車のカスタムについて質問です。 ドリフトする車はタイヤにネガティブキャンバー角をつけた方がドリフトしやくすなりますか？

Question

もしつけるとしたら前輪か後輪どっちにつけたら良いか、あと角度は何度くらいがちょうどいいですか？
ちなみにカスタムする車はトヨタ スプリンタートレノAE86と、シボレー コルベットC3です。

Answer 1

あれま、回答が全然付いていないですね。

そもそもなんですが、何故ネガキャンを付けるのか? という所から考えていかなきゃいけない話、ですよね?

ネガキャンを付ける、と、コーナーリングの最中、車体がロールしてる事に対して、タイヤの接地の傾きを補正して接地面積が最大に成る、グリップを稼げる、と言う事を狙います。
だから、サスペンション形式によって十分なネガキャンを発生させられているのであれば、敢えてそこからキャンバー角を足す必要は無いですし、前後のグリップバランスを考えると、前にそれ以上のネガキャンは要らない、というバランスも生じる事に成ります。
一例を示せばこちら。
https://www.youtube.com/watch?v=cJnNISsZ4Bc


>ドリフトする車は
と言う事ですが、何で、どんな走り方を志すのでしょうか?
こんな例
https://www.youtube.com/watch?v=M2eT_s57iFk

は公認競技の目から見たら、極端で変な方向に行ってる、異常発酵してる様に見えます。(苦笑)

一方でたった100ccしか無いレーシングカートの世界
https://www.youtube.com/watch?v=oAqURP9KBME

でも、必要にして十分なだけグリップ が得られていたら、前に敢えてポジキャンを入れる事も在ります。(コーナーリング中のグリップを
下げる事と等価)
それはコンディションとセッティング次第で選ぶ事。速いが正義、って事でしょうか。
だから、何度、と決められる物では無いのです。