最近2004ptクルーザーを中古で買ったんですが今日エンジンルームの点検をしてたらパワステオイルが少なかったんですが、(ほぼ下の線くらいです)オートバックスで売ってる物を足してはまずいです

Question

よね？
あとATFを交換して納車してくれたんですが、ゲージで見るとmaxより多く入ってます、少し減らした方が良いでしょうか？

Answer 1

点検方法合ってるかい？

パワステフルードはたいていの車種で完全暖気後の点検、ディーラーに駆け込んでチェックするという想定で10ｋｍほど走ってから見るのだ。駐車してて水温が上がるような暖気アイドリングじゃダメ。

ATFも同じ。走り回って、点検する駐車場にとまったら、シフトレバーを全部動かす。PRND321の順に。最後はPにして、エンジンが動いてる状態でATFレベルゲージを抜いて点検するという車種がほとんど。エンジンが止まってる状態だとATFは多いように見えるよ。

エンジンオイルの点検方法とは違うんですよ(・ω・`) 本当の正解はPTクルーザーの点検方法がひょっとしたら取説に乗ってるかもしれないし、整備書なら間違いなく乗ってるんだが。

Answer 2

オイルが減っているのなら、パワステのベーンポンプからオイル漏れしていませんか？中古なら１まんえん以下で売っていると思います。
難しい作業ではないのでヤフオクで購入して車検のコバックあたりで交換してもらうと良いとおもいます

Answer 3

パワステオイルはできれば同じオイルを使いたいですが、
銘柄が分からなければ、別の物を継ぎ足しても大丈夫ですよ。
ATFは入れすぎるとミッションに悪影響ですし、
油温が上がった時に、噴出すこともありますので、
適正値になるように調整してください。

Answer 4

オイルは足しては駄目です。
パワステオイルは作動油なので、燃焼する訳がありません。
どこかで漏れが発生していると思われます。
ATFは適正範囲内になければなりません。
どこのお店で交換したかわかりませんが、適正範囲内になるように抜いて下さい。
オイル不足やオイル過多は、クルマを廃車にする原因になりますので、ディーラーでキチンと点検を受けて下さい。
自走で行くと、廃車になる可能性がありますので、積載車で引き取りに来てもらいましょう。