ムーヴカスタム L100S前期に乗っています。純正のサスペンションはふわふわして いて、どうもしっくりきません。 そこで、社外のサスペンションに変えたいのですが、雪道や車検対応での用途を考えて

Question

いるので車高は下げたくありません。最初はカヤバのローファースポーツを考えていたのですが、どうも車高が下がるようなのと、クスコやテインの車高調は値段が高いし、たかが軽自動車に、そこまでお金をかけたくありません。
純正より少し固めになって具合の良いサスペンションはないでしょうか？

Answer 1

カヤバのニューSRスペシャルはどうかな?
車高下がらないし価格もさほど高くな買ったと思います。
タントL375に乗っていたときリヤショックが柔らかすぎて子供が
高速道路の継ぎ目乗り越え時の揺れ返しで酔ってしまうのでとりあえず
後ろだけ交換しました。嫁でも後ろ硬くなった?と感じるくらいの変化は
有りましたけど硬すぎることは無く揺り返しも低減して快適になりましたよ。
その後に前も変えたら挙動がシャキッとした車になりましたね。

質問者からのお礼コメント

カヤバにも連絡してみて、ニューSRスペシャルが他の方もおしゃっているように
自分には条件ピッタリの気がしました。ニューSRスペシャルにしようと思います。貴重なご意見ありがとうございました。

Answer 2

たかが、軽自動車とか言ってる時点で、改造の必要なくない？まぁ、L100だろ？嫌なら違う車買えば？

Answer 3

条件に合うものは、TEINでしょうか。
他のものと比べると耐久性や乗り心地が悪くなりませんので。

Answer 4

少し硬めにはなりますが、ローファーに純正スプリングの組合せは意外と良いですよ。
ハード過ぎない程度の硬さで、ダイハツの足回り設定の悪さが無くなりシャキッとします。
また硬さを気にするならフロントはNEW SRでリヤのみローファーにすると良いかもしれない。

ローファーの場合は純正より10mmショートのロッド長のため、純正スプリングだとプリロードが更に掛かる形にもなるため程よい硬さにもなりますし、僅かながら車高が落ちはしても大差無いレベル。
昨シーズン1年通して使用してましたが、下手なサスペンションキットより相当マシ。
程よい硬さでシャッキリした走りが可能、また異音の元にもなるフロントのアッパーマウントは新品を使って下さい。
大した金額ではありませんから、ショックのリフレッシュついでに。