ダイハツ タントカスタム 2015年12月モデル新型情報・価格・グレード

  • 室内空間が広い
  • 操作しやすい
  • 加速が良い

新車価格（税込）

152.8～187.4万円

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中古車本体価格

10.0～193.5万円

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グレード情報タントカスタム

ユーザーレビュー209件タントカスタム

タントカスタム

  • 室内空間が広い
  • 操作しやすい
  • 加速が良い

平均総合評価

4.5
走行性能：
4.0
乗り心地：
3.7
燃費：
3.6
デザイン：
4.3
積載性：
3.9
価格：
3.7
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専門家レビュー6件タントカスタム

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所有者データタントカスタム

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. カスタムRS“トップエディション VS SA III”(CVT_0.66)
    2. RS“SA”(CVT_0.66)
    3. カスタムX“トップエディション VS SA III”(CVT_0.66)

  • 人気のカラー

    1. 黒
    2. 白
    3. パール

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    81.6%
    AWD
    18.3%

  • 男女比

    男性
    67.8%
    女性
    29.9%

    その他 2.1%

  • 人気の乗車人数

    4名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 24.0%
    2. 近畿地方 19.9%
    3. 東海地方 13.4%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 タント

平均値を表示しています。

タント

タントの中古車平均本体価格

70.7万円

平均走行距離77,253km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値タントカスタム

走行距離別リセール価値の推移

タントカスタム
グレード：
カスタムRS“トップエディション VS SA III”(CVT_0.66)

5年後の売却予想価格

新車価格

169.5万円

売却予想価格

17.7万円

新車価格の 10%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2027年
1年後 		2029年
3年後 		2031年
5年後 		2033年
7年後
5千km 43万円 30万円

18万円

新車価格の
10%

5万円

新車価格の
3%
1万km 42万円 27万円 12万円 0万円
2万km 40万円 20万円 0万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて タントカスタム

2015年12月

■2015年12月
ダイハツは、モアスペース系軽自動車タントカスタムをフルモデルチェンジし、これまで特徴としてきた室内の広さや使い勝手の良さをさらに進化させるとともに、走りを進化させて2013年10月3日発売した。

背の高いボディをベースに広い室内空間を確保するという基本パッケージングは変わらない。今回のモデルでは左側のミラクルオープンドアに加え、右側のリヤドアもヒンジ式からスライド式に変更して乗降性や使い勝手を高めたのが注目点。

スライドドアはフレームをしっかり作る必要があることから、重量増につながる要素だが、今回のタントカスタムではボディパネルに樹脂を採用したほか、高張力鋼板を適正に配置することなどによって軽量化を図り、従来車と同等の車両重量にとどめている。

外観デザインはファーストカーとして使うユーザーを意識したもので、大型グリルや大型ルーフエンドスポイラー、LEDヘッドランプやLEDリヤコンビランプなどによって先進感と存在感を表現した。最上級グレードのRSでは、イルミネーショングリルと15インチの切削アルミホイールによって特徴付けをしている。

インテリアはインパネの中央部にピアノブラックを採用し、随所にシルバー加飾を採用することで質感を表現した。センターの見やすい位置に配置されたメーターパネルにはタコメーターも採用されている。水平線を描くかのようにフラットなラインを描くインパネ上面が左右方向の広がりを表現する。このほかシート表皮やステアリングホイールなども専用のものが用意されている。

搭載エンジンはKF型の自然吸気仕様とターボ仕様の2機種でCVTと組み合わされる。動力性能は自然吸気が38kW(52ps)/60N・m、ターボ仕様が47kW(64ps)/92N・mで従来と変わらないが、ターボ仕様の最大トルクは格段に低い回転数で発生するようになった。

エンジンやトランスミッションには進化したイーステクノロジーが適用され、さらに空力特性の徹底追求などと合わせてFFの2WD車で28.0km/L、ターボ仕様車でも26.0km/Lの低燃費を実現し、全車がエコカー減税で免税レベルを達成した。

足回りはボディ剛性の見直しと合わせて改良が進められ、全車にフロントスタビライザーを採用し、2WD車はリヤスタビライザーも採用したほか、リバウンドスプリングの設定など、さまざまな改良を加えることで、ロール剛性を向上させて操縦安定性を高めた。

安全性に関しては、開けた視界による運転のしやすさや適正な運転姿勢の確保しやすさを基本に、最新の安全装備である衝突回避・軽減ブレーキのスマートアシストを全グレードに設定した。スマートアシストには横滑り防止装置のVSC＆TRCも含まれる。緊急時のストップシグナルを全車に標準装備した。SRSサイドエアバッグ系はオプション設定となる。

快適装備はエアコンやパワーステアリング、集中ドアロック、キーフリーシステム、プッシュボタンスタートなどは主要モデルに標準で、電動パワースライドドアはグレードによって左側または両側に装備される。

オーディオはオプションで、操作系にもスマートフォン感覚を取り入れたスマホ連携の8インチメモリーナビがディーラーオプションで用意されている。

グレードは自然吸気仕様エンジンの搭載車がXで、ターボ仕様エンジンの搭載車がRS。この2グレードを基本に、それぞれにスマートアシスト付きの“SA”が設定され、さらに2WDと4WDがあるため全8グレードのバリエーションとなる。

2014年5月8日には紫外線を99％カットする「スーパーUV＆IRカットガラス（フロントドア）」、花粉やPM2.5に対応の「スーパークリーンエアフィルター」を標準装備して、さらに衝突回避支援システム「スマートアシスト」を装備する「“スマートセレクションSA”」、「スマートフォン連携メモリーナビゲーションシステム」を装備する「“スマートセレクションSN”」、「スマートアシスト」と「スマートフォン連携メモリーナビゲーションシステム」を装備する「“スマートセレクションSA＆SN”」の3種の特別仕様車を発売した。

同年10月1日にはXとRSをベースに、ファブリック×ソフトレザー調シートやブルーLEDが光るフロントグリルイルミネーションなどを採用した特別仕様車「トップエディションSA」を発売した。

2015年5月11日には、衝突回避支援システム「スマートアシストII」を採用して安全性を向上するなど一部改良を行った。

同年12月14日にはマイナーチェンジを行い、内外装デザインを刷新した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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