の塊ｗｗｗ

不満な点

製造から10年経っているので樹脂パーツは労っていかないと思う。

乗り心地

-

楽しい車でした

2018.5.19

総評

今の日本でこの車を購入したいと思う人はほとんどいないでしょう。ただ、運転を楽しみたい方にはお勧めです。 今回、FORDという日本ではレアな車を購入しましたが、こういう車は金と時間に余裕があり、かつ面倒く...

満足している点

キビキビ走って、運転が楽しい レアな車なので所有感がある（自己満足）

不満な点

分かってたけど　不満な点 ・ハンドルが重い、クラッチが重い ・２ドアで使い勝手が悪い、ドアでかい ・ディーラーが少ない（撤退してしまった） その他 ・燃費が想定以上に悪い ・量販店で嫌がられる...

乗り心地

走行を優先しているので、基本硬いです。 ただ、シートはいい感じてした。

燃費

2017.8.20

総評

●デザイン＆動力性能オタクの私にはベスト！（私にとっては5点満点） 高級感のある小型ハッチバック ①アストンマーチン風のラジエータグリル ②窓下の金属モール ③剛性の高いドアの立てつけ 一般...

満足している点

①ランエボ並みの動力性能とデザイン ・ターボが効くまでは、それなりだが、ターボが効くとランエボ並みに良く走る。 ・アストンマーチン似のグリル ②操舵力が軽いパワステ ③高速の燃費（20km/l超）...

不満な点

●DCTの変速は、癖の無いCVTに比べ違和感有 理由：変速時のギクシャクがあるが、　CVT（三菱Colt version R、アウトランダー）は、変速時のショック無し。 DCTの交差点での減速後の再加...

乗り心地

乗り心地は、悪くないが、3万kmでインパネからのきしみ音が出だした。

気持ち良すぎます

2017.8.16

総評

国産車では味わえない好感覚 全てがしっくり この良さはなかなか伝えられないのが残念

満足している点

・キャンディーブルー 明るさで色味が変わるブルー ・1000cc？ 市街で気持ち良すぎる 高速でも気持ち良すぎる ・キネティックデザイン フィエスタが一番似合う ・しっかりととしたボディ、長距離で...

不満な点

少々トランクが小さい いざとなればシートを倒せば良いかとガマンです

乗り心地

贅沢に作られているのでしょう クラス以上の乗り心地

近距離ではEcoboostに燃費は期待していません

2017.8.8

総評

DCTはCVT（三菱Colt version R、アウトランダー）に比べ、ギクシャクがあり違和感がある。←私の車だけの問題か？

満足している点

高級感のある小型ハッチバック アストンマーチン風のラジエータグリル、窓下の金属モール、剛性の高いドアの立てつけ

不満な点

背が低いのでシートに座る際、車高に慣れるまでは、ルーフに頭をぶつけた。 (背の高いコルトに慣れた為）

乗り心地

Good

『快速街乗り仕様』って感じでしょうか・・・

2016.8.30

総評

多少不満なところもありますが、全体的には乗りやすいし、いい車だと思います。 まさに『快速街乗り仕様』といった感じで、市街地をキビキビ走ったり、高速でロングツーリングするにはピッタリの車だと思います。

満足している点

長距離走行しても疲労が少ないところ。 シートの出来はとてもいいと思います。 それと、外観は結構気に入ってます。 また、装備などを考えると、国産車と比べてもコストパフォーマンスは良いと思います。

不満な点

ブレーキの感触がスポンジーなところと、足回り。 足回りは、もう少しシャキッとした感じが好みです。 でも、街乗りメインならこれで十分かもしれません。 もう一つは、オイルライフの短いところ。 一応...

乗り心地

　高速道路では、フラットでしっかりした印象です。このあたりは、さすがに欧州車という感じがします。 　街乗りは乗り心地は良いですが、路面にあおられた場合のリアの収束具合がいまひとつという印象です。 　バ...

扱いやすく運転が楽しい車です

2016.8.29

総評

初めての外車で初アメ車です。＜でもドイツ設計でドイツ生産ですが＞今までインプレッサがメインでしたので当初Ｃセグメントで探しました。ＧＯＬＦ、３０８、アクセラ、インプレッサ、ｖ４０など探しました。いろいろ試...

満足している点

扱いやすく運転していて楽しい。登りのワインディングは最高です。装備がいっぱいで充実している。ＳＯＮＹのオーディオの音も満足。 かっこいい！！スポイラーなどエアロがてんこ盛り！

不満な点

やはりナビがつかない。ポータブルナビをつけていますが一体感がない。ＳＹＮＣが２バイト文字に対応していなので、日本語のタイトルは表示されません。英語の発音が良くないとまったく受け付けてくれません。＜自分のス...

乗り心地

運転者は最高！しっかりしたボディに絶妙なサスペンションに適正なステアフィールでコーナーやレーンチェンジは気持ちいい。高速の安定性、静粛性も文句ありません。さすがヨーロッパで売れている車です。しかし後部座席...

グローバルカー

2016.1.1

総評

車は価格、ブランドで選ぶモノでは無いと教えられた車です。

満足している点

デザインは、無国籍で個性の無い様に言われる方がいますが、隙の無い固まり感のある完成されたデザインでグローバルデザインと言っていいと思います。 発進、加速、乗り心地、ハンドリングは上記した通り満足してます...

不満な点

リアデザインはフロントと比べて優し過ぎるかな。 オーディオ操作は良くないと思います。アルバム、アーティスト変更の際、面倒な気がします。 シートの背部分が凹んでいるので猫背になる為、背パッドを付けたら改...

乗り心地

乗り心地は、しなやかで気持ちいいです。ドイツ製フォードではありますが足は固く無く日本の道路に適しています。 静寂性は他の方の意見同様、標準ハンコックタイヤによるロードノイズはありますが国産スタッドレスタ...

ﾌｨｴｽﾀ走行距離26,000kmを超えてのﾚﾋﾞｭｰ(^^)/

2015.12.11

総評

乗って楽しくｽﾀｲﾘﾝｸﾞも良いので個人的には、かなりｵｽｽﾒ出来る車です！ ずっとMTに乗り続けきたので、DCTはどうかな～って思ってましたが・・・ やっぱりATと違ってﾀﾞｲﾚｸﾄ感があるのが良い...

満足している点

まず何と言っても運転が楽しいにつきます！1.0LｴｺﾌﾞｰｽﾄとDCTの組み合わせは(^^)/ ついついｱｸｾﾙを踏んでしまいます（笑 ﾄﾞﾗｲﾌﾞ好きには堪らない驚くほど疲れないﾄﾞﾗｲﾌﾞﾎﾟｼﾞ...

不満な点

ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽが良すぎるため、特に出だしがいつもｷﾞｸｼｬｸしてしまい。 もう少しｺﾝﾄﾛｰﾙし易いﾚｽﾎﾟﾝｽだと最高なのですが(^^ゞ ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷも全くと言っていいほど効かず、下り...

乗り心地

納車直後は固めだった乗り心地も26,000kmを超えてとてもしなやかに(^.^) 路面をいなす感じがかなり好みです！ 静粛性は気にならないﾚﾍﾞﾙで、3気筒のｴﾝｼﾞﾝでも震動はほとんど感じられません...

必要にして充分！

2015.10.6

総評

このパッケージングでこのお値段は決して安い訳ではありませんが、お買い得感の非常に高い車だと思います。 某プリ○スは言うに及ばず、某ア○ア辺りをフル装備にした金額と変わらないかと。 ただクルマ的...

満足している点

特徴的なスタイル、元気なエンジンとスムーズな乗り心地。 気付くとスルスルと○○kmとか出ちゃってるんだもの・・・♪

不満な点

Fordの輸入スタイルによりエコカー認証による優遇が受けられない点。 乗り始めて4週間を過ぎたところですが、自分の車以外の同車を全く見ないんですよ・・・ 独創性っていう意味では満足な点ではあるので...

乗り心地

固め・・・なのかな？ プジョー206(1.6L)からの乗り換えなので、いい感じに脚が動いてくれている感じがあって安心できます。

1年ちょっと乗って

2015.9.13

総評

何度も書きますがまず試乗してみましょう。 クルマの運転が好きな人なら分かってくれるはずです。 ナビはシフトレバー前のスペースにポータブルナビを 取り付けました。画面が小さく見えにくいですがこれを...

満足している点

やっぱり加速感。 回さなくても楽しめるというのは免許にも優しいです。 おかげで今年の免許更新も無事ゴールドです。

不満な点

もう一台のクルマの買い替えを検討中で他車に試乗する機会が増えましたが どれも楽しい、面白いという車がありません。 これも基準がフィエスタになってしまい他車について辛口に なってしまったせいです。...

乗り心地

前車の経験にもよると思いますが乗り心地はいいです。 アイドリング時の音も静かですし振動も気になりません。

一月ちょっとになりました

2015.8.29

総評

試乗の時と走りの印象は変わりませんが、所有する事で解って来る事が沢山有りました。やはり、外国車に乗ると言う事はそれなりの覚悟と言うか、気構えが必要なのかなと思います。今のところ大した不満も無く、外国車とし...

満足している点

乗って楽しい、走って楽しいです。 オーディオも好みです。

不満な点

アフターパーツが日本では無いに等しい。 アルミを交換しようと思っていますが、サイズが（ーー； フロントガラスへの映り込みがきつく感じる。偏向グラスが欲しい。 背中に汗をかきました。背中の密着度が...

乗り心地

最初は固いのかと思いましたがそうでは無い様に思います。 剛性が良いボディ、そこに伸びの有るサスを組んでいると感じています。 今まで乗り継いで来た車でこういう感覚はありません。 とても安心感が有り良い...

一目惚れ

2015.7.8

総評

国産ミニバンからコンパクトに乗り換えを考えていた時、偶然見かけたフィエスタが気になり試乗をしてみました。あまりのインパクトにうなされ、購入の運びとなりました。最近車にどこか妥協している方、コンパクトを探し...

満足している点

なんなんでこれは！？と言う感覚のまま試乗が終わりました。 忘れていた感覚を呼び覚ましてくれるインパクトが在ります。

不満な点

低速時のギアの繋がりに違和感が在りましたが、あくまでも試乗レベル。

乗り心地

しなやかで自分好みの乗り心地です。 サスが仕事してるという感覚が感じられます。