BMW３シリーズクーペMスポーツ H20・３式 距離89000KMを購入を考えています。GOOの鑑定書付き。ﾔﾅｾﾃでの整備付き、２年車検付きです。今後の維持費等で大きな負担が発生する可能性は大きいでしょうか。

Question

年間12000ｷﾛ乗ります。よろしくお願いします。

Answer 1

DSC(ABSや姿勢制御の統合コントロール)ユニット故障はユニット交換で30万超えます。ウオーターポンプはモーター内蔵なのでこわれると11万超えます。バキュームポンプからのオイル漏れも9万以上かかります。これらは E9x系3シリーズでは頻発する故障です。
国産のように壊れないこと前提の作りではなく、壊れたら修理して乗るものと考えた作りです。
また、モールやパイプ類など樹脂部品は国産車より耐久性が低く、時間経過による劣化と交換も頻発します。
従ってドイツ車の劣化は距離x年数で決まると思います。
4年で9万近くも走っている個体なら過走行でもあり相場の半額で浮いた予算が修理予備費になるようでなければ避けたいとは思います。(予算いっぱいで買うと痛い目に会いそう)

Answer 2

乗ってみなきゃ分からん。

大体Goo鑑定書なんてものが意味あるのか？
ヤナセ整備？
テスターあてるだけだろ？

Goo鑑定書
ヤナセ整備
これで安心出来るなら安いもんだ 笑

Answer 3

ヤナセで規定年数での部品交換整備がちゃんとされたものであれば、よほど大丈夫だとは思うけど、8万km超の中古車なんだからそれなりの覚悟は必要だよね。
覚悟ができない人には、国産がオススメ。
ちなみに私のBMは9万km超え、メンテは町内の整備工場だけど絶好調！

Answer 4

同じくオーナーです。

大体故障個所はe90_335i_rhdさんの通りですね。
国産車と比べると故障や部品交換は確実に多いですよ。

今後の維持で費用を軽減したいのであれば新車保証が残っている車又は延長保証できる車にしたほうがいいです。

そうすれば、修理費用はメーカー負担ですのでゼロです。
それでも、定期消耗部品は実費ですし、国産車よりは高めです。

正直、新車保証期間が過ぎたら乗りたくありません。
手間と金かかりますよ。

ちなみにヤナセもＢＭＷディーラーやってますよ。

Answer 5

こんにちわ Ｅ92型ですね。 マジ かっこいいですね。。。 外見の見栄えは 最高でしょ！！ しかもＭスポの白ですか？ 私も相当欲しい車です。（現在はメルセデスＷ204型）ですけど。 それでは 回答しときますね。
e90_335i_rhdさん がおっしゃっている通りです。 最近のＢＭＷは故障が少ない！？ 間違いなく乗ってない方ですね。 私も乗ってませんが、同級生がドイツ車専門店の中古車オーナーですから 結構詳しいです。 私もメルセデス購入してますが、当初はＢＭＷを希望してました。 しかしながら、同級生が、 車が壊れるようにできている、前期型より後期型が若干ましだけど、 オイル漏れ、水漏れ、ダイナモ関連は 時間の問題で 不具合が発生するよ！！ それでも 好きだから 乗る で購入してくれ！！ と言われました。 それと比べるとメルセデスは頑丈と聞いたので メルセデスにしました！！ 当然ドイツ車専門店ですからＢＭＷ は Ｅ46型、Ｅ90型 と販売してますが、 10台販売したら、 6台は半年以内に不具合で 戻ってくると言ってますよ。 確かに遊びに行くと、この前納車したＥ90が入院している状態でした。 Ｅ92型は2枚ドアで球数が少ないですから、中古でも 200万程度するでしょ！？ それと別に故障が発生したら結構キツイと思いますよ。 質問者様がお金があるから 大丈夫 ってことであれば、 外見は超かっこいいですから 購入していいと思います。 よく アタリ ハズレ が外車はありますが、 ＢＭＷのアタリは けっこう 難しいですよ。 部品代だけで整備できる環境があればそんなに高くないのですが、 そうでなければ 工賃が高いですからね！！ 私は 同級生が整備までできますので、購入されたお客さんには部品代金だけで整備している場合もありますが、それでも 4万～6万位 掛かってますよ。 もちろん 正規の純正部品は使ってないです。 正規品になれば 4万～6万の部品が 15万 位 してきます。 それは メルセデスでも同じですけど・・・

Answer 6

今のBMWは、故障は多くありません。
故障が多かったのは、２０年以上前のモデルです。
あと維持費も５シリーズや７シリーズ以上だとそれなりにかかりますが、
３シリーズは大丈夫です。

購入後の維持費は、前オーナーがどれ程の整備をしていかかで違います。
７万キロ程度走行した頃に、定期交換部品の交換時期を向かえます。

重要な交換部品。
ブレーキディスク、ブレーキパッド、ブレーキパッドセンサー、
フューエルポンプ、フューエルフィルター、ウオーターポンプ、
スパークプラグ、バッテリー

交換していなければ、何れは交換が必要になりそうな部品。
ラジエターホース、ブローバイホース、サーモスタット、
カム角センサー、クランク角センサー、エアフローセンサー、
負圧コントロールソレノイドバルブのバキュームホース、他

乗り心地を重視する場合は、ショックアブソーバーとブッシュ類。
エンジンマウント、ミッションマウント

車検も点検もきちんとディーラーで行われていた車で、
前オーナーが主要部品を交換済みであれば、
購入後も通常の車検と点検程度で、特別な維持費はあまりかかりません。
前オーナーの整備状況は、定期点検記録簿で確認出来ます。
購入前に、きちんと見せてもらいましょう。