フィアット 500 （ハッチバック） 2010年8月モデル新型情報・価格・グレード

  • デザインがかわいい
  • おしゃれ
  • 乗り心地が良い

新車価格（税込）

195.0～250.0万円

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中古車本体価格

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グレード情報500 （ハッチバック）

歴代モデル1件500 （ハッチバック）

ユーザーレビュー306件500 （ハッチバック）

500 （ハッチバック）

  • デザインがかわいい
  • おしゃれ
  • 乗り心地が良い

平均総合評価

4.5
走行性能：
3.8
乗り心地：
3.4
燃費：
3.9
デザイン：
4.8
積載性：
2.8
価格：
3.4
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専門家レビュー3件500 （ハッチバック）

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所有者データ500 （ハッチバック）

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. 500 1.2 ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2)
    2. 500S ツインエア_RHD(MT_0.9)
    3. 500 ツインエア ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 赤
    3. 青

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    100.0%

  • 男女比

    男性
    76.0%
    女性
    22.3%

    その他 1.5%

  • 人気の乗車人数

    4名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 36.1%
    2. 近畿地方 15.8%
    3. 東海地方 15.6%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 500(チンクエチェント)

平均値を表示しています。

500(チンクエチェント)

500(チンクエチェント)の中古車平均本体価格

109.7万円

平均走行距離46,404km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値500 （ハッチバック）

走行距離別リセール価値の推移

500 （ハッチバック）
グレード：
500 1.2 ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2)

5年後の売却予想価格

新車価格

200.0万円

売却予想価格

0.0万円

新車価格の 0%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 17万円 8万円

0万円

新車価格の
0%

0万円

新車価格の
0%
1万km 16万円 5万円 0万円 0万円
2万km 14万円 0万円 0万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて 500 （ハッチバック）

2010年8月

■2010年8月
フィアットの伝説的なコンパクトカー500(チンクエチェント)が初代モデルの登場から50年を経て現代に蘇った。日本で2008年2月に発表された500は、初代モデルが持つ個性的で親しみやすいデザインを現代に生かしたもの。ボディタイプは3ドアのハッチバックでコンパクトなボディの中に大人4人が乗れる空間を持つ。インテリアも初代500を現代風にアレンジ。当初の搭載エンジンは直列4気筒1.2リッターの8バルブで51kW(69ps)/102N・m(10.4kg・m)のパワー＆トルクを発生。デュアロジックと呼ぶATモード付きの5速シーケンシャルトランスミッションと組み合わされ、FF方式のみの設定。安全装備の充実度が高いのが特徴で、クラス初のニーエアバッグなど7エアバッグを標準とするほか、ESP、ASR、HBA、MSR、ESS(緊急時制動表示機能)、ヒルホールドシステムなどの安全装備が揃う。機能装備はデュアルモード式の電動パワーステアリングが標準。2008年5月には74kW(100ps)/131N・m(13.4kg・m)のパワー＆トルクを発生する1.4リッターのDOHCエンジンを搭載した1.4 16V ポップを追加し、6月には最上級グレードとなる充実装備の1.4 16V ラウンジを、10月には1.4 16V スポルトを追加設定した。2009年2月にはベーシックグレードの1.2 8V ポップを追加。2010年8月には1.2リッター車すべてにスタート＆ストップシステムを搭載するとともにMT車も設定した。

■2011年3月
フィアットの伝説的なコンパクトカー500(チンクエチェント)が初代モデルの登場から50年を経て現代に蘇った。日本で2008年2月に発表された500は、旧型モデルが持つ個性的で親しみやすいデザインを現代に生かしたもの。ボディタイプは3ドアのハッチバックでコンパクトなボディの中に大人4人が乗れる空間を持つ。インテリアも旧型500を現代風にアレンジ。当初の搭載エンジンは直列4気筒1.2リッターの8バルブで51kW(69ps)/102Nm(10.4kgm)のパワー＆トルクを発生。デュアロジックと呼ぶATモード付きの5速シーケンシャルトランスミッションと組み合わされ、FF方式のみの設定。安全装備の充実度が高いのが特徴で、クラス初のニーエアバッグなど7エアバッグを標準装備し、ESP、ASR、HBA、MSR、ESS(緊急時制動表示機能)、ヒルホールドシステムなどの安全装備が揃う。機能装備はデュアルモード式の電動パワーステアリングが標準。2008年5月には74kW(100ps)/131Nm(13.4kgm)のパワー＆トルクを発生する1.4リッターのDOHCエンジンを搭載した1.4 16V ポップを追加し、6月には最上級グレードとなる充実装備の1.4 16V ラウンジを、10月には1.4 16V スポルトを追加設定した。2009年2月にはベーシックグレードの1.2 8V ポップを追加。2010年8月には1.2リッター車すべてにスタート＆ストップシステムを搭載するとともにMT車も設定した。2011年3月には63kW(85ps)/145Nm(14.8kgm)を発生する直列2気筒880ccエンジンを搭載したツインエアを追加した。

■2012年4月
フィアットの伝説的なコンパクトカー500(チンクエチェント)が初代モデルの登場から50年を経て現代に蘇った。日本で2008年2月に発表された500は、旧型モデルが持つ個性的で親しみやすいデザインを現代に生かしたもの。ボディタイプは3ドアのハッチバックでコンパクトなボディの中に大人4人が乗れる空間を持つ。インテリアも旧型500を現代風にアレンジ。当初の搭載エンジンは直列4気筒1.2リッターの8バルブで51kW(69ps)/102Nm(10.4kgm)のパワー＆トルクを発生。デュアロジックと呼ぶATモード付きの5速シーケンシャルトランスミッションと組み合わされ、FF方式のみの設定。安全装備の充実度が高いのが特徴で、クラス初のニーエアバッグなど7エアバッグを標準装備し、ESP、ASR、HBA、MSR、ESS(緊急時制動表示機能)、ヒルホールドシステムなどの安全装備が揃う。機能装備はデュアルモード式の電動パワーステアリングが標準。2008年5月には74kW(100ps)/131Nm(13.4kgm)のパワー＆トルクを発生する1.4リッターのDOHCエンジンを搭載した1.4 16V ポップを追加し、6月には最上級グレードとなる充実装備の1.4 16V ラウンジを、10月には1.4 16V スポルトを追加設定した。2009年2月にはベーシックグレードの1.2 8V ポップを追加。2010年8月には1.2リッター車すべてにスタート＆ストップシステムを搭載するとともにMT車も設定した。2011年3月には63kW(85ps)/145Nm(14.8kgm)を発生する直列2気筒880ccエンジンを搭載したツインエアを追加した。2012年4月には専用ボディーカラーを纏った「ヴェスヴィオ」と、ビルシュタインの専用サスペンションキットを装着した「500+ビルシュタイン」が限定発売された。

■2012年7月
フィアットの伝説的なコンパクトカー500(チンクエチェント)が初代モデルの登場から50年を経て現代に蘇った。日本で2008年2月に発表された500は、旧型モデルが持つ個性的で親しみやすいデザインを現代に生かしたもの。ボディタイプは3ドアのハッチバックでコンパクトなボディの中に大人4人が乗れる空間を持つ。インテリアも旧型500を現代風にアレンジ。当初の搭載エンジンは直列4気筒1.2リッターの8バルブで51kW(69ps)/102Nm(10.4kgm)のパワー＆トルクを発生。デュアロジックと呼ぶATモード付きの5速シーケンシャルトランスミッションと組み合わされ、FF方式のみの設定。安全装備の充実度が高いのが特徴で、クラス初のニーエアバッグなど7エアバッグを標準装備し、ESP、ASR、HBA、MSR、ESS(緊急時制動表示機能)、ヒルホールドシステムなどの安全装備が揃う。機能装備はデュアルモード式の電動パワーステアリングが標準。2008年5月には74kW(100ps)/131Nm(13.4kgm)のパワー＆トルクを発生する1.4リッターのDOHCエンジンを搭載した1.4 16V ポップを追加し、6月には最上級グレードとなる充実装備の1.4 16V ラウンジを、10月には1.4 16V スポルトを追加設定した。2009年2月にはベーシックグレードの1.2 8V ポップを追加。2010年8月には1.2リッター車すべてにスタート＆ストップシステムを搭載するとともにMT車も設定した。2011年3月には63kW(85ps)/145Nm(14.8kgm)を発生する直列2気筒880ccエンジンを搭載したツインエアを追加した。2012年4月には専用ボディーカラーを纏った「ヴェスヴィオ」と、ビルシュタインの専用サスペンションキットを装着した「500+ビルシュタイン」が限定発売された。2012年7月には「ツインエア スポーツ」と「ツインエア スポーツプラス」が650台限定で発売された。

■2012年9月
フィアットの伝説的なコンパクトカー500(チンクエチェント)が初代モデルの登場から50年を経て現代に蘇った。日本で2008年2月に発表された500は、旧型モデルが持つ個性的で親しみやすいデザインを現代に生かしたもの。ボディタイプは3ドアのハッチバックでコンパクトなボディの中に大人4人が乗れる空間を持つ。インテリアも旧型500を現代風にアレンジ。当初の搭載エンジンは直列4気筒1.2リッターの8バルブで51kW(69ps)/102Nm(10.4kgm)のパワー＆トルクを発生。デュアロジックと呼ぶATモード付きの5速シーケンシャルトランスミッションと組み合わされ、FF方式のみの設定。安全装備の充実度が高いのが特徴で、クラス初のニーエアバッグなど7エアバッグを標準装備し、ESP、ASR、HBA、MSR、ESS(緊急時制動表示機能)、ヒルホールドシステムなどの安全装備が揃う。機能装備はデュアルモード式の電動パワーステアリングが標準。2008年5月には74kW(100ps)/131Nm(13.4kgm)のパワー＆トルクを発生する1.4リッターのDOHCエンジンを搭載した1.4 16V ポップを追加し、6月には最上級グレードとなる充実装備の1.4 16V ラウンジを、10月には1.4 16V スポルトを追加設定した。2009年2月にはベーシックグレードの1.2 8V ポップを追加。2010年8月には1.2リッター車すべてにスタート＆ストップシステムを搭載するとともにMT車も設定した。2011年3月には63kW(85ps)/145Nm(14.8kgm)を発生する直列2気筒880ccエンジンを搭載したツインエアを追加した。2012年4月には専用ボディーカラーを纏った「ヴェスヴィオ」と、ビルシュタインの専用サスペンションキットを装着した「500+ビルシュタイン」が限定発売された。2012年7月には「ツインエア スポーツ」と「ツインエア スポーツプラス」が650台限定で発売された。2012年9月には秋らしい落ち着いたボディカラーに、サイドモールディングやクロームパーツなどを施した、「クラシカ」を50台限定で発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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