シトロエンの車★本当ですか・・？

Question

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サスペンション等の性能がすばらしく、

乗り心地最高と聞きました。

シトロエンに乗ると、もう他の車には乗れないとも聞きました。

お詳しいかたいらっしゃいましたらその現実を教えてください。

Answer 1

ハイドロじゃなければダメだ、と仰っている方がいますがそれは違います!!

もちろんハイドロ（正確にはハイドラクティブ）搭載のC5/C6の乗り心地は最高ですよ☆でも、新型C3、DS3、C4、C4 Picassoの一般的なコイルバネも最高なんです!!

とにかく乗ってみれば分かります♪
どれだけシトロエン全車の乗り心地が素晴らしいか、5分も経たないうちに分かります!!自動車雑誌でも、「世界最高の乗り心地」と称賛されています＾＾

因みに私はプジョーの407に乗っていますが、C4も検討したことがあります。
しかし最終的には407を選んだので・・・「もう他のクルマには戻れない」というのは微妙ですね＾＾；

質問者からのお礼コメント

えっーー！ 「世界最高の乗り心地」なんですかーー！

お、驚きです。 有難うございました。

Answer 2

乗り心地が最高かどうかは個人の主観にもよりますが，油圧制御されている独特の踏み心地のブレーキペダルやセルフセンターステアリングに代表される操作系を含め，確かにシトロエンにはシトロエンでしか得られない独特の乗り心地というモノがあります。

古い年式のシトロエンは，それこそ宇宙船のような感覚で初めて乗った人は動かすにも戸惑うという個性の塊のような車でしたが，大分普通になったとはいえ，現在のモデルでもその個性は充分残されています。

ただ，シトロエンのハイドロニューマチックサスペンションが，フワフワで魔法の絨毯のような滑らかな乗り心地だと思っている人が多いようですが，個人的には必ずしもそうでもないと思います。

ハイドロニューマチックの場合，比較的低速ではゴツゴツまでいかなくてもコツコツと振動を伝えてきますから，ちょっと硬いかなと思うケースもあります。しかしながら，スピードが上がるにつれて滑らかな乗り心地になっていき，想像以上にロールせずほとんど水平移動のような感覚で，カーブなども曲がっていきます。

その感覚が普通の車とは全く異次元の為，独特の感覚に慣れてしまうと他の普通の車では物足りなくなってしまうと言うことです。

では，なぜシトロエンが柔らかくてフワフワの乗り心地だと思う人が多いかというと，それはシートがとてもしなやかで座り心地が良いというのが一因だと思います。

油圧式のハイドロのサスのモデルは独特ですが，前述したように思ったより乗り心地が堅めのため，普通の金属バネのモデルのシトロエンの方が，より柔らかくロールを許すので感覚としては一般の人がイメージするシトロエンに近いのは，むしろ金属バネのモデルの方かもしれませんね。

かなり個性的な部分もあり好き嫌いは分かれる車ですが，どれも似たり寄ったりの車が多い中，こういった存在は貴重だと思いますね。
ちなみに，私はシトロエンの感覚は好きです。

Answer 3

ハイドロのシトロエンと高速で並走すると、ギャップを通過したときにまるで魔法のじゅうたんのような動きが見えますよ。
サスは動いているのですが、車体はほとんど揺れませんし、上下動もほとんどしません。

バネのシトロエンは基本はプジョーの兄弟車ですからね、チューニングが独自であってもハイドロにはかないません。
ちなみにロールスロイスに技術供与されたこともあります。

Answer 4

本当と言えば本当ですが、うそだと言えばうそです。
ハイドロサスペンションにしても、コイルばねにしても、
乗り心地のまとめ方や、表現させ方の方向は同一に感じています。
私はシトロエンのサスペンション周りの作り方、シート、及び
それによって得られる乗り心地は“最高”だと思っています。
が、人間の作ったものですから、世の中で一方的に最高と言うことはありえず、
「最悪、ああいった車は世の中から消えてほしい」と言う方は必ず居ます。
一番お勧めは、販売店で試乗、しかもなるべく悪い道を試乗なさることです。
そして、気に入らなければ、うそだったと思えばそのまま帰って来ればよし！
気に入った、本当だったとなれば、1台下さいといえば問題解決です。

Answer 5

乗り心地がいいといわれるのは油圧ｻｽ(ハイドラクティブ)を採用してる車種で、現行だとC５、C6といった比較的高額車です。

C4以下の車種は普通のバネサスで、緩い乗り心地で日本車に近いですよ。

乗り心地に拘るなら油圧サスのシトロを選ばないと意味無いですね。