BMW 1シリーズ ハッチバック 「Cセグメントコンパクトカーなのに、小回りが利かない」のユーザーレビュー

Cセグメントコンパクトカーなのに、小回りが利かない

2020.1.20

総評

　基本的に、いい意味で現代風の良い車であることに間違いはない。走らせれば、その走行フィーリングは間違いなくＢＭＷである。それだけに、ネガな点が残念でしかたのない車であった。
　ネガな点が気にならなければ、買っても損はない車である。

満足している点

　アイポイントが、従来の１シリーズより高めで特に、小柄な女性や街乗りでは運転しやすいと感じると思う。FFとなっても、BMWを感じることができるハンドリングとフラット感があり、いい意味で落ち着いている。ロールも少なく、やや硬めの乗り心地が心地よい。
　FF化されると、通常は例外なくAピラーが邪魔な車になるが、F40にはそれがない。３シリーズや従来の１シリーズと同様にAピラーが運転の邪魔にならないように処理されており、前方視界は良好である。

不満な点

　国産車から乗り換えるユーザーであれば気が付かないと思われるが、後席の座面の長さが従来のBMWと比べて８～１０ｃｍぐらいは短い。つまり、国産車並みの不出来な後席である。このため、後席の足元の空間が非常に広く快適そうに見える。（見えるだけ）この点も多くの国産車と同じ。
　しかし、１００ｋｍの移動ではそれほど問題にならないとしても、５００ｋｍもこの後席に座って移動することは拷問である。この点は、これまでのBMW車と全く異なる点であり最大の欠点である。
　BMWのもっともコンパクトな車であるはずのF40であるが、車幅が１８００ｍｍもあることと、最小回転半径が５．４ｍというのはさすがにいただけない。
　確かに、ライバルのゴルフなども幅は１８００ｍであり、Ｍａｚｄａ３もほぼ同様の幅となってしまったが、ゴルフもＡクラスもＭａｚｄａ３も最小回転半径は、５．４ｍよりも小さい。
　エクステリアデザインでは、あの大きすぎて、もはや日本人の私にはパロディーにしか見えない超デカいキドニーグリルはなんとかならないものだろうか。（中国市場を意識したデザインであろうことは想像できるが）

デザイン

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走行性能

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大きさを感じさせない、きびきび感があり、それでいて落ち着いた走行フィーリングの車である。渋滞のろのろでもスムーズであるかはわからないが、７速ＤＣＴのギアチェンジを意識することは、試乗した範囲ではなかった。

乗り心地

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良い意味で固め。フラット感もあり、振幅の収まりも速い。

積載性

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大人４人、２日間の温泉旅行程度であれば全く問題なし。

燃費

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価格

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故障経験