ダイハツ ミラ のみんなの質問
v11********さん
2019.6.22 20:58
という回答がありそうですが。
だったらなぜCVTにしないのですか。
CVTはATより安いと聞きますが。
さらにミラとかのCVTを流用すればさらに安くなるのでは。
と質問したら。
軽トラは低速トルク重視。
という回答がありそうですが。
CVTなら低速から中速から高速までたえずベストな回転域をキープできるのでは。
3速ATでは低速から中速から高速まですべてカバーできないと思いますが。
それはそれとして。
なぜ軽トラて3速ATなのですか。
確かに軽トラに新しいATを新規に開発するのは開発費的に厳しいかも知れませんが。
と質問したら。
キャリィは5速AGS。
という回答がありそうですが。
なぜスズキは軽トラのATに予算をかけられたのにダイハツとホンダはATに予算をかけられないのですか。
それはそれとして。
なぜダイハツとホンダの軽トラて今だに3速ATなのですか。
なぜ5速ATやCVTにしないのですか。
なぜ5速AGSにしないのですか。
ycq********さん
2019.6.26 12:04
軽トラはコスパ重視
nanninessさん
2019.6.26 12:12
ダイハツは4速ATだろ。
HUAWEIさん
2019.6.26 10:52
そのアイコンやめい!
cel********さん
2019.6.24 20:50
最大積載量で急坂 走るなら3ATで十分だろって事です。所詮貨物車ですからね。
hun********さん
2019.6.24 17:25
今更時代遅れのCVTは載せないかと。
あんなもんはカタログ燃費しか取り柄がないし。
軽トラは基本MTだから。
ATはおまけだから適当な設計古い3AT載っけてるだけ。
nac********さん
2019.6.24 10:37
ダイハツの軽トラは既に4ATになってるぞ。
ホンダの軽トラが3ATなのは、エンジンが逆回転なので他社製のミッションが使えず、かといって今更新しいATを開発するほどコストを掛けてもペイしないからだ。
昔、バモスターボ用に使った4ATはシビックからの流用で、サイズが大きいため、横置きエンジンに接続すると軽自動車の車体幅では収まらず、エンジンを横置きから縦置きに変更するという荒技を使っていたが、その4ATもとっくの昔に無くなっている。
かといって、エンジンそのものをNシリーズ用の新しいものにしてしまうと、ミッションがCVTしか無いので、重量物を積んだ時の耐久性に問題がある。スバルがサンバートラックにECVTを使ってたが、よく壊れてたしな。
スズキはエブリイワゴンやジムニー用の4ATが使えそうなのに、何で使わないのかは謎。理由としては、コストくらいしか思い当たらない。
bsk********さん
2019.6.23 21:22
正解をいいますね
軽トラの販売台数の9割以上がMTです。ATを買う人はほとんどいません。だからコストの低い3ATを「とりあえず置いてる」だけです。
tan********さん
2019.6.23 20:59
ダイハツハイゼットは4速ATだよ。
azw********さん
2019.6.23 14:17
なぜ5速AGSにしないのですか。
スズキ・マツダのみ使用だから
aji********さん
2019.6.23 14:02
低速でしか走らないからではないですか?
5MTでもギア比が低かったですよ。
CVTはスバル程耐久性が無い為です。
他のメーカーではマネできません。
400Nmに耐えるCVTをスバルは持っていますが、
マツダは時代遅れな6ATに逃げたでしょ?
v11********さん
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