シャレードデ・トマソは後継車がないまま廃止になったんですか？

Answer 1

2018年のオートサロンでちょっと話題になりましたね。

ダイハツ・シャレードは，もともとトヨタ・パブリカのOEMであったコンソルテの後継車種で，一応４代続きました。初代・シャレードの時に，デトマソモデルが出品され，２代目，３代目，４代目とデトマソモデルが発売されました。

ちなみに，デトマソは，もともとフォードのエンジンを使用していたイタリアのメーカーでした。それが，オイルショックの不況でエンジン支給を止めたために，日本のダイハツと提携したのです。ダイハツのエンジンを利用して小型車を欧州で販売する代わりに，シャレードをチューンナップし，デトマソモデルを販売したのです。1980年代の日本車は，高度経済成長＆バブルの波に乗って，世界を席巻した時代です。ギャランAMGやジェミニイルムシャーなど，欧州のチューンナップメーカーが日本車も手がけた時代でした。

「リッターカーといえば，シャレード」と人気のあったシャレードですが，バブル崩壊後は，スポーツ系コンパクトカーの人気が低迷し，ミニバンブームやハイブリッドカーの登場と共にミレニアムの年に姿を消しました。

そして，名前を「ストーリア」と改めて，新しいリッターカーとして再登場しました。このクルマはパブリカの時とは逆で，トヨタに「デュエット」としてOEM提供します。さらにストーリアはたった一代で「ブーン」と名前が変わります。トヨタへOEMしたクルマ名は「パッソ」になりました。

最初に紹介した写真の「ブーン・スポーツ」は，シャレード・デ・トマソの再来かと言われました。赤黒ツートンカラーや，ボディ横に入るロゴが，デトマソモデルそっくりだったからです。話題がもう少し盛り上がれば，市販化が実現したかも知れませんね。しかし，デトマソという会社自体が存在していない現在，それは夢物語なのかもしれません。ダイハツのコペンが辛うじてスポーツの気配を感じさせますが，もはやダイハツは，軽自動車と，トヨタにOEMするメーカーでしかその存在価値を見出していません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

後継車はストーリアです。