BMWの本場、ドイツでは、日本のような3シリーズより5シリーズの方が格上だという価値観もないし、

Question

3シリーズを買う人は本当は5シリーズが欲しいのに金銭面から妥協して3シリーズを選んでるというわけではなく、最初から3シリーズが欲しくて（3シリーズ自体が欲しくて）3シリーズを選んでるというようなことを聞いたんですが、これってホントですか？ドイツ在住の方、ドイツの車事情に詳しい方お願いします。

補足

e60fuenfer1ｻﾝ｢格上｣という認識は｢魅力的｣という認識に繋がりますか?多様な価値観はありますがあくまで大多数のﾄﾞｲﾂ人にとっては5の方が魅力的ですか?3を選んでる人がもしもっとお金があったり｢ﾀﾀﾞでどっちかあげる｣と言われたりしたら5を選びますか?また前｢ｺﾞﾙﾌや3にも3l(ﾃﾞｶい排気量)があったり日本と違い車の大きさでｴﾝｼﾞﾝが決まるわけではない｡それはﾄﾞｲﾂにはﾃﾞｶい車の方が上という認識がないから｣と聞いたんですがどうですか?

Answer 1

１０年以上、何台かのＶＷゴルフを乗り継いでいます。もう少し頑張ればクラウンの廉価グレードやステップワゴンの上級グレードも買えますが、大きなサイズを必要としていないだけです。それと同じではないでしょうか？ちなみに、会社や役所で黒塗りクラウンの後席に座るＶＩＰとて、自宅ではヴィッツやアクセラだったりするんですよ～。で、質問者さんの価値観には共感します。クルマ雑誌等で高名な専門家先生たちの評価は、決まって「ドイツ車は偉いが多数派を占めます。私はたまたま自分の生活に合致するのがコンパクトカーであるだけに過ぎず、乗っているのが歴代ゴルフというだけです。鼻持ちならない評論家のドイツ車論は信じてません。自分で波長の合うクルマなら良いのでは？ちなみにゴルフと一緒に中古のイストも持っています。家庭用品としてはどっちも十分。デカイクルマも魅力ありますよ。レンタのハイエースはハイウェイキングで湾岸線で気持ち良い加速するし…。でも操縦の楽しさはＶＷゴルフでした。個人の価値観とはそういうものです。自動車評論家と一般的消費者の観点は違います。

Answer 2

私もドイツの意見派ですね。
実際問題、無理して525iにするよりかは、同じくらいの価格で強いエンジンの335iの方が楽しいと思います。

もともと、BMWは走りを追求した車ですからやはりエンジンは重要だと思います。
私の家はBMWに20年以上前から乗っています。ずっと3シリーズの328iや今は330iに乗っています。525iの試乗に便乗したことがありますが、車の中は広いものの、エンジンの音の違いが感じられました。

3シリーズは別に妥協して作られているわけでもありませんし、高ければ良いというわけでもありませんから、本当のこだわりのある人はこだわりを持った乗り方をしていると思います。

Answer 3

ベンツのようにクラスで呼ばずシリーズで呼んでいることからもわかるようにメーカーとして格付けしておりません。

Answer 4

【補足のご質問に】
●ドイツ人の価値観とは？
人間は多様な価値観を持っていますから，より多数という意味ですが，クルマについて，ドイツ人は非常に高い価値をおいています。これには下記3つの理由があります。

(1) 食料品などの日用品および住宅への費用が日本より安いため，クルマや遊びにお金が使えます
(2) 金曜日の午後から，週末を過ごすために，仕事をする人が大半です
(3) アウトバーンでは200km/h超の運転が必要なため，クルマの性能には高い関心があります

このため，もし十分なお金があれば，大半のドイツ人は5シリーズを選びます。

●ドイツ人は大きいクルマの方が上という認識はないのか？
そのようなことは無いでしょう。ドイツの都市部では，下水処理負荷軽減のため自宅での洗車が原則，禁止されています。このためガソリンスタンドにある長さが20mくらいある洗車装置（ブース）で自動洗車をします。その最後の行程では，おじさんが二人で，車体に残る水滴をきれいに拭き上げてくれます。この時，大きなクルマで行ったときと，小さなクルマで行ったときの扱いはまるで違います。同じ洗車費用を払っているのだから，同じように拭いてくれと言いたいのですが，当方，ドイツ語でそんなにむずかしい言い回しができないので，小さいクルマの時は，おじさんをにらんで，ガソリンスタンドを後にします。

これはひとつの例ですが，あきらかにクルマの格をそのクルマの大きさ（正確には，「セグメント」）で認識していると思うのです。

もう一つの例は，アウトバーンの一番左の車線での譲り方です。ここは200km/h超の追い越し車線ですから，常に後方を確認しながら運転します。もし7シリーズで走っていても，ポルシェやフェラーリが来れば，必ず譲ります。しかしゴルフのR32（Mk5の場合）が来ても，「どうしたの？ 後を走れば…」という感じです。

この2つの例から，大半のドイツ人は，「クルマの大きさで格を判断している」とおもいます。もちろんいろいろな価値観の方がおられますので，そうではない人もおられるでしょう。

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ドイツも日本も多様な人がいますので、価値観は様々です。ただ下記のことは、日独を問わず、多数の意見としていえそうです。

●日独で共通の価値観
・ブランド力は 7er（7シリーズのこと） ＞ 5er ＞ 3er ＞ 1er ＞ Mini というヒエラルキー（階層）がある

・多様な価値観の代表として、1erよりMiniが好き、3erの方が5erより好きというのは、日独を問わずある。

●日独で差異がある価値観
・ドイツ人はクルマが好き ＜＞ 若い日本人はクルマより携帯電話が好き

・ドイツ人は週末（金曜日の午後から）、家族ででかける ＜＞ 日本人の大半は、自宅でくつろぐのが好き

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3erには、318i（日本では未発売）からM3（M社）やB3（アルピナ）まであります。また5erには、520i（日本では未発売）からM5やB5まであります。当然、価格帯は、かなりだぶっています。このため330i（日本では以前に発売）と523i（日本では未発売）を比較して、どちらが上かどうかは、判定がむずかしいです。まさに「好き嫌いの領域」です。

実際に乗ってみると、

7er ＞ 5er ＞＞ 3er ＞ 1er

という感じがします。これは、7erと5erが同じプラットフォームを使い、3erと1erが同じプラットフォームを使っていることに起因しています。しかし330iと523iを比較しても魅力がまったく違うので、比較はできません。330iには素晴らしいライントレース能力がありますし、523iには200km/h超でなめらかに走るのに向いています。

●ドイツでのカンパニー・カーとは？
ドイツでは，会社である程度の地位になると，会社からクルマが支給されます。これをカンパニー・カーといいます。支給されるクルマはいろいろですが，一般に部長クラスになると，5シリーズやEクラスになります。なお燃料費の問題があるので，ディーゼル車が支給されることもしばしばです。ドイツでは，VIPカーである7シリーズがSクラスにも，ちゃんと優秀なディーゼル車があります。

日本では，ディーゼル車に対しての－のイメージが強いのですが，欧州のディーゼル車はとても優秀で，一度，ディーゼル車に乗り慣れると，なかなかガソリン車に戻れません。なぜなら，同じ排気量で比較すると，トルクは約2倍もあり，そのトルクが1200～1500rpmという低い回転数で得られるからです。

こうしたカンパニー・カーで3シリーズやCクラスの支給もあるとおもいますが，少なくとも私は知りません。

こうしたことから，社会的な地位を示す道具としても，クルマのランク付け（ヒエラルキー）が厳然としてあると思います。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

Answer 5

ドイツ国内でもやはり５シリーズのほうが格は上のようです。
ただ日本のようにモノでミエを張るって考え方があまりないのではと感じます。
日本では高校生ですらブランドバックとか持ち歩くじゃないですか。買えるお金あっても身分不相応として欧米などではあまり欲しがる人は少ないそうです。
ヴィトンのバックにローレックスの腕時計してマックはありえないし・・・フェラーリでファミレスもありえない・・・それ相応の暮らしの中で必要とするものを持つ！って感じですね。