トヨタが正しかった！！ （テスラ完全敗北） アメリカ最大の自動車市場 今年のカリフォルニア販売率トップ３ トヨタ１６％ テスラ１２％ ホンダ１０％ （CNCDAレポート）

Question

やはり不便なＥＶなんか
売れないというわけですか？

補足

因みに車種別ランキングは テスラモデルＹ、１０万台 トヨタＲＡＶ４、５万台 ホンダシビック、４万台 まぁ、今年はあと2ヶ月もあるから 車種もトヨタが逆転する思いますね

Answer 1

エンジン車とは異なりEVは、燃料を燃やしたあとの熱を暖房に使うようなことができない。 つまり、冬は走行していないときでも貴重な電力を消費する可能性があり、走行中は暖房にも電力を追加で消費する。 これらの特性を踏まえ、積雪するような寒さをEVで日常的に過ごしてみたら、EVは使えないなと、普通に思う人が増える訳で。

日本が初期の日産リーフで経験したことを世界が遅れて経験したのがEVの実情ということ。／…「実際にEVを使ってみた人が増えた分、充電インフラが足りない、使い勝手が悪い、あるいは飽きて中古車として売りに出したら下取り価格が低かったなどの不満が出てきたのではないか」

火災の後のEVもバッテリーが熱暴走の危険性が排除されるまでは処理が面倒だし。

Answer 2

ちょっとしたことで順位が入れ替わることもあると思いますが、トヨタと肩を並べるだけでも、すごいと評価してやって欲しいです。
テスラなんて数年前にはなかった会社です。

Answer 3

今の欧州やアメリカのEVの売れ行きを見るとその通りでしょうね
あと、トヨタの不正をどうのとか言っていますが
あれに関しては国土交通省が悪いと思っています
現在の型式認証試験は昔の車を基準としていて
その基準だと性能が上がった今の車では安全を保障できません
今の車は速く重くなっているので、事故時の衝撃は昔より上がっています
だからトヨタは搭乗者の安全が確保できるのかと言う事で
基準より厳しい値で検査をしただけ
昔の基準を何時までも引きずっている国土交通省と
今の車に合わせて基準を厳しくしたトヨタと
どちらが搭乗者の事を考えているのでしょうか

Answer 4

そういうこと

Answer 5

検査偽装してた会社を、正しいとか持ち上げられてもな～
勝手に言ってりゃ良いじゃんってしか思わんわ

Answer 6

ＥＶのパフォーマンスは、とにかく電池性能です
電池の性能は日進月歩です
まだまだ勝負は継続中です