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ダイハツ シャレードグレード・価格・口コミ情報

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  • 口コミ・評価
    3.5 口コミ（52件）
  • アクセスランキング
    949位
  • カタログ燃費
    - km/L

ダイハツ シャレードの概要

安全性の向上とグレードの見直し

SRSエアバッグ内蔵のウレタン3本スポークステアリングを採用、さらに新たに4色のボディカラーが追加となった。また、1.6Lエンジンを搭載したスポーティグレードのデ・トマソが廃止となった。(1998.7)

コンパクトカーらしいフォルムは健在

リッターカーとして1977（S52）年に初登場したシャレード。4代目となるこのモデルでは、3／5ドアハッチバックのスタイルはそのままにボディサイズを拡大し居住性を向上させている。エンジンは1.3Lの直4SOHCの1種類。ミッションは5MTと3つのモードをもつ電子制御4ATが用意され、駆動方式はFFのみ。TXスポーティパックにはスタビライザー付サスペンションなどが、CXセーフティパックには運転席SRSエアバッグなどが標準装備となる。（1993.1）

ダイハツ シャレード 1998年7月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.3 ポゼ（MT） 1.3 ポゼ（MT） 1.5 Rリミテッド（MT） 1.3 ポゼ（AT） 1.5 CX（MT） 1.3 ポゼ（AT） 1.5 Rリミテッド（AT） 1.5 ポゼ 4WD（MT） 1.5 CX（AT） 1.5 Rリミテッド 4WD（MT） 1.5 ポゼ 4WD（MT） 1.5 ポゼ 4WD（AT） 1.5 CX 4WD（MT） 1.5 Rリミテッド 4WD（AT） 1.5 ポゼ 4WD（AT） 1.5 CX 4WD（AT）
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価格 新車価格(税込) 91.3万円（税抜） 97.3万円（税抜） 100.3万円（税抜） 100.8万円（税抜） 106.3万円（税抜） 106.8万円（税抜） 109.8万円（税抜） 111.8万円（税抜） 115.8万円（税抜） 117.8万円（税抜） 117.8万円（税抜） 121.3万円（税抜） 123.8万円（税抜） 127.3万円（税抜） 127.3万円（税抜） 133.3万円（税抜）
基本情報 発売年月 1998年7月 1998年7月 1998年7月 1998年7月 1998年7月 1998年7月 1998年7月 1998年7月 1998年7月 1998年7月 1998年7月 1998年7月 1998年7月 1998年7月 1998年7月 1998年7月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 E-G200S E-G200S E-G203S E-G200S E-G203S E-G200S E-G203S E-G213S E-G203S E-G213S E-G213S E-G213S E-G213S E-G213S E-G213S E-G213S
トランスミッション 5MT 5MT 5MT 4AT 5MT 4AT 4AT 5MT 4AT 5MT 5MT 4AT 5MT 4AT 4AT 4AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3780×1620×1385mm 3780×1620×1385mm 3780×1620×1385mm 3780×1620×1385mm 3780×1620×1385mm 3780×1620×1385mm 3780×1620×1385mm 3780×1620×1400mm 3780×1620×1385mm 3780×1620×1400mm 3780×1620×1400mm 3780×1620×1400mm 3780×1620×1400mm 3780×1620×1400mm 3780×1620×1400mm 3780×1620×1400mm
車両重量 820kg 840kg 840kg 850kg 860kg 870kg 870kg 920kg 890kg 920kg 940kg 950kg 940kg 950kg 970kg 970kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 145SR13 145SR13 155SR13 145SR13 155SR13 145SR13 155SR13 155SR13 155SR13 155SR13 155SR13 155SR13 155SR13 155SR13 155SR13 155SR13
タイヤ(後輪) 145SR13 145SR13 155SR13 145SR13 155SR13 145SR13 155SR13 155SR13 155SR13 155SR13 155SR13 155SR13 155SR13 155SR13 155SR13 155SR13
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1295cc 1295cc 1498cc 1295cc 1498cc 1295cc 1498cc 1498cc 1498cc 1498cc 1498cc 1498cc 1498cc 1498cc 1498cc 1498cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 45L 45L 45L 45L 45L 45L 45L 40L 45L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L
性能 燃費（10.15モード） 18.6km/L 18.0km/L 16.4km/L 16.8km/L 16.4km/L 16.8km/L 14.2km/L 14.8km/L 14.2km/L 14.8km/L 14.8km/L 13.4km/L 14.8km/L 13.4km/L 13.4km/L 13.4km/L
燃費（JC08モード） - - - - - - - - - - - - - - - -
燃費（WLTCモード） - - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力（ps（kw）/rpm） 91（-）/6500 91（-）/6500 100（-）/6400 91（-）/6500 100（-）/6400 91（-）/6500 100（-）/6400 100（-）/6400 100（-）/6400 100（-）/6400 100（-）/6400 100（-）/6400 100（-）/6400 100（-）/6400 100（-）/6400 100（-）/6400
最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） 11.0（−）/4000 11.0（−）/4000 13.0（−）/3600 11.0（−）/4000 13.0（−）/3600 11.0（−）/4000 13.0（−）/3600 13.0（−）/3600 13.0（−）/3600 13.0（−）/3600 13.0（−）/3600 13.0（−）/3600 13.0（−）/3600 13.0（−）/3600 13.0（−）/3600 13.0（−）/3600
最小回転半径 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m

ダイハツ シャレード 口コミ

3.5
  • 過去の車です。
    投稿日： 2019年3月15日 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： ダイハツ シャレード

    グレード： CX-TURBO(5ドア_MT_1.0ディーゼル) 1987年式 乗車形式： 過去所有

    いい車だったんですが・・・ オカマを立て続けに二回掘られて・・ むち打ちの後遺症に悩んで！！ この後、アコードCAに買い替えました。

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  • 最初に自分で所有した車
    投稿日： 2018年8月4日 総合評価： 4.0

    メーカー・モデル： ダイハツ シャレード

    グレード： TS(3ドア_MT_1.0) 1987年式 乗車形式： マイカー

    8万キロ程度走った中古を、車検1年半付で20万で友人から譲ってもらった車です。 友人の家が板金屋を昔やっていて、その関係で、バンパーやミラーも同一色で全塗装してありました。（塗ったのは、友人本人がやったらしく、多少垂れている部分も） 軽よりパワーが有って広く、実用的な車だったと思います。ミッションの入りも良かったですし。燃費も長距離なら20km/lはいつも超えてました。 車検に出した時、整備工場のおっちゃんが、加速が良くないとか言い出し、ディスビを回して点火時期を進め、ハイオク仕様にしてくれましたが、お金がない学生だったので、元のレギュラー仕様に自分で戻しました。いろんな事を経験した車だったなぁという気がします。 前のオーナーが付けた、PIAAの電動開閉式カバー付きフォグが、ちょっとだけリッチな気分を味あわせてくれてました。だけど、バンパーから数ミリはみ出すので、車検時には外さないとNGだった。(´・ω・`)

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  • 初心者向けだった
    投稿日： 2018年7月30日 総合評価： 2.0

    メーカー・モデル： ダイハツ シャレード

    グレード： XTE 1980年式 乗車形式： 過去所有

    完全街乗り限定な車

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  • 初めて新車で買った車
    投稿日： 2017年6月22日 総合評価： 2.0

    メーカー・モデル： ダイハツ シャレード

    グレード： XTE 1980年式 乗車形式： マイカー

    購入動機は同級生がひとつ前のモデルに乗ってて1000ccでこの走りは買いだと思った。ただボディの出来はイマイチ、錆びるし、一人乗りで時速100km超えるとハンドルが軽くなりフワフワとして恐ろしい思いをしたが、５人乗ってると140kmでも安定・・・・車体はミシミシ音をたてていたけど

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ダイハツ シャレード みんなの質問

ダイハツ シャレードのみんなの質問をもっと見る（116件）

ダイハツ シャレード 中古車相場推移表

ダイハツ シャレード
平均価格 52.9万円
平均走行距離 85,333km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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