現在以下2つのディーゼル中古車を 検討しているのですが、 １) BMW 320dツーリング F31ディーゼルターボ ラグジュアリークラス フルOP 年式2013年2月 2)

Question

マツダ アテンザワゴン XD-L PKG 4WD
年式2015年3月


二つ共に走行距離150,000km、
車検も約2年ついており、
販売金額も変わらないです。

購入したら最低5年は乗っていきたいと
思ってますが、
故障や不具合等考えると
やはり日本車の方が妥当でしょうか。

このあたりに詳しい方
ご教授頂けると助かります。
宜しくお願い致します。

Answer 1

マツダ アテンザワゴン ディーゼルに乗っていますのでご参考にして頂けると。。ディーラーおすすめの乗り方は「1度エンジンを始動したら時速60キロで20分以上走る」です。ちょいノリだとDPFスス詰まりを起こします。特にマツダクリーンディーゼルはDPFを通した排ガスをエンジンに再度戻すので街乗りメインで走るならポートやDPFにススが詰まりやすくなります。BMWはアドブルーで中和しながら排ガス放出です、エンジンに排ガスを再度戻す事はしません。
自分のアテンザgj2は高速道路でしか乗らず1750回転以上回しませんので燃費はバカみたいに良いです満タンから1000km走ります。
今7万キロですがドアミラー格納故障位で済んでます。
＊マツダ ディーゼル スス詰まり で検索すると色々出てきますょ。
＊最近では探知機やTVが見れるキットを付けたりするとCPがバグるなんてのもあります。

質問者からのお礼コメント

皆さん愛あるコメントを頂いたのですが
比較の参考になりましたので
ベストアンサーとさせて頂きました。
ありがとうございました！

Answer 2

あくまでも私ならですが、
BMW 320dツーリング
F31ディーゼルターボ
ラグジュアリークラス フルOP
年式2013年2月
こちらを買います。
苦労して整備だらけでも乗っている自分の満足度は高いと思います。

Answer 3

F31、15万キロで買いました。最初のオーナーはヤナセで見ていたので問題ありませんでしたが次のオーナーがユーザ車検？でした、当然何もやってなく自分でEGR ウォーターポンプ サーモスタット交換 新品を社外品で近所の外車扱う車屋さんで行ったら、部品代込でも10万円以下でした、ディスク板はオークションで安く購入、パッドはダストの社外品 前後で5万円くらい、
社外品をうまく使いディラー以外の腕のある町の修理屋さんで整備するとマツダのディラーとさほど変わらないと思います。ヤナセに出したら破産します。

ツインターボ加速 高速の燃費20キロオーバーは魅力ですよ！ 2000CCは税金も安いので、修理箇所をうまく抑えればF31は故障が少ないのでそんなに高額になりませんよ！

Answer 4

この車がどのような整備をされてきたかがわかりませんので15万㎞の走行距離を考えるとどちらが良いかはわかりません。
購入後、どのような使い方をするのかもわかりませんのでどちらという判断は出来ませんね。

どちらにせよ、この走行距離を考えるとディーゼル車としてかなりの重整備を行う必要があるので、これが行われているかどうかで判断されてはいかがでしょう？この整備が行われていなければ5年以内に購入額と同等額かそれ以上の整備費用が必要になる可能性が高いです。

Answer 5

BMW F31ツーリング
320dに乗ってます。
私も結構遠出メインで乗ってます。
確かに皆さんが言われる様に維持費はかかりますが！
所持するステータス、エンジンの気持ちよさを考えるとBM Wかと？
アテンザも良い車ですが！私はBMWを選びました。

Answer 6

f31に乗っていましたが、維持費はアテンザに比べ1.5倍から2倍掛かります。

故障ですが、7年8万キロで手放した際には故障は皆無でした。

中古購入時はリア電動ハッチの異音やがたつき、ブレーキローター、パットの残量は要確認です。

故障するとショップで電動ハッチは30万、消耗品のローター等は20万近くします。

セッティングの好みですが、長距離メインで運転好きなら3シリーズ、街乗りが多くゆったり乗るならアテンザと思います。

Answer 7

購入したら最低5年は乗っていきたいと思ってますが、
１年間
１２０００ｋｍ以上走行する場合
チョイ乗りは向いていないエンジン
電気トラブルが少ないなら(最低5年は乗っていきたい)
国産車のほうが良いかも