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ダイハツ ミラ

グレード・価格・口コミ情報

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総合平均評価

3.8 （レビュー件数 704件）

アクセス数
ランキング		 43位
車体寸法
（全長×全幅×全高） 		3395×1475×1530mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要

ミラ

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）

クラスを超えた質感と機能性を追及

7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS（2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12)

グレード一覧

全6グレード

ミラ 2014年4月一部改良

グレード名 660 TX(MT) 660 TX(CVT) 660 TX 4WD(MT) 660 X スペシャル(MT) 660 TX 4WD(CVT) 660 X スペシャル 4WD(MT)
比較表に追加
新車価格（税込） 74.1万円 80.7万円 88.1万円 88.5万円 94.8万円 102.5万円
発売年月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 HBD-L275V HBD-L275V HBD-L285V DBA-L275S HBD-L285V DBA-L285S
トランスミッション フロア5MT インパネCVT フロア5MT フロア5MT インパネCVT フロア5MT
ハンドル 右 右 右 右 右 右
全長×全幅×全高 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm
車両重量 710kg 740kg 760kg 740kg 790kg 790kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ（前輪） 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 155/65R14
タイヤ（後輪） 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 155/65R14
過給器 なし なし なし なし なし なし
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 36L 36L 34L 36L 34L 34L
燃費（10.15モード） 24.5km/L 24.0km/L 23.0km/L 24.5km/L 21.0km/L 23.5km/L
燃費（JC08モード） - - - - - -
燃費（WLTCモード） - - - - - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 58（43）/7200 58（43）/7200 58（43）/7200 58（43）/7200 58（43）/7200 58（43）/7200
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 6.6（65）/4000 6.6（65）/4000 6.6（65）/4000 6.6（65）/4000 6.6（65）/4000 6.6（65）/4000
最小回転半径 4.3m 4.2m 4.2m 4.3m 4.2m 4.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

ミラ

レビュー

総合平均評価

3.8点（704件）

ミラ

  • 過去所有の車・2

    評価：

    1.0点

    unbalance さん 2020.5.11

    グレード： TR-XX_EFI(3ドア_AT_0.66) 1990年式 乗車形式： 過去所有

    とにかく走りを追求する分に関してはいいかもしれないですが、ユーティリティ性を追求する車ではないです。 前席シートはヘッドレスト固定のバケットシートで、後席シートも座面をえぐったホールド性を重視した形状で、ワインティング走行を意識しています。 走りを意識したタイプなので、その為には後席シートを固定させてまでもボディ剛性を強化しています。 積載効率を犠牲にしているので、走りに割り切って乗らないと何かと不便を生じます。

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  • マニアル５速でよく走る　Ｌ２７５ｖ

    評価：

    4.0点

    フルーツサワー さん 2020.4.29

    グレード： 不明 2008年式 乗車形式： マイカー

    貨物車なので・・任意保険が高めです。 税金は、ちと乗用より安いかな・・ 他・・特に良くもなく、わるくもない。 マニアル車は、人気がない。でも燃費はいい。 ワゴンＲＲは、ちびに・・今、私のメインの 車になりました。

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  • 特長がないのが特徴の車

    評価：

    3.0点

    Hrotti さん 2020.4.6

    グレード： X Limited(CVT_0.66) 2006年式 乗車形式： 過去所有

    特長がないのが特徴、この一言に尽きます。 代車やレンタカーとして使うのなら決して悪くない車だと思いますが、今敢えてこの車を中古で求める必要はないと思います。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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