パートタイマー式四駆車とセンターデフロック付き四駆車の事を教えて下さい。いろいろ調べてみたのですが よくわかりません。

Question

前後対角の車輪の駆動能力が無くなった場合、その位置から前進又は後進は可能でしょうか。？
それともう一つ、ＡＴ車とＭＴ車どちらが２０cm～３０cm程度の雪中を長時間走行可能でしょうか。？
よろしくお願いします。

補足

ご回答ありがとうございます。もう少しお願いします。 直結四駆では、４輪の駆動力は均等にかかると書いていました。（２５％駆動力 ×４輪） そこがわかりません。ブレーキ現象が起こるのは差動制御が効いているのではと思うのですが、 よろしくお願いします。

Answer 1

いなかのくるまやです。

パートタイム式４ＷＤとフルタイム４ＷＤのセンターデフロックを
かけた状態は、同じ状態になります。（前後デフの直結状態）

そこで前後デフのデフロック機構やＬＳＤ機構が未装着であるなら、
前後対角の車輪の駆動能力がなくなった場合・・・・・。

進めなくなると思います。（前後デフの差動により駆動力が失われる）

左右の差動までなくすデフロック機構かＬＳＤ機構があれば動けます。

※デフロックについて・・・。
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/defurokku.html

※ＬＳＤについて・・・。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/LSD

なお、２０ｃｍ～３０ｃｍ雪中走行については・・・。

ＭＴとＡＴでの差はないのではないかと思います。

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※デフロックによる対角線スタック状態からのエスケープ
http://www.youtube.com/watch?v=nxx6D-EgEyQ

国内仕様のハイラックスサーフはアーバン４ＷＤなので、
デフロック機構はついてません。（ゆえに対角線スタックする）

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※補足について・・。

駆動力が1輪あたり２５％になるのは全駆動輪が
「まったくスリップしない状態」に限られるでしょう。

また、タイトコーナーブレーキング現象は前後のデフ間が
直結になるパートタイム式４ＷＤ特有のもので、それを
回避するために暫定的に２ＷＤに切り替えるのです。
センターデフがないパートタイム４ＷＤでは前後デフ間の
回転差が吸収できず、２ＷＤに切替えないと小旋回できません。

無理に４ＷＤで小旋回しようとすると、いわゆる「タイトコーナー
ブレーキング現象」を生じてしまうのです。（舗装路などの場合）
泥濘地などの低ミュー路では各輪が適当にスリップするので
直結４ＷＤでもブレーキング現象が起こることはないです。

しかし、それもデフロック機構がないと対角線スタックに
陥ってしまう・・・・というわけです。（なんだか、ややこしい）

なお、フルタイム４ＷＤは前後デフ間の回転差をセンターデフの
差動によって吸収するので４ＷＤのままで旋回できるわけです。

それもＬＳＤ未装備だと1輪でも空転すると駆動力は失われます。

なんだか４ＷＤって、ややこしいですね。（笑

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございました。左右の回転数のズレではなく前後のズレ
だったのですね、よくわかりました。
また、わからない時にはよろしくお願いします。