ダイハツ シャレード 新型モデルのカタログ情報ページ
ダイハツ シャレード 新型モデル
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新車価格
91.3万〜133.3万円
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中古車平均価格
23.9万円
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口コミ
3.5
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カタログ燃費
-km/L
安全性の向上とグレードの見直し
SRSエアバッグ内蔵のウレタン3本スポークステアリングを採用、さらに新たに4色のボディカラーが追加となった。また、1.6Lエンジンを搭載したスポーティグレードのデ・トマソが廃止となった。(1998.7)
コンパクトカーらしいフォルムは健在
リッターカーとして1977（S52）年に初登場したシャレード。4代目となるこのモデルでは、3/5ドアハッチバックのスタイルはそのままにボディサイズを拡大し居住性を向上させている。エンジンは1.3Lの直4SOHCの1種類。ミッションは5MTと3つのモードをもつ電子制御4ATが用意され、駆動方式はFFのみ。TXスポーティパックにはスタビライザー付サスペンションなどが、CXセーフティパックには運転席SRSエアバッグなどが標準装備となる。（1993.1）
| グレード | 1.3 ポゼ（MT） | 1.3 ポゼ（MT） | 1.5 Rリミテッド（MT） | 1.3 ポゼ（AT） | 1.5 CX（MT） | 1.3 ポゼ（AT） | 1.5 Rリミテッド（AT） | 1.5 ポゼ 4WD（MT） | 1.5 CX（AT） | 1.5 Rリミテッド 4WD（MT） | 1.5 ポゼ 4WD（MT） | 1.5 ポゼ 4WD（AT） | 1.5 CX 4WD（MT） | 1.5 Rリミテッド 4WD（AT） | 1.5 ポゼ 4WD（AT） | 1.5 CX 4WD（AT） | |
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| 比較 比較表に追加 | |||||||||||||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 91.3 (税抜)万円 | 97.3 (税抜)万円 | 100.3 (税抜)万円 | 100.8 (税抜)万円 | 106.3 (税抜)万円 | 106.8 (税抜)万円 | 109.8 (税抜)万円 | 111.8 (税抜)万円 | 115.8 (税抜)万円 | 117.8 (税抜)万円 | 117.8 (税抜)万円 | 121.3 (税抜)万円 | 123.8 (税抜)万円 | 127.3 (税抜)万円 | 127.3 (税抜)万円 | 133.3 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1998年7月 | 1998年7月 | 1998年7月 | 1998年7月 | 1998年7月 | 1998年7月 | 1998年7月 | 1998年7月 | 1998年7月 | 1998年7月 | 1998年7月 | 1998年7月 | 1998年7月 | 1998年7月 | 1998年7月 | 1998年7月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | E-G200S | E-G200S | E-G203S | E-G200S | E-G203S | E-G200S | E-G203S | E-G213S | E-G203S | E-G213S | E-G213S | E-G213S | E-G213S | E-G213S | E-G213S | E-G213S | |
| トランスミッション | 5MT | 5MT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| エンジン区分 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3780×1620×1385mm | 3780×1620×1385mm | 3780×1620×1385mm | 3780×1620×1385mm | 3780×1620×1385mm | 3780×1620×1385mm | 3780×1620×1385mm | 3780×1620×1400mm | 3780×1620×1385mm | 3780×1620×1400mm | 3780×1620×1400mm | 3780×1620×1400mm | 3780×1620×1400mm | 3780×1620×1400mm | 3780×1620×1400mm | 3780×1620×1400mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | 1740×1345×1155mm | |
| ホイールベース | 2395mm | 2395mm | 2395mm | 2395mm | 2395mm | 2395mm | 2395mm | 2395mm | 2395mm | 2395mm | 2395mm | 2395mm | 2395mm | 2395mm | 2395mm | 2395mm | |
| 最低地上高 | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | 155mm | 150mm | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | |
| 車両重量 | 820kg | 840kg | 840kg | 850kg | 860kg | 870kg | 870kg | 920kg | 890kg | 920kg | 940kg | 950kg | 940kg | 950kg | 970kg | 970kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 3枚 | 5枚 | 3枚 | 3枚 | 5枚 | 5枚 | 3枚 | 3枚 | 5枚 | 3枚 | 5枚 | 3枚 | 5枚 | 3枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 1.3 ポゼ（MT） | 1.3 ポゼ（MT） | 1.5 Rリミテッド（MT） | 1.3 ポゼ（AT） | 1.5 CX（MT） | 1.3 ポゼ（AT） | 1.5 Rリミテッド（AT） | 1.5 ポゼ 4WD（MT） | 1.5 CX（AT） | 1.5 Rリミテッド 4WD（MT） | 1.5 ポゼ 4WD（MT） | 1.5 ポゼ 4WD（AT） | 1.5 CX 4WD（MT） | 1.5 Rリミテッド 4WD（AT） | 1.5 ポゼ 4WD（AT） | 1.5 CX 4WD（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC |
| エンジン形式 | HC-E | HC-E | HE-EG | HC-E | HE-EG | HC-E | HE-EG | HE-EG | HE-EG | HE-EG | HE-EG | HE-EG | HE-EG | HE-EG | HE-EG | HE-EG | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1295cc | 1295cc | 1498cc | 1295cc | 1498cc | 1295cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 40L | 45L | 40L | 40L | 40L | 40L | 40L | 40L | 40L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 最高出力 | 91ps（-kw）/6500rpm | 91ps（-kw）/6500rpm | 100ps（-kw）/6400rpm | 91ps（-kw）/6500rpm | 100ps（-kw）/6400rpm | 91ps（-kw）/6500rpm | 100ps（-kw）/6400rpm | 100ps（-kw）/6400rpm | 100ps（-kw）/6400rpm | 100ps（-kw）/6400rpm | 100ps（-kw）/6400rpm | 100ps（-kw）/6400rpm | 100ps（-kw）/6400rpm | 100ps（-kw）/6400rpm | 100ps（-kw）/6400rpm | 100ps（-kw）/6400rpm | |
| 最大トルク | 11.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 11.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 13.0kg・m（−N・m）/3600rpm | 11.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 13.0kg・m（−N・m）/3600rpm | 11.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 13.0kg・m（−N・m）/3600rpm | 13.0kg・m（−N・m）/3600rpm | 13.0kg・m（−N・m）/3600rpm | 13.0kg・m（−N・m）/3600rpm | 13.0kg・m（−N・m）/3600rpm | 13.0kg・m（−N・m）/3600rpm | 13.0kg・m（−N・m）/3600rpm | 13.0kg・m（−N・m）/3600rpm | 13.0kg・m（−N・m）/3600rpm | 13.0kg・m（−N・m）/3600rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.010989kg/ps | 9.230769kg/ps | 8.4kg/ps | 9.340659kg/ps | 8.6kg/ps | 9.560439kg/ps | 8.7kg/ps | 9.2kg/ps | 8.9kg/ps | 9.2kg/ps | 9.4kg/ps | 9.5kg/ps | 9.4kg/ps | 9.5kg/ps | 9.7kg/ps | 9.7kg/ps | |
| 最小回転半径 | 4.5m | 4.5m | 4.5m | 4.5m | 4.5m | 4.5m | 4.5m | 4.5m | 4.5m | 4.5m | 4.5m | 4.5m | 4.5m | 4.5m | 4.5m | 4.5m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 145SR13 | 145SR13 | 155SR13 | 145SR13 | 155SR13 | 145SR13 | 155SR13 | 155SR13 | 155SR13 | 155SR13 | 155SR13 | 155SR13 | 155SR13 | 155SR13 | 155SR13 | 155SR13 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
ダイハツ シャレード ニュース一覧
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お金のない若者がこぞって腕を磨いた！ かつて走り屋たちに愛されたFF国産スポーツ車13選
いまなら50万円以下でゲットできる名車も！ 最近ではシビックタイプR（FK8）のように、FFでもターボで320馬力、ボディも大きいなんてスポーツモデルもあるが、かつてのFFスポーツといえば、コンパ...
2019.2.15｜業界ニュース1ページ
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オヤジ感涙の往年モデル復活？ダイハツが「赤・黒・金」配色にこだわる理由
イベント限定で3年前から始めたカラーリング 2月9日から11日に大阪市インテックス大阪で開催されている大阪オートメッセ2019のダイハツ工業ブースでは、3台のミラトコットをベースにしたカスタマイズ仕様...
2019.2.14｜モーターショー1ページ
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【新時代の主役!? やっぱり安っぽい!?!?】今どき3気筒エンジンが急増する理由
「うるさい」、「振動が大きい」。そんなイメージが強かった“3気筒”エンジンが近年、小型輸入車を中心に急増している。 シリンダーがひとつ多い4気筒エンジンに比べて、特に小排気量で効率的といわれ、ダウン...
2019.2.7｜業界ニュース1ページ
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「お、パイザー。」って?? カクカクシカジカだけじゃない!! ダイハツのネーミングセンスが凄い
新型車の名前だけでなく、コマーシャルなどのキャッチコピーは広報活動のうえでも大切なもの。かつての「いつかはクラウン」などの名言がその最たるもの。 そんなネーミングで最近凄いのがダイハツ。「カクカクシ...
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日産・トヨタを相手に戦ったダイハツのレーシングカー『P-5』
約50年ぶりにフルレストアされた名マシン 1月11日から千葉県幕張メッセで開催されている「東京オートサロン2019」のダイハツブースでは、新旧ダイハツ車のツートップが人気を分け合っている。 もちろん前...
2019.1.13｜モーターショー1ページ
12枚
ダイハツ シャレード 口コミ
3.5-
ダイハツ シャレード グレード：TS(3ドア_MT_1.0) 1987年式
投稿日：2018年8月4日 投稿者：kenz_R さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.08万キロ程度走った中古を、車検1年半付で20万で友人から譲ってもらった車です。 友人の家が板金屋を昔やっていて、その関係で、バンパーやミラーも同一色で全塗装してありました。（塗ったのは、友人本人がやった... [ 続きを見る ] -
ダイハツ シャレード グレード：XTE 1980年式
投稿日：2018年7月30日 投稿者：UBSじーさん さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 2.0完全街乗り限定な車 [ 続きを見る ] -
ダイハツ シャレード グレード：XTE 1980年式
投稿日：2017年6月22日 投稿者：toto0304 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 2.0購入動機は同級生がひとつ前のモデルに乗ってて1000ccでこの走りは買いだと思った。ただボディの出来はイマイチ、錆びるし、一人乗りで時速100km超えるとハンドルが軽くなりフワフワとして恐ろしい思いをしたが、... [ 続きを見る ] -
ダイハツ シャレード グレード：不明
投稿日：2017年3月4日 投稿者：TANA さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 2.04ヵ月乗って売っ払ったら、買った相手宅から盗まれ単独事故になり、夜中に警察から私の家に電話が来てのスッタモンダ… 最期まで煩わせてくれた車。(画像はプロトタイプ) 実際はコレ [ 続きを見る ] -
ダイハツ シャレード グレード：CX-TURBO(5ドア_MT_1.0ディーゼル) 1987年式
投稿日：2016年9月29日 投稿者：赤穂土 さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 3.0今のハイブリッドが足元にも及ばない経済性を３０年前にすでに備えていたことがスゴイ。ダイハツはもうこのエンジンを作らないのでしょうか？もったいない。今では小排気量のディーゼルはマツダの１人勝ちですね。 [ 続きを見る ]
ダイハツ シャレード みんなの質問
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解決済み このダイハツシャレードの初代のを見るたびに、昔のvwGOLFに似てるなあと思うんですが、今のブーンなんかよりもよ...
今のブーンなんかよりもよっぽど良かった思うんですが、復活しないでしょうか。 シャレード良かったですか。- 質問した人：amcmemfmhmjmさん
- 更新日時：2019-01-29 16:48 回答数：6 閲覧数：35
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解決済み No.14 あなたはこの車をどう思いますか？ ダイハツ シャレード デ・トマソターボ
パンテーラ！- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-10-20 15:40 回答数：1 閲覧数：0
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解決済み これ、ダイハツのシャレードの初期型ですが乗ったことある人いますか、こう言う形 逆にレトロでオシャレで良いと思...
思うのですが こう言う形にはできないんでしょうか 怒ったような今の日本車大嫌いです。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-01-02 16:15 回答数：8 閲覧数：86
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解決済み ダイハツは、バッソなんてやめて昔あったシャレードを復活させればいいのに、ターボとか、初代は昔のVWゴルフみた...
VWゴルフみたいで好きでしたが。トヨタもスターレット復活させて欲しいですが、どう思いますか。- 質問した人：aqamarinnomamadeさん
- 更新日時：2018-08-29 08:48 回答数：8 閲覧数：78
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解決済み トヨタ・ターセルセダン/コルサセダン、ダイハツ・シャレードソシアル、スズキ・カルタスセダン、マツダ・レビュー...
マツダ・レビュー等の小型セダンが欲しいのですがインターネットでは中古が殆ど見つかりません。 何か良い探索方法はないでしょうか？- 質問した人：bmw_m550dさん
- 更新日時：2016-08-22 03:20 回答数：1 閲覧数：17
ダイハツ シャレード 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
ダイハツ シャレード 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。ダイハツ シャレード 中古車相場推移表
| 平均価格 | 23.9万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 123,500km |
平均値を表示しています
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カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。
