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ダイハツ シャレード のみんなの質問 (20ページ)
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2015.5.16
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ベストアンサー： 回答出てるけど、懐かしい車なんで立ち寄りました。 パイザー２台乗り継いだよ。 不人気車でダイハツ関係者しか乗ってないだろう。 この他にも、世間にあまり知られてないダイハツ普通車は存在する シャルマン・アプローズ・シャレード・タフト・ラガー・デルタ・YRV・ブーン・ストーリア・ジーノ1000等、色々知られてないダイハツ普通車があるぞ。 暇なときに検索してみてくれ。
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みなさんが初めて買った車は何ですか？ あと、いつ買いましたか？
2015.4.11
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ベストアンサー： ダイハツ シャレードターボ。 ノンパワステ、ノンPW（要は手動ウインドウ）、５MT。 エアコンはついてたよ！ 大学4年のときに友人から車検付で30万。距離は9万キロくらい走ってた。 自分で13万キロくらいまで乗って手放した。
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ダイハツ工業の車で現在、絶版になっている車を下に記載してある以外で教えて下さい。 ■オプティ ■エッセ ■ミラジーノ ■リーザ ■リーザスパイダー ■MAX ■ソニカ ■ムーヴラテ ■ミゼッ...
2015.4.16
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ベストアンサー： ▪️アルティス ▪️ラガー ▪️デルタ・バン・ワゴン ▪️デルタ・トラック ▪️コンパーノ・ベルリーナ ▪️コンパーノ・スパイダー
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2015.1.25
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ベストアンサー： 技術的は十分可能です 建設機械だと600ccくらいのディーゼルはいくらでもあります ただ作れるのと売れるのは別問題です 軽自動車は元から燃料費は安いのでそこまで燃料費への要求は高くありません 恐らくディーゼルになると今の車体価格から20万円とか30万円高くなるでしょうから売りにくくなると思います 昔ダイハツがシャレードで1000ccのディーゼルを売ってましたけど失敗しました 恐らく作らないと...
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2015.1.18
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ベストアンサー： その昔にシャレードと呼ばれたクルマが存在しました。１Lカーでディーゼルやターボも選べました。ダウンサイジングターボで復活して欲しいです。
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以前、ダイハツ工業では１０００ＣＣのディーゼルエンジンを載せたシャレードと言う素晴らしく維持費の安い高性能の車がありましたが、今は１０００ＣＣのディーゼルエンジンを載せた車は販売されていません。 しか
2014.11.28
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ベストアンサー： イヤ その頃の軽油はガソリンの半額ですよ？ 維持費は今のコンパクトカーと同じで走りは恐ろしく走りません・・・ 今は軽油を選ぶメリットなんて薄いでしょ？ ガソリン車を進化させればいいだけだし。
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昔、ダイハツのシャレードディーゼルに乗ってました。すごく燃費が良かったです。 同時に乗っていた原付２種スクーターより燃費が良かったです。 あのシャレードは1000ccで３気筒でした。 もう...
2014.11.4
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ベストアンサー： 軽自動車に対応するディーゼルエンジンを造るとすれば、軽くシンプルに造れるマツダのSkyactive-Dが最右翼な気がします。 振動対策に特別なコストをかけないためには4気筒化しか無いでしょうが、そうすると気筒あたりの排気量が落ちすぎてディーゼルの優位点がスポイルされてしまいます。 デミオの1500ccディーゼルエンジンでも小排気量化にかなり苦労したらしいですから、さらにその半分以下の排気...
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はじめまして。車を買い換えたいのですが、昔乗っていたシャレードのディーゼルにどうしてものりたいです。 かなり昔の車ですが、普通に車屋で探してもらえますか？ 中古車オークションなどではこういった昔...
2014.11.5
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ベストアンサー： 私の最初の車も恐らくそのシャレード（1000ｃｃ、3気筒）のガソリンターボでしたので懐かしいですね.......今でも世界最小ディ-ゼルだと思いますよ。 もう車としての価値はヴィンテージクラスなので（といってもスカライラインＧＴ－Ｒやトヨタ2000ＧＴほどの希少性はない）一般の中古車ラインには乗らないし、オークションでも出てこないと思います。 個人売買の他にオーナーズクラブなどがあるはず...
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ダイハツ＜シャレード＞1.000ccターボ復活してほしいですか。 エコだと思いますがね。
2014.10.12
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ベストアンサー： 個人的には、シャレードよりピアッツァに復活して欲しいですね。 今でしたら、レクサスＣＴのようなプレミアムコンパクト市場に参入可能な可能性のあった車ですから… また、シャレード復活には、ダイハツがトヨタ自動車の子会社である時点で、独自に車を設計、販売することは出来ないでしょう。 昔、設計していたシャレードを再販するには、各基準を満たせないのでアウト （金型も残っていないでしょうし…） ...
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国内としては、ダイハツの「シャレードディーゼル」以来となる、デミオディーゼルはどんな車でしょうか？ これが成功すると各社はこれから開発の検討してくると思いませんか？
2014.9.12
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ベストアンサー： 思わない。 以下理由。 トヨタ以外の各車は小型車に積めるディーゼル自体は持っている。 スバルも三菱もホンダでさえも、持っている。 レガシィやRVR（ASX）やシビックのディーゼルモデルは欧州でもそれなりに売れている。 だが、全て日本のポスト新長期規制に適合できていない。 高いコストを払ってそれに適合させるのか？ まあ、しないだろ。 他に商品はいくらでもある。 価格にして10～20万円ほ...
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