排気ガス浄化装置付き車にACEA C3オイルを入れるとどうなりますか？ 長期的には触媒に良く無いですか？

Question

補足

また国産車にA3B4オイルはどうですか？ 必要不用の話ではなく　エンジン的には

Answer 1

C3は排気ガス浄化装置付き車に対応するオイルなので良くないどころかピッタリです。

Answer 2

C2/C3/C5/C6あたりは概ねSM以降のAPI/ILSACと同レベルの触媒保護性を持っているため大きくマイナスになる事は少ないです。

A3/B4ですが多くの場合はSL/ECレベルのリン量でありますので長期的にみると不利とはなりますが、リン量自体は極端には増えませんので影響はある程度の範囲になるかと思います。ただ一部のA3/B4オイルは高リンの場合もあるためそれらはより不利となります。
もっとも触媒への影響はオイル消費の具合も絡んで来ますので場合によっては粘度の稚貝でも影響は変わってきます。

Answer 3

C3についてはref********さんの通り。

国産車に対しては、APIは省燃費重視の規格なのに対して、ACEAはエンジン保護性能を重視しているので、エンジン保護という観点からはA3B4の方が望ましいです。
何が何でも燃費ならＡＰＩの0W‐20 SP級がいいです。