05年式のBMW6シリーズ（630i）なのですが、エンジンがかからなくなってしまいました。 いつもの様にキーを回すとセルモーターがカチッと鳴るだけでかかりません。 その瞬間にナビ画面も消えま

Question

す。
当初はバッテリー上がりだろうと思って充電しても同じ症状です。
チェックメッセージや警告灯は何も点灯していません。

原因として何が考えられるのでしょうか？

補足

沢山の回答本当にありがとうございます。 回答の内容を参考にさせて頂き出来る範囲で点検しましたが、原因はわからないので ディーラーに持ち込んだところ、セルモーターが壊れていたようです。 BMWは電気系統が弱いといいますがセルモーターもあまり丈夫じゃないんですね(^-^; 色々と貴重なアドバイスありがとうございました。

Answer 1

デイーラー販売店持ち込んで下さい。

Answer 2

次の方法で原因を切り分ける必要があります。
①充電完了直後にキーを回しても、セルが全く回らない→バッテリーが劣化して、もはや充電を受け入れない状態になっている可能性が高いです。ジャンピングコードで他の車のバッテリーと接続して始動できるかどうか確認してください。始動できるようでしたらバッテリーの不良ですので交換してください。
②バッテリーが比較的古く（新品交換後２年超）、充電完了直後には始動が可能だが、しばらく走って再始動しようとするとセルが回らない→①と同じくバッテリーの劣化が原因であることが多いので、バッテリーを交換してください。
③バッテリーが比較的新しく（新品交換してから２年以内）、充電直後には始動が可能だが、しばらく走って再始動しようとするとセルが回らない→充電系統の不良の疑いが強いです。オルタネーターが逝ってることが多いので、バッテリーだけを交換してもまた同様の症状が出ます。ディーラーに持ち込んで点検して貰ってください。

BMWでは、コントロールユニットが故障してキーOFFでも少しずつ電流が流れ、一晩駐車しているうちにバッテリーが上がってしまう、という事例もあります。そのようなケースでは暗電流（キーＯＦＦ時にバッテリーから流れ出る電流）を測定して診断しますが、いずれにしても素人では判断が難しいのでディーラーに持ち込んでください。

Answer 3

【補足のご質問について】
BMWで使われているセルモータの寿命は，約数万キロです。05年モデルとすれば，十分，可能性があるとおもいます。
BMWの悲しいところは，これらの部品寿命の短さより，部品コストが高い点です。

====================

●故障個所は？
下記の3つが怪しいと思います。

(1) オルタネータ … 充電制御をしていますが，ここが充電指令を出していないとおもわれます
(2) 電源関係のコネクタ，ハーネス … もしコネクタやハーネスであれば，非常に安価にすみます
(3) エンジン制御ECU … 可能性は低いのですが，念のために。OBDⅡで調べれば，だいたいわかります

●オルタネータ
おそらくDelphi社製のオルタネータだとおもわれます。これは数万キロくらいが寿命なので，やむをえないところです。交換費用は新品で5万円くらいです。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

Answer 4

そのバッテリーはどれくらい使われていますか？
充電してもダメだということは、ひょっとして仮に新車購入時からバッテリーが１回も交換されていなければ、おそらく完全に劣化していると思うので、新しいバッテリーに交換すれば、治る確率が高いと思います。

ただ、外車用のバッテリーは、おそらく国産車用のバッテリーとは違って、形状や規格、固定方法が異なります。
もし、現在路上の辺りで立ち往生しているのであれば、この夜中の時間にカーショップは閉店しているし。仮にガソリンスタンドが営業していても、特殊なバッテリーは置いていないでしょうし・・・。

とりあえず、現段階ではJAFなどのロードサービスを利用するほうが賢明でしょう。