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フィアット 500 (ハッチバック) 新車情報・カタログ

フィアット 500 (ハッチバック) 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 356
  • 総合評価 4.3
  • ユーザーレビュー (詳細) 482
  • みんなの質問 (詳細) 3
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3,570×1,625×1,515mm〜
3,610×1,625×1,515mm
燃料消費率 18.0〜19.5km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 875〜1,240cc

概要

■2021年6月
FCAジャパンは、「フィアット500」に新グレード「Cult(カルト)」と 「Dolcevita(ドルチェヴィータ)」を設定して、2021年5月25日に発表、同年6月5日に発売した。なお新グレード設定に伴い、従来の「1.2 ポップ」と「ラウンジ」は販売を終了した。

「1.2 カルト」は、クルーズコントロールやパドルスイッチ、スピードリミッターを標準装備。高速走行時の快適性や、操る楽しさを高めている。またシートカラーおよびドアトリムカラーをブルーに変更した。

「ツインエア ドルチェヴィータ」は、クルーズコントロールを標準装備して、フロントフェンダーのDolcevitaトリムバッジを追加。シートカラーはブラック/アイスの2トーンに変更した。

ボディカラーは、シチリアオレンジ(カルトのみ)とポンペイグレーの2色を新たに追加して、ボサノバホワイト、パソドブレレッドを合わせた全4色を設定。なおパソドブレレッド、シチリアオレンジ、ポンペイグレーは、オプションカラー(有償)となっている。

同年10月18日には価格改定を実施した。

■2022年1月
FCAジャパンは、「フィアット500」に特別仕様車「500 Sport(スポーツ)」を設定して、2022年1月6日に発表、同年1月15日に200台限定で発売した。

「500 スポーツ」は、スポーティな専用の内外装パーツを採用した限定車。トランスミッションは通常のATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「デュアロジック」仕様(限定150台)のほか、5速マニュアルトランスミッション仕様(同35台)も設定した。

ボディカラーは、地中海をイメージさせる鮮やかな「イタリア ブルー」を採用。エクステリアは、エアインテークを備えた専用のフロントバンパーやサイドスカート、リアバンパー、リアルーフスポイラーを組み合わせた。またダークグレー仕上げのドアミラーカバーや、サイズアップしたY字パターンの16インチアルミホイールを装備した。

インテリアカラーは、通常ブルーもしくはブラック/アイスのところを、ブラック基調の落ち着いた雰囲気に仕上げている。また専用テクノレザー/ファブリックシートやグレー仕上げのダッシュボードパネルを装備した。

装備面では、「500 ツインエア ドルチェヴィータ」同様に、バイキセノンヘッドライト、液晶パネルに速度計や燃料計、燃費計に加え、エコインジケーターを表示するTFTメータークラスター、フルオートエアコンディショナー、車内を明るく演出するガラスルーフ(固定式)などを標準装備。また安全な車庫入れをサポートするリアパーキングセンサーを採用した。

■2022年3月
FCAジャパンは、「フィアット500」に特別仕様車「500 Giallissima(ジアリッシマ)」を設定して、2022年2月22日に発表、同年3月5日に200台限定で発売する。

「500 ジアリッシマ」は「1.2 カルト」をベースに、レザー調ステアリングホイールやパドルスイッチ、Apple CarPlayならびにAndroid Autoに対応したFM+AMチューナー付オーディオプレイヤーなどを装備。また坂道発進をサポートするヒルホールドシステムやタイヤ空気圧の異常を警告するタイヤ空気圧モニタリングシステム、START&STOPシステム(アイドリングストップ機構)を装備した。

ボディカラーは、限定車専用のハッピーイエローを採用。ブラックのエクステリアミラーハウジングを組み合わせることで、鮮やかなコントラストが目を引くエクステリアに仕上げている。

インテリアは、ボディ同色のイエローのインストルメントパネルを特別装備。またブルーのシート地を採用した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 500 (ハッチバック) 2021年6月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 500 (ハッチバック)

ユーザーレビュー 500 (ハッチバック)

平均総合評価 4.3点(482件)
走行性能
3.7
乗り心地
3.3
燃費
3.9
デザイン
4.8
積載性
2.7
価格
3.6

ピックアップレビュー

  • 買う前から楽しめる人のためにある車

    2021.3.6

    JayJay06 JayJay06さん

    グレード:TwinAir POP 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    車のサイズと操作性、パワーのバランスが、絶妙に合っている点。人によって評価の分かれるところだろうが、おとなしすぎることなく、かと言って常に目一杯の神経を使わず流すことも可能。ひとえにデュアロジックの恩恵である。デザインは積載性を除いて最良。これもバランスである。実際に購入する前から、良い点、悪い点を知れば知るほど愛着が湧く。
    不満な点
    中古5万キロ落ちで納車されてから、約1ヶ月。最初から分かっていた給油口周りのサビネジ交換ですら、半ば楽しみながら行なっているところ。不満な点を強いて言えば思っていたより燃費が悪い気がするところ。
    乗り心地
     MTモードで人馬一体感が得られる。レース用等に特化していない程度の2ストのバイクをノーマルで乗った時の感覚を思い出した。

    続きを見る

  • 面白い

    2020.12.31

    はなたろう1969 はなたろう1969さん

    グレード:500 ツインエア ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    3
    満足している点
    見た目が可愛い。 運転して楽しい。 今の日本車にはないものがある
    不満な点
    やはり後部座席は狭いです。 家族4人では後ろの人がかわいそう 荷物もあまり載りません
    乗り心地
    ガタガタ道ではぴょんぴょん跳ねます。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 新車から10年135,000km

    2022.7.5

    せ~じ@ながさき せ~じ@ながさきさん

    グレード:ツインエア ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    なにせ初めての車なので、何もかも最高です。
    不満な点
    遅い車がいても500が小さいからか避けてくれません笑
    乗り心地
    エンジンの振動が走らせてる感あって好き。

    続きを見る

  • やっぱり趣味車だよね🐨

    2022.7.3

    よぉちゃん@G&ROBO よぉちゃん@G&ROBOさん

    グレード:500S_RHD(MT_0.9) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    5
    満足している点
    エンジン音と回転フィールが何より得難いもの。コレだけでも買った甲斐があると言うモノ。コレに500Sならではの外観と内装。前オーナーさんが付けてくれた後期500Sのオプション16インチホイールが良い個性を醸し出してくれてる😊
    不満な点
    クラッチ重い。ギアチェンジ渋い。リバースが入り難い。
    乗り心地
    元がどうか分かりませんが、硬めだと思う。ホイールのせいでは無いと思う。現行チンクも硬かったから500S専用なのかは不明😅路面が悪いところではけっこ揺れるね。でも内装はガタピン音しない。剛性高し。硬めの脚のが好きなのでゆうこと無しです。ヒョコヒョコしてる訳では無いので普通にスポーティな脚ってだけかな?シートは専用品でクッション硬めだけど、キチンとホールドしてくれてるのでコレも心地良い理由の一つかな?部分的にアルカンターラ入ってるから滑らないし。皮なところが夏汗かきそうな気も…

    続きを見る

  • かわいらしい

    2022.6.25

    tamo-ya tamo-yaさん

    グレード:500 1.2 ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2018年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    見た目がかわいらしいし、サイズ的にも扱いやすい。
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー 500 (ハッチバック) ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • デザインの良さとエンジンのビート感にヤラれる一台

    2021.11.15

    伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    5
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    3
    燃費
    4
    価格
    4
    年式
    2008年3月〜モデル
    満足している点
    なんといってもこのデザインがもたらす「たたずまい」が最高です。そしてツインエアエンジン搭載車であれば、小気味の良い走りも堪能できます。
    不満な点
    気になる点は特にはありませんが、荷室の狭さと、1.2Lエンジン搭載車における5速セミATの感触は、気になる人もいるかもしれません。
    デザイン
    往年の「ヌオーヴァ500」のリバイバル版である内外装のデザインはカワイイ感じなのですが、決して「可愛すぎる」ということはない絶妙な塩梅。例えば40代ぐらいの男性が乗っていても何ら違和感はありません。

    続きを見る

  • キュートな顔して元気に走る痛快コンパクト

    2021.10.29

    まるも 亜希子
    まるも 亜希子
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    5
    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    積載性
    2
    燃費
    4
    価格
    5
    年式
    2008年3月〜モデル
    満足している点
    インテリアもとにかくオシャレ。先進的な装備はほとんどなく、USBでさえも設定されていませんが、それがかえって今のクルマにはない味となって新鮮に映るかも。高級じゃないけど伊達という、イタリア車の魅力です。
    不満な点
    装備にオプションというのはほとんどなく、アリかナシかどちらかの設定。とくにラゲッジの使い勝手にも関わる後席の5:5分割可倒式タイプはトップグレードのみの設定なので、使いたい人は要チェックです。
    デザイン
    クラシックなチンクェチェントのイメージがそのまま現代に蘇った発明レベルのデザイン。クーペはもちろん、カブリオレが幌を折り畳んで走っている姿は誰が見ても頬がゆるんでしまう、究極の萌え系コンパクトです。

    続きを見る

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みんなの質問 3 Yahoo!知恵袋で質問してみる 500 (ハッチバック) ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ 500 (ハッチバック)

  • 人気のカラー

    1. 36.6%
    2. 14.1%
    3. 10.2%
  • 人気の排気量

    1,200cc
    41.1%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      35.1%
    2. 東海地方
      16.4%
    3. 近畿地方
      15.0%
  • 男女比

    男性
    82.4%
    女性
    16.7%
    その他
    0.8%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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フィアット 500 (ハッチバック)
平均価格 110.4万円
平均走行距離 48,661km

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