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ダイハツ トール 2020年9月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

ダイハツ トール 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3700×1670×1735mm〜
3705×1670×1735mm
燃料消費率 16.8〜18.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 996cc

概要

安心、安全機能や使い勝手が向上

内外装の刷新を含むマイナーチェンジを実施。「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」が搭載されるなど、予防安全機能「スマートアシスト」が進化を果たした。また、電動パーキングブレーキの採用や、「ディスプレイオーディオ」の新設定、シート形状の変更など使い勝手も向上されている。(2020.9)

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る トール 2020年9月マイナーチェンジ

  • ダイハツ トール 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    SRSサイドエアバッグ+SRSカーテンシールドエアバッグ
    LEDヘッドランプ
    パワースライドドア
    両側
    スマートアシストIII
    衝突回避支援ブレーキ+誤発進抑制機能/前後+車線逸脱警報機能+先行車お知らせ機能+オートハイビーム
    革巻ステアリングホイール
    -
  • ダイハツ トール 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    SRSサイドエアバッグ+SRSカーテンシールドエアバッグ
    LEDヘッドランプ
    パワースライドドア
    両側
    スマートアシストIII
    衝突回避支援ブレーキ+誤発進抑制機能/前後+車線逸脱警報機能+先行車お知らせ機能+オートハイビーム
    革巻ステアリングホイール
  • ダイハツ トール 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    SRSサイドエアバッグ+SRSカーテンシールドエアバッグ
    LEDヘッドランプ
    パワースライドドア
    両側
    スマートアシストIII
    衝突回避支援ブレーキ+誤発進抑制機能/前後+車線逸脱警報機能+先行車お知らせ機能+オートハイビーム
    革巻ステアリングホイール

マイナーチェンジ一覧 トール 2020年9月マイナーチェンジ

レビュー トール

平均総合評価 3.9点(8件)
走行性能
2.7
乗り心地
3.3
燃費
4.3
デザイン
3.0
積載性
4.3
価格
4.5
  • 評価が高いレビュー

    酷評車

    2020.4.18

    大発 とおる 大発 とおるさん

    グレード:Gターボ“SA III”(CVT_1.0) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    箱型、視界もよく運転はしやすい車です。 その辺チョロチョロであれば、小回りもきくし 軽にはないどっしり顔、カスタム系なので好きこのみが分かれる所
    不満な点
    どうしてもダイハツのKっぽい
    乗り心地
    固めです。3気筒 1000cc なので、軽自動車+

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    ぱっとしない

    2018.9.24

    mura@GH5 mura@GH5さん

    グレード:不明 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    室内が広い 後部座席と前列の間が広く後部に座っても余裕の寸法 視点が高いので見やすい
    不満な点
    とにかく力が無い、1000ccに1t超えの車体には力不足。 山道や高速の追越などかなりアクセル踏んでも加速が鈍い。 山道でのカーブが怖い、横転しそうな(実際にすることはないでしょうが)感覚、同乗者も同意見でした。 ロードノイズがすごかった、登録してまだ2ヶ月5000km走行なのでどこかが悪いわけではなさそうだけど、荒れた路面でのゴツゴツ感と轟音で少しイライラしてました。
    乗り心地
    -

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  • ジャストサイズ

    2021.3.25

    modeo modeoさん

    グレード:Gターボ“SA II”(CVT_1.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    程よい大きさで古い狭い団地内もスイスイ。 街中の狭い駐車場も楽々。 でも車内広々。
    不満な点
    後部座席の大きさとクッションがイマイチ。 この手の車としては収納箇所が少ない。 プラスチックな内装は仕方ないか。 ロードノイズが大きい。
    乗り心地
    うちにある他の車よりは断然いいです。

    続きを見る

  • 街中で使うならいいかも?

    2021.1.21

    ふく11 ふく11さん

    グレード:G(CVT_1.0) 2016年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    4

    走行性能
    2
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    視界はいいし、そこそこの広さだし、内装の使い勝手はいいし、小回りいいし、街中をうろうろするにはいいかも?
    不満な点
    CVT(なのかな?)は壊れたATっぽい(変なショックがある)、アイドリングストップは・・・僕は好みじゃない(^^;。 あと、横風案外弱いです。
    乗り心地
    街中では全く不満がないです。 静粛性や振動はそりゃエルグランドとかに比べると劣るけど、乗った感じフィットよりいいと感じました。 サスペンションはまだ新しいのか少し硬く感じるけど、十分許容範囲内です。

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  • ミニミニバン

    2020.10.4

    ハコプレ ハコプレさん

    グレード:G“リミテッド II SA III”_4WD(CVT_1.0) 2019年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    4

    走行性能
    2
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    2
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    とにかく広い
    不満な点
    ちょっとパワーが足りない。買ってすぐにマイナーチェンジしよった(*_*)
    乗り心地
    -

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平均価格 151.7万円
平均走行距離 11,768km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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