フェラーリカリフォルニアは３６０に比べて、かなり性能は高いですか。具体的に、どこが違いますか。素人質問ですみません。

Answer 1

カリフォルニアと360ですか?
まずは360のデビューがもう10年前なのでその頃と比べるとフェラーリの技術は格段に進歩しています。フェラーリはF1マシンやレーシングカー向けに開発し実績を得た技術を積極的に市販車に投入していく会社なのでその性能の進化は著しいものです。
では具体的に何処が違うかと言うと、
・エンジン
360：3.6リッターV8DOHC40バルブ400馬力 前モデルF355からの改良型
カリフォルニア：4.3リッターV8DOHC３２バルブ460馬力 F430のV8をデチューンし直噴化してCO2排出量を削減
・トランスミッション
360：6MT又は6速セミオートマチック
カリフォルニア：デュアルクラッチ式7速セミオートマチックのみ
・駆動方式
360：MR
カリフォルニア：FR
・最高速
360：300km/h
カリフォルニア：310km/h
・ボディ
360：2シータークーペまたはスパイダー
カリフォルニア：2＋2（2シーターも可）リトラクタブルハードトップのみ
と言う事で性能はカリフォルニアの方がかなり高いです

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

もう散々書かれてるけど、機構的には360より遥かに革新的。ただ、ネーミング元の250GTカリフォルニアスパイダーが12気筒でル・マンも走ったレーシングカーなのに対し、コイツはＶ８のグランツーリスモ。360の系譜は430→458と受け継がれてるわけで全然ジャンルが違う

それは走行モードにも現れていて、430の通常モードが「スポーツ」(画像参照)なのに対しカリフォルニアは「コンフォート」。レースモードは存在しない。最大出力も控え目で発生回転数も7500付近。ＲＨＴの２＋２で車重もある。フェラーリ基準でなければかなりのスペックだけど、実際360系と比較するモデルじゃないね

何かと初の試みが多いモデルみたいだけど、430スパイダー乗りのオレに言わせればフェラーリらしさに欠ける、中途半端なラグジュアリーＧＴだね。このカテゴリはマセラティやアストンマーティンのポジションだよ

Answer 3

ドライブフィールが全く違いますね。

360や430はミッドシップでスーパーカー、対するカリフォルニアはベンツSLなどに近いGTカーです。(メタルトップの開閉機構はSLと同じ会社が作っています)

峠を走ったりサーキットを攻めるには360/430の方が回頭性が良いために楽しく、国産車で言えばスカイラインGT-RやRX-7のような感じ。
高速道路を快適に流すのはカリフォルニアの方が向いており、これも国産車で言えばスープラとかソアラのような感じです。2台の性格は全く違います。

限界性能はフェラーリの方が全然上ですけどね…

ちなみに360→430→458とモデルチェンジしており、カリフォルニアも458も大きくなって価格が上がり過ぎたことから、1000万円台にディノが復活するとも言われています。フェラーリも「商売」を考えるようになってきました。