スズキとダイハツが、それぞれ本気でコンパクトスポーツを開発したら(←あくまで市販モデルとしてです)、どちらがよりハイパフォーマンスモデルを出せるでしょうか？ スズキさんといえばやは

Question

りアルトワークス＆スイフトスポーツでしょう。
そこらへんの評論家だけでなく、プロドライバーの方々からもそのパフォーマンスは認められていますし、実際にとても良いモデルです。
特に現行アルトワークスは頑張って開発されたようで、現在の車としては車重がかなり軽いですよね。
また、社外パーツも豊富で、それはやはりコンパクトスポーツとしての車の素性が良いからでしょう。

それに対しダイハツさんはストーリアX4を出した際、見た目はノーマルのストーリアなのでおとなしい″印象″でしたが、「ノーマルでここまでやるのか」というレベルで、国内ラリーではまさに敵無しで、その後ブーンX4に引き継がれました。
オプションも明らかにモータースポーツを意識していて、機械式LSD＆メンテナンスキット、メタルクラッチ、エアリストリスタ、デフ＆パイピング＆エンジンアンダー＆フューエルタンク＆センターガードやら、ロールバーやらまでラインナップされていましたし。

コンスタントに手頃なスポーツモデルをラインナップしているスズキと、基本的におとなしいけどたまに突っ込んだモデルを出すダイハツという感じかなと思います。

よろしくお願いいたします。

Answer 1

軽自動車以外のコンパクトカーを作るノウハウはダイハツの方がある気がしますね。
トヨタのコンパクトカーはほぼ全てダイハツが手掛けてますから。

ただし競技車の世界ではスズキに軍配があります。
スズキは成績不振とはいってもWRCへの参戦経験もありますしPWRCといった競技ではスイフトでの成績はかなり良いです。

ダイハツは最近はブーンで競技向け車両を作ってますが、大きなレースでの成績はほとんどありません。
なぜならブーンx4は性能は良くても部品があまりにも高価で競技では全くと言っていいほど人気がありません。
競技の世界では車の速さも必要ですが、ランニングコストと整備性の良さもかなり重要です。
その辺りも含めダイハツにはノウハウが足りないと感じます。

Answer 2

今現在販売している車での話だったらスズキに軍配が上がるんじゃないではないでしょうか。

おそらく現行のブーンはそんな事考えられてないだろうから、スポーツモデルのベースとしては相当手を入れないとだめではないかと。

あと、ノウハウがないとは思わないけど、ブーンX4の販売終了から10年位立っているので、普通車のスポーツモデルを作る勘を戻すのは大変だと思います。ものづくりは作らなくなると技術が無くなってしまうので。

Answer 3

ダイハツにはもはやスポーツ車を知るテストドライバーがいないのでスズキでしょう。

Answer 4

ようつべの動画で コンパクトカー対決とか その手の比較検討のがありますが
ダイハツ ブーンX4の話で思い出したけどそもそも もう生産してないんですよね
コルト ラリーアートバージョンRとか 売っていないし

そもそもの台数の少ないクルマや ほぼ入手不可のクルマで
これが勝った などと なんだか手に入らない・入りにくいものの勝利みたいな動画が多いです
現行で手に入る そこそこ流通してるのでないと 意味がないと思いますがねぇ

これがハチロクあたりだと ハイハイ乙 となるんですが

ちょい前のクルマで さぁこれが一等賞ですさぁどうだ と言われても
生産はしてねぇ・中古でも見たことがねぇ では ちーーと どうかと思います


ダイハツについては ナニワの本社の割にｗ 結構お洒落なデザインが多いように思います
逆にホンダは もうガキのデザインしかない ように感じています


スズキは 今の修社長がおられる限りは安泰でしょう 我 唯一の道を行く という感じでブレないです
なんせ次期社長とうたわれていた方が そうそうに亡くなられたのが残念

小野浩孝取締役専務役員が膵臓ガンのため急逝
https://toyokeizai.net/articles/-/110

この小野さんという方が非常に優秀でしたが 残念でなりません


息子を社長にしたものの やっぱコイツじゃダメだ でもっかい再登場
https://toyokeizai.net/articles/-/75282

そのあたりがスズキの泣き所かと思います

スズキ鈴木修会長「超ワンマン経営者」を悩ます後継者問題
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/269606


修ちゃんがいてくれたからこそ スイフトスポーツが出てきて 本当にありがたい
というか 駆け込み寺という表現がありますが 正しくその通りでした
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2438


もうしわけない ダイハツはもうトヨタの息がかかって子会社と言っていい状態なので 正直なところ トヨタの都合でコロコロ変わりそうで よくわかんないです

スバルもマニュアルミッションはもうやらねぇと ほざいてやがりますし


今のとこ スズキがいてくれなかったら おいらは何に乗り換えればいいのか
困ったところでした

Answer 5

単体ではスズキだと思いますが、コペンGRのようにトヨタと手を組めばダイハツかもしれません。