BMW 5シリーズ セダン のみんなの質問
ymy********さん
2017.8.17 11:02
ちなみに6万乗っております。
名無しさんさん
2017.8.17 17:59
BMWは維持費が高い、故障が多い、
というマイナスイメージがありますが、
個体差や当たり外れもありますから、
一概に故障が多い、維持費が高いとは言えないですね。
また社外部品も豊富ですから、純正より安く整備することも可能です。
メンテナンス費用を安く抑えるには、
・簡単なことは自分で整備する。
・外車専門の町工場と上手く付き合う。
・ディーラーの言いなりにならないよう知識武装する。
整備
壊れてから修理するか、ポイントを押さえて予防整備するか、
どこまで整備するかです。
※BMWは基本的にメトリック(mm)の工具を使用します。
■BMW 維持費の考察(金額は参考程度)
・平均的車検費用
5年目以降の車検 15~30万前後
ディーラーの見積り通りにすると、40万~なんて事もありますから、
必要無い項目は省けるよう、オーナー自身も車の知識を付けて、
イエスマンのお客さんにならないようにしたほうが良いですね。
一般整備工場なら、ディーラーより費用が安くなる可能性があります。
・消耗品の交換(国産と違い、消耗品の寿命が短い)
ブレーキパッドやローター、タイヤ等、
次回の点検/車検までは持たない部位だけ交換しましょう。
部品や工賃はやや高く(部位により高額部品/工賃もある)、
国産車の3割増しをイメージすれば良いと思います。
・BMWの維持費は安い?高い?
新車やプレミアムセレクションの認定中古車を購入し、
かつ、サービスプログラムに入った場合、「維持費は安い」となります。
新車や年式の新しい中古で、保証期間内であれば、
大きな故障もぜず、維持費はかからないのが多数派です。
維持費は高い、に該当するケースは、新車購入後6年以上経過で、
各種延長サービスも切れた時期から、維持費が高くなる可能性があります。
もちろん、故障しなければ最低限の車検費用でも車は走りますが、
消耗品の劣化が早いBMWでは、新車時の品質は保てません。
6年以上で「維持費を安く抑えている」場合は、
DIYで整備したり、一般整備工場で整備するなど、
ユーザー側で工夫しています。
一般中古車店で、格安に購入した個体などは、
維持費が高くて手放すケースも見受けられます。
・年間の維持費(ディーラーをイメージ)
新車から5年が経過した場合、
国産2リッターFF車を0.5とすると、1シリーズは1.0にはなる。
3シリーズは1.0~1.3倍、5シリーズは1.3~1.5倍。
7シリーズは1.5~2.0倍。
一般整備工場、ユーザー車検などでも変わってきます。
・部品交換費用の目安
ディーラーと一般整備工場では、交換費用に差があります。
車種によっても部品代が異なり、
車種の構造によっても交換の工数が変わってきます。
3シリーズと7シリーズでは最大2倍の開きがあるケースがあります。
一般整備工場では、社外品や中古部品を使うケースもあり、
安く修理したい場合は、一般整備工場が有利です。
・参考例(持ち込み先により変わります)
エンジンオイル&フィルター交換:\12000~
エアフィルター・エレメント交換:\6000~
電動ウォーターポンプ交換:\160000~
機械式ウィーターポンプ交換:\60000~
ベルトのテンショナー交換(一箇所):\50000~
インタークーラーホース交換:\20000~
冷却水(LLC)の全交換:\14000~
ダイレクトイグニッションコイル交換:\16000~
エアコンフィルター交換:\8000~
ブレーキーパッド&ローター交換:\120000~
ヘッドライトの黄ばみ研磨:\10000~
ドアミラー交換:\80000~
エンジンマウント交換:\20000~
サスペンションアーム交換:\30000~
プロペラシャフトのジョイントディスク交換:\40000~
燃料ポンプの交換:\70000~
ロアアームブッシュ交換(一箇所):\3000~
パワーウィンドーのレギュレータ交換(一箇所):\30000~
ショックアブソーバ交換:\120000~
スパークプラグの交換(6本):\25000~
・故障発生の頻度
経験上新車購入後、5年/5~6万キロぐらいから、
消耗品や故障が増える傾向があります。
青空駐車や渋滞走行の多い個体は、
高速道路や郊外の流れの良い道路で走行距離を稼ぐ車両の数倍のスピードで劣化が進んでいきます。
前購入車がどのような用途で使用していたのか、
判り難い部分もありますが、車両のコンディションや記録簿、
前オーナーの履歴から推測するしかありません。
購入後の故障発生は、神のみぞ知るといったところです。
冬生まれの暑がりさん
2017.8.17 11:03
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