ECUの電圧負荷について

Question

ムーヴキャンバスにリバース連動のハザード装置を付けようと、ハザードスイッチの配線を調べました。ハザード時にアースに落ちる配線が１本見つかりましたが、思っていた１２vではなく、0.4vでした。
アースに落ちるので問題ないのかなと思い、装置を接続しました。
結果は、リバース側から装置に１２v入力してもハザードは点滅しませんでした。
テスターで計っても０vにはならず１２vのままです。
ハザードスイッチに接続する装置の線は、常に１２v来ています。(これは正常なのは確認済)
ハザードスイッチからその線を外して、その線のリバース時の電圧変化をみてみると、アースに落ちないので、装置の不良だと思います。
このような状況で教えて頂きたいことがあります。
正常装置に交換してもらい、再度の設置も考えたのですが、ECUからのオン時にアースに落ちるハザードスイッチ線は0.4vの電圧なので、リバース入力がなければ12vかかっている装置線を常時接続するのは、ECUにとって負荷がかかりすぎたり、故障の原因になるのではと心配しています。
同様の働きをする別のメーカーの装置で、リバーススイッチ側への接続線に電圧を出力しない装置があるようなので、そちらを購入し、今回の装置の接続はやめた方がいいのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Answer 1

ハザードはボディ統合ECUからの線をハザードスイッチでアースに落とすと点滅する。
リバースはEFI/CVTECUがシフトポジションスイッチの信号を受けてリバースポジションの時に+12Vを出力する。
なので普通のメカ式の4極リレーを介してリバースランプの+側でリレーのコイル駆動、接点側をハザードスイッチと並行にアース落としてやれば作動するはず。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！