インパラ 60です エンジン載せ換えるなら LM1とLT1ならどういった違いがあるのですか？ LM１の方が古くてc3なんかにノーマルで使われてたということはわかります やはり同じ350でも新しいLT

Question

1の方が高性能で速いという違いですかね？

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
他に
マッスルカーもあります
(オーバー7リッターです)

さて
LM1とLT1ですね

ご質問の通り
LT1の方が新しく
パフォーマンスも上とは感じます
感じますが
反面載せ換えエンジンとしては
オススメしません

質問者さんが
新し物好きで
少しでも新しいのじゃなきゃ嫌だ！
と言うなら
止めはしませんが
通常
ヴィンテージ車に乗る人がそう言ってる人を
余り見ません

そのエンジンが搭載なり
スワップされているのは
たまたまとか入手性とかの
理由だと考えます

実はこのエンジンですが
デスビが故障し易く
同時に
交換部品が「高い」ので
スワップ候補としては
選択から外す方が
長く乗る為には重要と言うか
安心に繋がります

実は
エンジンスワップされた車両に
複数台乗った経験が有りますが
やはり
「後の事も考えて」加工や改造、作業は
行うべきです

乗り続けるにしても
ひと通り楽しんだ後に売る等にしても
どちらでも
耐久性や故障時の修理し易さや
費用を抑えるのは重要です

特に
最初に選択しなければ発生しなかった筈のトラブルを
後にやり直すのは頭に来ますし
最初に造ったやり方が
「ヘボ」かったりすると
「「先見の明」の無さ」に
腹が立ち
非常に「恨めしく」思います

後の修理する人に
(これは自分の場合も含む)
負担を掛けないと言うのは
「当然」であり「重要な事」であり
パワーより初めに考える事です
パワーやトルクを考えるのは
その「後」です
「先ではない」のです

従って
オーソドックスながら
修理・部品交換が
作業的にも費用的にも
比較的楽な
「LM1」を
個人的にはオススメします

アメ車の経験
(7～8台)
エンジンスワップ車両経験
(3～4台)
エンジン脱着経験もある
私が言うので
間違い無いと申し上げる事が出来ます

パワーを求めるなら
排気量が大きく
(6リッター以上です)
基数も多い入手もし易いエンジンを
選択に入れましょう

排気量そのままに
パワーを上げるなら
ブロワー(ルーツ式スーパーチャージャ)
を装着がオススメです

質問者からのお礼コメント

またよろしくお願いします！