何故日本には軽自動車の規格に普通車のエンジンを積んだ車がないのか！？ デカい車もノーズの長い車も要らない！ コンパクトカーは私に言わせれば普通車！ 何故トランク部分膨らんでいる！？

Question

何故全長4000ｍｍ近く行く！？
何故タイヤサイズ大きいのを使う！？
何故無駄に背を高くするのか！？

アクアもノートもソリオもデミオも
デカい！！
ビッツやマーチやパッソでギリギリ
コンパクトカーと名乗れる！

何故ワーゲンのUP！や
シトロエンC３のような車が出ない！？

出来ないのなら軽自動車のエンジンを
普通車規格に換装できる軽自動車を作れ

まったく意味が分からないので
誰か教えてください

Answer 1

ワタシも、軽に1000㏄のエンジンを載せたモデルがあったら買うと思います。
しかし。
過去には、そういう軽自動車＋リッターエンジンのクルマもありましたが、結局売れなかったんですよ。軽と同じ車体で登録車（軽自動車に対する白ナンバーのクルマ）というのは、コスパが悪いというか割高感があるというか、日本ではあまりウケないということです。

日本の自動車メーカーは、とにかく沢山製造して量産効果でコストを下げ、それで儲けを出す業務形態になっているので、一部のヒトに少量売れても意味がありません。
売れなければ作らない、というのは健全な経営判断です。

Answer 2

パワーが足りないのなら軽ターボ車買ってブーストアップでもすれば？

Answer 3

要するに、小さくて速いのがいいのね(笑)分かりにくい。
デミオとC3、そんな変わらんでしょ。マーチでギリならC3はアウトやろ。

Answer 4

商売にならないからの一択

Answer 5

ジムニーシエラはジムニーとほぼ同規格です。
軽自動車サイズだと4人乗りになってしまうので
家族持ちではまず買わないでしょう。
そう売れない車は作りません。

量産車は大量生産、大量販売をしてはじめて商売が成り立ちます。
貴方の言った車の価格が400万円以上したら買いますか?
買わないでしょう。
(需要と供給のバランスを考えて価格が決まります。)
極少数派の人たちのためには物を作りません。
利益が出ませんから。

Answer 6

スズキが一度は失敗したけど、インドとかで販売している1.0LのワゴンRとかを改めて国内で販売して欲しいかな。
で、できれば660cc～999cc 枠の税制区分をきちんと作って排気量に見合った自動車税にしてもらえると有難い（ココが実現できたら結構売れると思う）。

軽サイズよりも縦横ともに30センチ程度ワイドではあるけど、UPあたりとほぼ同じサイズで結構コンパクトだし何よりも安い！！（ベース車は日本円で82万）。

マジで輸入できないかと目論んだ事ありますよ（笑）

Answer 7

「出来ないのなら軽自動車のエンジンを
普通車規格に換装できる軽自動車を作れ」

の意味がまったくわかりませんでした。

Answer 8

排気量が小さくても荷室が大きければたくさんの荷物が積める！排気量が小さいとスポーツ車としては物足りない。

Answer 9

コンパクトカーは誰にとっても普通車です。

Answer 10

軽自動車は，エンジンの出力が660㏄以下を言います. したがって，軽自動車に1000㏄のエンジンをのけると軽自動車でなくなります. 不正改造車となります.