ベストアンサー様に５００枚！ ２００５年式のＰＴクルーザーＧＴに乗っています。 エンジンが掛からくなったのでご教授頂ければと思います。

Question

私事ではありますが、会社の駐車場に車を停車し長期出張へ出ていました。久しぶりの愛車で家路に着こうと思いエンジンを掛け、会社の前まで動かし(１００ｍほど)、エンジンを掛けっぱなしで社内へ…３分ほどで愛車へと戻ったらエンジンが止まっていました。

すぐにキーを回したのですが、まさに無音なのです。(セルが回らない、カチカチという音もありません)

最初のエンジン始動はすぐに掛かりました＋ブースターケーブルでチャレンジしてみましたが症状が変わりません。どうやらバッテリーが原因ではないように見受けられます。

続いてセルスターターを疑い、手持ちに傘しかなかった為、傘で小突いてみました。
しかし症状は変わりません。静かなものです…

ヒューズ類も確認しましたが特に切れている様子もありません。

ギヤはＰに入っていたのですが、もう一度シフトをＰに入れ直しチャレンジ…やはりダメです。

ここまできて気が付いたのですが、メーターパネル中央のＡＴ選択表示が
Ｐ Ｒ Ｎ Ｄ とあり、実際に今のＡＴポジションの所にのみ四角く囲みが出来ているような認識だったのですが、全てのレンジに四角く囲まれてしまっている状態なのです。(全て選択されている状態？)

分かりづらい説明になっていると思いますが、ここまで読んで頂いて「ここが怪しい」みたいな部分、同じ症状に悩まされた方はいらっしゃいますでしょうか？

個人的な見解は…
① ＡＴコンピュータ不良
② ニュートラルスイッチ不良
③ イモビライザー不良
④ セルモーター不良
⑤ エンジンリレー不良

の、いずれか、または複合技をかけられている。と思っております。

皆様のお知恵を貸して頂けることを祈っております。

よろしくお願い申し上げます。


追記：
書き忘れてしまいましたが、バッテリーを一度外し、もう一度つなげるという事も実践済でございます。

また、「そんな車は捨てればいい」等のご指摘はご遠慮させて頂きます。

もし同じような症状の経験者様、整備工場などの関係者様などがおられましたら、おおよその金額例なども教えて頂けると幸いです。

あとは確認方法などはありますでしょうか？

長文になってしまいましたが、何卒よろしくお願い申し上げます。

Answer 1

「外車なので見当違いかも？」で書かせて頂きます。


私だったら、その症状で最初に疑うのは、
ATの上か横についている「インヒビター」です。

●インヒビターそのものが故障したのか？、
●ワイヤーが滑ったまま戻らないのか？、
●プラスチックパーツ関係が割れたのか？、
●信号線がなんらかの原因で断線してしまったか？、

見ない事にはハッキリと言えないんですが・・・・・

Answer 2

車屋さんに聞いたほうが早いと思いますよ｡