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フォード エスケープ 新車情報・カタログ

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  • アクセスランキング 872
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー (詳細) 154
  • みんなの質問 (詳細) 79
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,480×1,845×1,730mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 2,260cc

概要

■2009年11月
フォードの小型SUVエスケープはマツダと共同で開発されたクルマで、2000年12月に発売された。マツダのトリビュートと共通のパワートレインやプラットフォームを使いつつも、フォード独自のSUVの設計思想によって開発されている。コンピューター解析から生まれたユニボディ構造。前輪ストラット式、後輪マルチリンク式の四輪独立懸架サスペンションから生まれる快適な乗り心地と操縦安定性、走行中でもスイッチひとつで4WDモードに設定可能なコントロール・トラックII AWDシステムなど、本格的なアメリカンSUVに仕立てられている。発売当初の搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターとV型6気筒3.0リッターだったが、2003年11月のマイナーチェンジで、2.0リッターはより軽量コンパクトな2.3リッターに換装され、20%以上の出力向上と優れた燃費性能を実現した。このときには同時に、足回りのチューニングを煮詰めたほか、新素材シート表皮の採用など、内外装が変更されている。2006年6月には大幅なマイナーチェンジを行い、フロントマスクに新デザインを採用。SUVらしいものとしたほか、インテリア回りの質感を大幅に向上させた。エンジンは3.0リッターに細かな改良を加えるとともに、2.3リッターにはVVT機構を採用、ATのシフトレバーをコラムからフロアシフトに変更している。2008年2月には大幅なマイナーチェンジによって外観デザインを大きく変更したほか、内装や装備にも改良を加えた。2009年11月には3.0リッター車を廃止して2.3リッターのみとし、2.3リミテッドを設定するなどの改良を行った。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る エスケープ 2009年11月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 エスケープ

ユーザーレビュー エスケープ

平均総合評価 4.1点(154件)
走行性能
3.7
乗り心地
3.3
燃費
3.0
デザイン
3.7
積載性
4.3
価格
3.0
  • 評価が高いレビュー

    シンプルで「ちょうど良い」道具

    2018.6.17

    とりとり太郎 とりとり太郎さん

    グレード:プレミアム・エディション_RHD_4WD(AT_3.0) 2000年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    シンプルな造形とコンパクトな塊感MAX。以外に全長が短く、取り回しがよいです。 あとは、そこそこパワーもあり、ぶん回せる手ごろさ。 ほんと、道具として「ちょうどいい感じ」。ラフに使えるのもよいかなと。
    不満な点
    トリビュートからの乗換えなので、特に不満なし。 不便なところ?も「こんなもんだよね」と納得して乗ってます。 #1つありました! サイドブレーキがセンターコンソール挟んで助手席側にある!そのため、誤って同乗者の手を握ること多々あり。嫁さんならともかく、都度「何っ?」とか「えっ♡」云われる…。
    乗り心地
    街乗りするよりも、高速で移動するワゴン的な性格が強い印象です(そういう意味ではアメ車っぽいのかと)。オンロード重視のミニバン用タイヤならば、2000年当時の車としては乗り心地が良いのではないでしょうか? トリビュートよりは静粛性は高いかと。根本的にトリとエクステリア自体が違いますが、風切り音が出やすいドア部分のパッキンがトリより多く、この部分に違いが出ているとも思います。 <自車状況> 標準とは違い、タイヤに新品BF Goodrich All-Terrain T/A KO2を装着。若干固め・重めで皮がむける(ならし完了?)までは路面に食いつかず、硬めで路面突き上げ、跳ねる感じがありました。10,000km走った現在では高速IC・ランプでのカーブなどでも十分に踏ん張り、ヨレないので、信頼がおけるようになりました。 #ダートや雪道については、また別途レビューします。(今シーズンあまりスキーに行けてない...)

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  • 評価が低いレビュー

    国産を買いましょう。

    2002.9.13

    シワシワ シワシワさん

    グレード:XLT_4WD(AT_3.0) 2002年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    走行性能は文句無し。
    不満な点
    燃費が非常に悪い。ADWの性能が悪いせいか悪路で直ぐホイルスピンする。売れないせいかオプションの品揃えも悪い。
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • 普通な四駆

    2022.3.27

    PLAYBACK PLAYBACKさん

    グレード:リミテッド_RHD_AWD(AT_3.0) 2008年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • なんちゃってAmerican ○o。.Made in Taiwan

    2021.3.1

    ☆NOBU☆ ☆NOBU☆さん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    ちょうど良いサイズ
    不満な点
    ウィンカーが右
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 12万キロ走った感想

    2021.2.5

    チーターマソ チーターマソさん

    グレード:2300_DOHC_XLT_AWD_4WD(AT_2.3) 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    デザイン、走破性、積載性、全てバランスが取れた車だと思います。 住んでいる場所がそれなりの降雪地帯なので、エスケープの走破性は毎年頼りになります。 リアガラスが開閉するので、シートに物を置きたくない私は、なんでもかんでもトランクにポイポイ出来て助かってます。
    不満な点
    前期型はコラムシフトなのですが、ベンチシートでもなければ、ウォークスルーでもない。何のためのコラムシフトなのか不明。(不評だったのかマイナーチェンジ後、フロアシフトに変更) 最終モデルですら、オートクルーズ機能が付いていない。国外モデルは付いているのに国内モデルは先進装備が少なく感じます。 最低地上高がもう少し高いと良かったです。オプションのサイドステップもこの高さだと邪魔なだけです。 (みんカラのアプリの性能が悪くて不満です。左のアイコンに指が触れただけで下書きが全て消えました。2回も。これが一番の不満です。)
    乗り心地
    装甲は分厚く音漏れなどは少ないですが、後部座席の窓を開けて走るとガタガタ音を立てるので不快です。

    続きを見る

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みんなの質問 79 Yahoo!知恵袋で質問してみる エスケープ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ エスケープ

  • 人気のカラー

    1. 41.1%
    2. 23.5%
    3. 11.7%
  • 人気の排気量

    3,000cc
    23.2%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      47.8%
    2. 東海地方
      11.5%
    3. 信越・北陸地方
      10.1%
  • 男女比

    男性
    91.6%
    女性
    5.5%
    その他
    2.7%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 エスケープ

フォード エスケープ
平均価格 74.5万円
平均走行距離 64,286km

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