メルセデス・ベンツCクラス vs BMW 3シリーズ vs ジャガーXF 上級サルーン乗り比べ 後編

最も軽量という強みを持つ3シリーズ

3台ともに4気筒ディーゼルターボ・エンジンを搭載するが、トルク感では、最新のメルセデス・ベンツC 220dが最も豊か。低回転域から力強くボディを引っ張る。バランスの良さでは、BMW 320dが一枚ウワテ。車内で聞こえるノイズも小さい。

最高出力は190psと、BMWが3台では一番低い。しかし車重は1540kgと最も軽く、回転域を問わず安定したトルク感がある。4000rpmを超えても、ジャガーXF D200やC 220dより積極的に回転しようとする。やはりエンジンの会社だと思わせる。

この軽さは、3シリーズの明確なストロングポイント。試乗車はオプションのランフラット・タイヤを履いており、路面の凹凸やうねりを越えると硬めの乗り心地を隠さない。だがグリップ力や姿勢制御、操縦性の精度では、最もバランスに長けている。

コーナリングは、常にフラットで落ち着いている。アダプティブダンパーをコンフォート・モードにしていても、張りとしなやかさを兼ね備えた特別な質感を味わえる。

他方、C 220dの着座位置は320dより高い。それも相まって、コーナーへ侵入していくと早めの段階でボディロールが発生するように感じる。

サスペンションは、BMWより路面の不整を巧みに吸収し均してくれる。だが、高速域での鋭い入力にはさほど強くないようだ。

ツギハギの多い市街地の路面でも、Cクラスの落ち着きは乏しい。それでいて操縦性のシャープさやバランスは、3シリーズには及ばない。

一般道への親和性で勝るXF

ジャガーXF D200のシャシーは、英国郊外の一般道への親和性で勝る。BMW 3シリーズ以上に。適正なクルージングスピードなら、まるで路面から浮かんでいるように滑らかに走る。加えて、出色のハンドリングがドライバーを飽きさせない。

ステアリングホイールの重み付けは素晴らしく、情報量も豊か。アダプティブダンパーを搭載せずとも、コミュニケーション力は秀逸。オプションの19インチホイールを履いていても、その印象は変わらないようだ。

エグゼクティブ・サルーンに相応しいと感じさせる、優れた乗り心地と操縦性をジャガーXFは両立させている。ここまで研ぎ澄まされた例は、極めて珍しいといえる。

その反面、操縦性のバランスや、姿勢制御や動的能力という面では、320dの水準には届いていない。ハンドリング・サルーンとして、EセグメントのジャガーがDセグメントのBMWを打ち負かすのではないかと期待していたが、難しいようだ。

最終的に、ジャガーFXのボディは大きく重すぎる。2015年というX260型の登場年の古さも、隠せないのだろう。

W206型のCクラスは、フレッシュさを感じる走りながら、ドライバーへの訴求力で3シリーズやXFを凌駕することはなかった。恐らくディーゼルの220dは、メルセデス・ベンツが長年培ってきた5代目Cクラスのすべてを、完璧には表現できていないのだろう。

高い期待値に届いていないCクラス

最新のC 220dは、出色の品質と運転のしやすさを備えたDセグメント・サルーンという、メルセデス・ベンツCクラスへの高い期待値には届いていない。より静かで実用的で、滑らかで、安楽に運転できるべきだと思う。

恐らく220d以外なら、今回の3台比較でもっと高い評価を得ることもできただろう。しかし別グレードであっても、BMW 320d Mスポーツを超えるベストの結果は狙いにくいと感じたことも確かだ。

高機能なLEDヘッドライトにオンライン・ストリーミング・サービス、無線のソフトウエア・アップデートなどが、我々がエグゼクティブ・サルーンに求めるすべてではない。シュツットガルトの技術者も、それは理解しているはず。

戦車のように強固で、独自のオーラと上質さや快適性を備えた、かつての姿こそ今の時代に求めるメルセデス・ベンツCクラスだと筆者は思う。不確実性が高いという時代性にも、遥かに適しているはずだ。

メルセデス・ベンツ、ジャガー、BMW　3台のスペック

BMW 320d Mスポーツ・プロパッケージ（英国仕様）のスペック

英国価格：4万505ポンド（約615万円）
全長：4709mm
全幅：1827mm
全高：1435mm
最高速度：239km/h
0-100km/h加速：6.8秒
燃費：20.4km/L
CO2排出量：128g/km
乾燥重量：1540kg
パワートレイン：直列4気筒1995ccツイン・ターボチャージャー＋ISG
使用燃料：軽油
最高出力：190ps/4000rpm
最大トルク：40.7kg-m/1750-2500rpm
ギアボックス：8速オートマティック

ジャガーXF D200 AWD Rダイナミク S（英国仕様）のスペック

英国価格：3万5620ポンド（約541万円）
全長：4962mm
全幅：1890mm
全高：1456mm
最高速度：230km/h
0-100km/h加速：7.8秒
燃費：16.7-18.3km/L
CO2排出量：143-157g/km
乾燥重量：1794kg
パワートレイン：直列4気筒1997ccツイン・ターボチャージャー＋ISG
使用燃料：軽油
最高出力：203ps/4250rpm
最大トルク：43.7kg-m/1750-2500rpm
ギアボックス：8速オートマティック

メルセデス・ベンツC 220d AMGライン・プレミアム（英国仕様）のスペック

英国価格：4万4915ポンド（約682万円）
全長：4751mm
全幅：1820mm
全高：1438mm
最高速度：244km/h
0-100km/h加速：7.3秒
燃費：20.9km/L
CO2排出量：121g/km
乾燥重量：1680kg
パワートレイン：直列4気筒1993ccツイン・ターボチャージャー＋ISG
使用燃料：軽油
最高出力：199ps/4200rpm
最大トルク：44.8kg-m/1800-2800rpm
ギアボックス：9速オートマティック

Comments

ゴルフとアウディはいい加減ＤＳＧをやめてＡＴに変えるべきだ。
ＤＳＧな限りもう２度とゴルフとアウディに乗ることはない。

アウディA4はダメでしょー。評論家に酷評されてんじゃん。ベースがワーゲンだから無理なんだよ。
金の無駄使いだから一度買ってみ？笑