カーオーディオについてです。 現在TS-Z172をインナーバッフル(カロの6シリーズのメタルバッフル)で取り付けてあるのですが、

Question

そのメタルバッフルの上にMDFのバッフルを重ねてアウター化しようと考えてます。厚さがあと15mmあればドアの内張りとスピーカーがツラになるのですが、メタルバッフルとMDFを接合するポンドはどんな物がよいのでしょうか？それともパテで接合した方がいいのでしょうか？
DIYでの取り付けなのでご教示よろしくお願いします。

補足

メタルはスピーカーの入力が大きくなるとスピーカーと一緒に共振する可能性があるみたいですね。ですが振動数を減らす意味で取り付け部とメタルの間に木質系の素材を挟めるといいらしいです。 TS-Zみたいなスピーカーはやはり背圧が抜けやすいようにバッフルにザグリ加工(富士山型)とかした方がいいのでしょうか？

Answer 1

逆にメタルの後ろにMDF噛ませられないの？
そっちの方が融通聞くよ。

せっかくメタル使ってるならシナアピトンにしな。

シナとメタルの接合部（隙間）は内側からアルミテープか鉛テープで塞ぐ。

嫌ならMDFはネジ留めでMDFとメタルの隙間を上記で処理。

エポキシやパテで付けると後にそのメタルが使えなくなる可能性あるだろ。

それでも嫌ならオートウエルドって言うエポキシ使いな。知ってる中じゃ最強だよ。

ただし・・・オーディオマニアは使わない。メタルのバッフルも使わない。何故か検索して見な。

そう言うのをハイブリッドって言うんだよ。

それに共振と言うが完全にバッフル周りの振動止めても多が振動する。
また振動している音と全く振動していない音の違いは分かるか？

俺は多少振動してた方が鳴ると良く書いてる。ここは経験しかない。172だからガチガチにしても問題はないけど本来視聴しながら決める事。

バッフルの内側背圧加工は強度が落ちる。またアウターの場合加工が大変になるしメタルも削らなければ意味なし。
インナーパネルまで綺麗なハの字になっていないと駄目。

抜けが良くなると言ってもその音の違いは多分分からないだろう。確かに変化するMIDは沢山あるけどその音が決して良いとは限らない。バッフルの強度が落ちる分振動が増したり、MIDの音が軽くなったり。
デッドニング次第では全く必要ない場合もある。

172はほとんどWだから背圧加工をしたいならメタルを使用しないでMDFで試した方が良い。

それよりもMIDWの後ろにディフュージョン張って背圧を分散させた方が良い。背圧加工よりメリハリが出る。

171、172はMIDWは他のSP（MID)とは別物と言う事を頭に入れておきな。172で良く鳴った状態で他のMID付ければ意味が良く分かる。

メタルは磁気が帯磁するからSPには不向きなんだ。さっきのエポキシ、オートウエルドって言うウエルドとは溶接と言う意味。
要は鉄が入っている。オーディオマニア（ホーム）の事だからあまり気にしなくても良いんだけど。

俺も昔171のMIDWをシナ、MDFのハイブリッドで鳴らしてたけどエポキシで固定してたよ。
鳴り具合で心配になったが剥がれるどころかバラした時破壊したよ。普通のエポキシでも十分な強度だ。

俺はメタルも試したけど木の方がしっとりとした鳴り方になるから固めの木を使用してる。

そこまで拘りたいなら色々な素材で鳴り具合の確認して見な。

質問者からのお礼コメント

とりあえずはメタルの後ろにシナを挟めようと思います。niacind2さんかなりオーディオに詳しいですね☆かなりためになる返答ばかり頂いてます。ありがとうございます。最近思い始めました・・P01はDSPやDACが音に悪さをしているのかなと・・なんか有機的な音とゆうか・・・そして音には多少なりとも雑味やノイズが多少必要じゃないかと・・音を知るにはまだまだかかりそうです・・