「下り坂でエンジンブレーキを使用する」事で燃費が良くなるの？？

Question

友人の兄のくるまに乗っていて、暖房の燃費の話のつぎに・・・

燃費の話で、盛り上がりまあした。
それ以外に。。。、
「下り坂でエンジンブレーキを使用する」事で燃費もよくなるんやで～。」

「ほら、エンジンブレーキをかけると、エンジンが回転が高くなって、ブーンと唸っているやろ？
すごい燃料を使っているみたやろ？実は違うんやで～。
エンジンを制御しているコンピューターは、アクセルを踏まないのに、エンジンの回転が上がると
燃料をカットするように制御しているんや～。」

これを使わないでブレーキばかり踏んで運転しているとガソリンが減るんやで～面白いやろ～！

どういった仕組みなのでしょうか？
聞く前に、着いたので聞けませんでしので質問させていただいます。

補足

補足します。 「ベェイパーログ・・・？なんとかがも関係してくる」とかいってましたので、その仕組みがわかりませんでした。 免許もとれない年齢なので、半分くらい理解できませんでした。

Answer 1

どういった仕組み。。。

ポンピングレス・・・と言う事なんですけど・・・

基本的に、アクセル踏んでないときは、アイドリングを除き、燃料は供給されないと。。。

アクセル＝燃料噴出量調整という理解をしてもらえれば。。。

詳しく知りたいのであれば、補足で入れてください。

内燃機関云々のお話になりますので。。。ある程度の知識がないと理解しにくいかと思いますので。。。





補足。。。。。。。。。。。。。。。。

そういう年齢なら。。。

難しいお話は置いといて。。。。。。。

エンジンが生み出すトルクと、エンジンにとっての負荷である車体の駆動抵抗がつり合うと、
エンジンは一定の回転速度で安定し、車体も一定の速度となる。
ある回転速度で安定している状態からエンジンのトルクを小さくする（アクセルを緩める等）と、
速度を維持しようとする車体の慣性がエンジンを回転させるトルクとして伝達し、
エンジン自体の回転抵抗が車体の運動エネルギーを吸収して減速する。
以降は、小さくなったトルクに応じた回転速度で再びつり合う。

エンジン回転の抵抗はポンピングロスが大半を占め、（注射器を押して引いてしてることをイメージ）
最も強くエンジンブレーキが作用するのは、
スロットルがアイドリング状態にある時である。
自動車の場合はアクセルペダルから足を離している状態に相当する。
そして、減速比が高いほどエンジンの回転抵抗がより大きく増幅されて車輪に伝わるため、
トランスミッションで低いギアが選択されているほどエンジンブレーキは強く作用する。

一般的にスロットルバルブによる出力調整を行わないディーゼルエンジンは、
ガソリンエンジンと比較してエンジンブレーキの作用を得にくい。
特に、ディーゼルエンジン車の中でも大型の貨物自動車は車重に比してエンジンの排気量が小さく、
回転抵抗が小さいためエンジンブレーキが効きにくい。
そのために排気ブレーキやリターダといった補助ブレーキを装備している場合が多い。

電子制御されたディーゼルエンジンや電子制御式燃料噴射装置を有するガソリンエンジンを搭載した自動車の場合、
エンジンブレーキが作用している時には燃料噴射を停止する。
このため、下り坂を走行する際にエンジンブレーキの利用を推奨する理由として、
安全上の観点だけでなく、燃料節約（省エネ運転）の利点も挙げる例が多く見られる。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがおうございました！

Answer 2

色々と設定条件が有りますが、一般的には「エンジン回転数がほぼ１０００rpm以上・冷却水温８０℃以上・走行スピード１５km/h以上、の時にアクセル開度が０ならばコンピューターからインジェクションへの噴射命令コマンドを停止」する事で燃料カットを行います。燃料カット状態に為ると距離は延びますが、燃料は使いませんから積極的に使えば燃費が延びると云う事です。ベェイパーログと云うのは多分「ベーパーロック」の事で、下り坂でブレーキを使い続けるとブレーキ液が沸騰して急にブレーキが効かなくなる現象です。要するに「ブレーキを使いすぎるとベーパーロックでブレーキが効かなくなるから積極的にエンジンブレーキを使えば燃費も延びる」という意味なのでしょう。
蛇足：随分と厳しい事を言われているのは、質問の仕方で「少しは調べる努力をしたのか？」と思われているからです。もう少し質問の仕方を変えたら親切に答えてくれると思いますよ。

Answer 3

年齢に関係なく調べることは出来る

理解できねえのは年齢のせいじゃなく馬鹿だからだ





聞いても理解できねえんじゃねえか？

質問するってこたあ、過去質も調べた上でわかんねえってことだろ？

あんだけ色々回答があるのにわかんねえんじゃあ、今回も駄目だろ

Answer 4

フュエールカットと言いましてエンジンブレーキを使用した際車種にもよりますがある一定の回転数以上エンジンが回ると燃料の噴出が止まりますので燃費がよくなるという事です。

街乗りでのエンジンブレーキではこの限りではありません

Answer 5

アクセルを踏まない状態で（下り坂を下がるときのように）エンジン回転数が上がると、自動的に燃料をカットするシステムが車にはついています。

どういった仕組み？といっても、そういう仕組みです。