軽のターボって結構万能だと思うのですがどうですか？

Question

維持コスト、燃費、走行性能、トールの場合は室内の広さと結構万能に思えるのですがどうなのでしょうか？
弱点を強いて言うなら実質四人までというところですかね？

補足

あ、トールというとはトールワゴンとか背の高いやつです。

Answer 1

そういう考えで同じ結論に至り、保有しています。

軽にターボは必須です。ＮＡは論外です。トルクが不足しているので。
私は4ＷＤにオールシーズンタイヤをセットしています。

今日のような大雨のときを想定していたので、とても良いです。

4人以上、乗ることもないので大きさも幅が短く、良いです。

Answer 2

万能といっていいのかはわかりませんけど、便利ですよね。

先日、代車でハスラーを借りましたけど加速なんかも良かったですね。
ですが、軽自動車はやっぱり軽自動車というところもあり、4人乗車ということもありますけど、後席を使った場合のラゲッヂスペースは小さいですよね。
あくまで、2人までの乗車の時には便利ですが、やっぱり大きな車に比べると便利さは勝てない気がします。

あくまでコストパフォーマンスの良い車といった意味ではいいと思いますけど、物事って何かを犠牲にして作られていますから、万能と言い切れる物ではないと思います。

Answer 3

万能ですよ
高速道路も問題なく走れます
それにターボを選ぶと言う事は、その車種の最高グレードな訳で、装備面が良くなりますから

平坦な場所で、大人4人乗せないなら、NAでも問題なく燃費はいいんでしょうけどね(笑)

実際4人なんて乗らないから軽自動車を選択するわけで

遅ければ、安全運転にもなります(笑)

Answer 4

ターボとかトラブルの原因だろｗ

Answer 5

サンルーフが無いので失格です。後付けだと20～30万円しますからメルセデスもビックリです。
トールワゴンは走行性能が、低過ぎます。峠道では迷惑です。万能はワゴンＲ迄だと思います。
個人的にはコペンですが(笑)

でも無駄は、人生のスパイスですからやめられませんね。

Answer 6

最低限の機能と安全性が確保されてないと車は販売できない。
また維持費の安さと居住性も兼ね備えているから軽自動車の販売率が高い分けで、性能に特化した居住性の悪い軽自動の販売率は極めて低くなる。

Answer 7

世界基準でないことはネックなのでは
軽自動車規格が日本でいくら売れても

アイホン同様にスマホに統一された経緯からして軽自動車はガラパかな

政府が軽自動車規格を廃止しますと内閣で決めれば終わってしまうからね

それが明日のかもしれない

Answer 8

軽を乗り継いで(初代ミラターボから)6台経験しました。
先ず結論から「問題有りません！」今は、普通車ですが(スイフトスポーツ)乗り比べても「軽ターボ」に遜色は有りませんし車幅等のメリットから「軽」の方が有利です。
迷う事等有りません！
「軽ターボ」はお奨めです。

Answer 9

高速道路での走行安定性と側面衝突時の安全性にやや疑問有り。

Answer 10

ですね。
ハスラーのターボ乗りです。
燃費は、街乗りで１６～１７KM/Lってところです。
３万キロほど乗りましたが、特に不満は有りません。
しいて言うなら純正のエコタイヤは雨天時のグリップがクソなので
プレイズpx-cに履き替えたくらいです。