日産の技術力は日本で1番？世界でどれくらい？

Question

当時777万でフェラーリやランボルギーニ並のスーパーカーを日産は作りましたがこれは日産の技術力が高いから実現できたのですか？
他にスーパーカー作っているメーカーたくさんありますが777万でしかも人件費が高いとされる日本でしっかり黒字になるように作れるメーカーはないのですかね？
あればとっくにGTRに追従して作りませんか？
日産にカリフォルニアのような車は作れないかもしれませんがフェラーリも777万でスーパーカーを作れはしないのですよね？
しかし採算度外視で日産も挑戦すればフェラーリ並の車は作れる可能性はありますよね？
フェラーリのように富豪のファンというかパトロンのような熱狂的なファンが世界中にいればですが良いでしょうけど。
ベンツやポルシェやBMWやアウディなど有名なメーカーで777万でフェラーリ並の走行性能を持つスーパーカーを作れるところはどこがあるでしょうか？


あとTOYOTA（レクサス）はスバルやYAMAHAの力を借りないと単独でスポーツカーやスーパーカーは作れないのですか？
86もLFAも単独開発ではないようですが。

Answer 1

＞日産の技術力は日本で1番？世界でどれくらい？

スポーツカーを作る技術という意味に限定して、日本ではおそらく3～4番目。
世界では10番以下は確実。
日産は、メーカーの技術力の戦いであるル・マン参戦を長年続けて、一度も勝てません。
海外メーカーの優勝歴を調べてみてください。
参戦の回数から言っても、日産は、一度も勝てないというのは情けないです。
ホンダはF1、マツダはル・マンで、短期間のうちに実力を証明しています。


＞777万でフェラーリやランボルギーニ並のスーパーカーを日産は作りましたが

作ってませんよ。
車には様々な要素があり、それらすべてが値段に反映されています。

人に例えると、
①頭が良くて、品があって、ハンサムで、足が速い A君
②頭が悪くて、品がなくて、ぶさいくで、足が速い B君
これを 『足が速い』 というだけで、B君はA君並の人と言えるでしょうか。

日産GT-R は足が速いだけで、その他の要素ではポルシェの足元にも及びません。
センスの良いお金持ちが買う車ではなく、ぶっちゃけ “安っぽい” です。
ポルシェを基準にすれば安っぽく、シルビアあたりを基準にすれば高そうに見える。
それがGT-R の位置です。

逆に言うと、足が速いだけの車だから777万という安さなのです。
何の不思議もありません。
日産というメーカーが、2000万の車を777万で作ってしまうほどの魔法の技術を持っているなら、とっくに世界を支配していますよ。
日産は、経営が苦しく、なんとかブランド価値を持たせたいと四苦八苦しているのが現実です。
GT-R はそのためのパフォーマンスであって、日産の中では売れない車種の代表です。
ポルシェやフェラーリなどとは全く事情が違います。


＞あればとっくにGTRに追従して作りませんか？

作りませんｗ
誰もがそのような車を作りたいわけではありません。
一流シェフが、安いラーメンを作ったりしないのと同じです。

フェラーリにせよポルシェにせよ、狙っている客層がそもそも違います。
彼らがわざわざ安価な車を開発してまで日産の顧客を奪おうとは考えませんよ。
正直、興味ないと思います。


＞フェラーリも777万でスーパーカーを作れはしないのですよね？

現実には、すぐには作れないでしょう。
軽自動車だって作れないでしょう。
それぞれ専門というものがあります。
一流シェフにも安いラーメンは作れません（すぐには作れない）。
それぞれが、それぞれのクラスで仕事をしています。


＞採算度外視で日産も挑戦すればフェラーリ並の車は作れる可能性はありますよね？

採算度外視というのがまずあり得ない条件であって、そうなるとどのメーカーでも同じになってきます。
しかし、それでも日産が作るのは無理でしょう。
普通に考えれば、今できる最高が、あのGT-R だと思います（少し手を抜いたなどあり得ない）。
日産の技術力は低いですよ。
技術力の低さを、電子制御に頼ってカバーしているのが実情です。
その意味では、ホンダやマツダにも見劣りします。


＞ベンツやポルシェやBMWやアウディなど有名なメーカーで777万でフェラーリ並の走行性能を持つスーパーカーを作れるところはどこがあるでしょうか？

ポルシェがBMW やアウディと同列で、フェラーリが別格という認識ですか？
それはだいぶ誤解していると思いますよ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13100142753

BMW やアウディなら比較的作りやすいでしょう。
作る可能性は低いですが、今後市場がそれを求めれば・・・。


＞あとTOYOTA（レクサス）はスバルやYAMAHAの力を借りないと単独でスポーツカーやスーパーカーは作れないのですか？

トヨタは、何をするにも効率よく、利用出来る物は全て利用します。
ある意味では作れないと言ってもいいです。
非効率的な生産は、トヨタ幹部が許しません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
良く解りました。
GTRのような車を作る必要性があるかどうかが問題でしたか。

Answer 2

それはオマエが世界の名だたる名車に乗って初めて分かるのさ！

世界に対する日産車の立ち位置を自分で確かめろ！

Answer 3

日産ね、たまに頑張ってると思うけど、国内ではホンダの足元にも及ばないよ。

世界にも出ないしね。

ＧＴＲは悪い車ではないけど君が書いてるメーカーどこでも作れるよ。

ただね、君が一番わかって無いのはフェラーリが７７７万円のスーパーカーを出しちゃだめなの。

ルイビトンが３，０００円のバッグ販売しないでしょ？ブランデイング分かる？

メルセデスのＳＬ、ＡＭＧをＣクラス上級モデルと同じ価格帯で販売できると思う？

言い方を変えると７７７万円のスーパーカーを市販できるのは技術などに対するブランドが構築されていない
メーカーだからできることなんだよ。

Answer 4

技術力が高いと言うよりも、「速さ以外の全部を捨てた」からでしょうね、GT-Rがあれほどの性能なのは。
ジェレミーは、トップギアでジャガーとGT-Rを比較した時、こう言ってました。
「革靴をランニングシューズに改造するよりも、最初からランニングシューズ作った方がはるかに安いし、性能もいいのです」
そう言う意味では、GT-Rは「最初からアドバンテージがあった」とも言えます。
ポルシェのようにボクサー6とRRを守らなければならない・・と言う訳でもない。
フェラーリのようにピニンファリーナのボディと官能的なフィーリングに仕上げなくともよい。
BMWのように直列6気筒＆FRを貫く必要も無い。
「速い車は作りたいけど、『絶対にここだけは守らねばならない』というものがGT-Rには無かった」
それなら速い車も作れるし、安くなるわな。
もし、GT-Rが従来の「鉄則」に準じて「スカイラインのボディ」使ってたり、初代ハコスカからの伝統である直6を守っていたら、あそこまでの怪物にはならなかったでしょう。何せ「速さを求める」為に、その伝統すら捨てたのだからね。

Answer 5

免許なしで、運転なんて糞も出来ない自分が回答するのはなんですが、

日産は燃費が悪いと聞きました

「買った人に聞いたけど」と言う話やよれば「…嫌だ」と口を揃えて言うそうです笑

GT-Rは日産の誇りのようなものですので、あるだけでいいそうです
元を取ろうなんて考えは存在しないんでしょうね

GT-Rを開発した我が社はすごいんだぞ！
と言わんばかりに復活させたGT-Rは最早スカイラインとは全くの別物だとか…

ただ、GT-Rという名前と二連丸型テールランプは日産の代名詞なので残したそうです

ぼくにはプリンスから買収したスカイラインGT-Rを我が社の誇りと謳う日産がアホみたいとしか思えません

たしかに、GT-Rはスポーツ性には優れていますが、ボディと馬力と車重と足回りとセミATのお陰で初心者でも真っ直ぐな平地なら300km/hで走行しながらコーヒーが呑めるというだけで、車に詳しい人ならあまり好評しない人も居ますので、GT-Rで街中をボンボン鳴らして飛ばすバカも居ますが、有能な人が普通に楽しむ程度に乗っているのは正直見たことがありません

現に、シューマッハやセナのように運転のうまい人は公道ではそんなに飛ばさないと聞きましたので、街でボンボン鳴らして周りに見せびらかす人達が大抵はただのイカれた連中であることはほぼ間違いないでしょうね

余談になってしまいましたが、アウディやランボルギーニなどは777万でスーパーカーの開発はしないでしょうね

ブランド力の問題ですよ
安いランボルギーニやポルシェなんて鼻で笑っちゃいますよね

Answer 6

日産って、何が得意なの？
技術力があまり無いような気がする。

Answer 7

F1やル・マン24時間で優勝した事のある日本のメーカーに技術者の意地と日本人の誇りを感じます。

GT-Rたしかに良いけどね。

Answer 8

私はレースでの速さ(タイム)、加速という速さでは日産が日本一の技術だと思います。GTRがあります。トヨタにはそこでは負けませんよ

Answer 9

採算度外視でやれば、トヨタも日産もフェラーリみたいな製品を簡単に作るさ
本家より、安くて高性能ではるかに品質が良いモノをポンと作ってくれるよ、間違いなく
ＧＴＲは、生産技術の勝利でね
日本のメーカーのお家芸で、ポルシェも真似してます
そのノウハウを身につければ、どこのメーカーも日産と同じことができます
ＧＴＲは日本唯一のブランド・ネームだから、他のメーカーはやりたくてもやれないの
トヨタがスポーツカー作れないワケないだろ？少量生産で、ライン組むの金かかるしめんどくせーから他に丸投げしてんの
商売なんだから、無駄は徹底的に省くのが当たり前なの

Answer 10

NSXは800万でつくってますよ。
しかもNSX専用工場で。
フェラーリやポルシェにも多大な影響を与えましたし、中古車もGT-Rよりずっと高価です。

Answer 11

トヨタは車の販売が実業ですが、最近は実は儲けの大半は金融だったりするんですがね。
むしろ、車の販売による儲けの割合は日産の方がよっぽど大きい。
経営が危ないのはルノーで、日産は順風満帆ですが。
フェラーリだって、車以外にいろんな物売って儲けてますよ。
テーマパークとか盛況らしいですね(笑)

マツダのルマン優勝した時は、直前まで重量軽くしろってごねまくっての優勝ですし。
一応、日産もデイトナ24時間は勝ってるんですがね。
ホンダのF1はエンジンのみ供給した二期のみ成功で、コンストラクターとして参戦した一期と三期は失敗でしょ。
そして、F1のチャンピオンシップはコンストラクターに掛けられるもので、エンジンにじゃありません。

GT-Rのような性能の車を作れるところはいろいろあるでしょうが、それをあの値段で販売出来るのはむしろ大衆車メーカーでしょう。
大衆車と横並びでのライン生産こそGT-Rの安さの要因なんで。
あと、利益が薄くとも広告塔としてとか、技術の先行投入用と割り切れるメーカー。

LFAは後継車出る予定なんだから、継続出来てるでしょ。
別にトヨタ単独で出来ないというより、グループ企業や提携先をうまく使ってるだけでしょ。

フェラーリやポルシェやアウディだって、グループ内で共同開発や部品共用いろいろやってますよ。