BMW 1シリーズ ハッチバック 「新型1シリーズ(F40系M135ix)ちょい乗り記」のユーザーレビュー

新型1シリーズ(F40系M135ix)ちょい乗り記

2019.11.2

総評

思えば今回のドライブ、直前と直後にガッツリと

FRメルセデスを堪能中だったので何だか
新型1には可哀想なタイミングでしたが
まぁサラッとした汗くさくナイ感じが好まれる昨今
こーゆーのが欲しい人にはイイのかも知れない。















ただホンネを云うと



ベンベjp主催の研修に参加した同僚は
ARBと呼ばれる旋回中駆動輪制御による
ハンドリングが凄エ‼︎と熱弁するものの

それで購入顧客層の皆様どんだけ喜ぶの？
と心の中でモヤっとしてしまった´д` ;




フツーの人がフツーに走らせるだけで
味わえる「駆け抜ける歓び」
そーゆーのを期待してたんだけどナァ…


従前のF20最終型は日常領域に於いて
他のCセグにはない気持ちよさを感じてた。
対して新型1、決して悪い車とは思わナイけれど
個人的には前型1のが心にササるんですよね。



新1シリーズ発売数ヶ月前に着任したという
ベンベjp新社長なガイジンの意向で各種プロモが
「コレで、イイのだ」と締め括られるのだが

彼らはthat's all rightとか本気で思ってんダロか。
そうだとしたら…





大丈夫か？と心配する他ナイ(;´д｀)w

満足している点

エンジン始動時だけはバフォン‼︎と吠えるも
路上に於いては案外フツーに快適。
フロントのアコースティックガラスの効果か
炸裂させなきゃ静かで速いし乗心地も悪くなく
ホットハッチと言うよりクールに速い乗り味。

不満な点

先代の1シリーズみたいに情感に訴えてくる
唯我独尊感は全く感じられない。



もっと言えば
ただFFの割にスゲ〜よく曲がるとか
そんな@個人の感想ですレベルでなく
例えばシビックRやメガーヌRSだの
もっと言えばA45やRS3と比べても
横置FF系なのに疾くてクソ面白い…
とか、M2並に刺激的(*´Д｀*)だの
積極的にコレ選びたくなる要素に欠け
コレならゴルフRやGTIのが良くね？とか
否が応にも比較論での思考に陥った挙句
きっと私コレ選ばないんだろーな、とか
そんな気持ちにさせられるトコがある。






まぁシンプルに言うと高価な割にツマラんのよね笑
確かにA45AMG的なスーパーパフォーマンスとか
私には必要ナイ過剰性能ではあるけれども
421HP(！)の怪力2ℓturboをも受け止められる
シャシーやボディ構築してる最新Aクラスなんかは
1/3のパワーしかないベーシックモデルに乗ると
俄然メルセデス曰く「エンジンより速いシャシー」
とか「最善か無か」等のフレーズが脳裏に浮かび
メルセデスヲタな私は俄然、嬉しくなっちゃうケド
新型1シリーズの3気筒とか運転してると何だか



嗚呼…このエンジン音、タイ製ミラージュみたい
とか
内装やすっちいし乗り物も無国籍欧州風味…
昔オペルって、こんな雰囲気だったよなぁ(;´д｀)


的なモヤモヤした感情しか湧いて来なかった。

デザイン

-

走行性能

-

勤務先に新型1が到着して凡そ1カ月弱。
F45系2シリーズの兄弟なんでしょ？と
乗る前から感想文も想像できてしまったので
敢えて自分から「乗せて欲しい」と言わずに
見て見ぬふりをし続けてたら…
同僚から運転手やってくれ〜とオーダー来て





お前(私)はベンツ信者のクソ野郎でムカつくが
どうせ…みんカラのネタにするダロから
i3と新135iどっちがイイかアシ選ばせてヤルゎ‼︎




…と、大変ありがたい御言葉を頂戴したので

前型AクラスのAMGみたいなヤツを選ぶ。





運転席に腰を下ろし周りを眺めてみると
G15新8やG20系3シリーズで見慣れた操作系が
目の前に並んでおり、無用な緊張に悩む事なく
サッサと路上に出ることが出来たので 前を走る
バングルデザインな650ciを見失わぬ様、追う。




夕暮れ時の国道1号線は流れもイマイチで
走りを堪能するには向いてないのが明白だケド
伴走車として、この手のハイパワーコンパクトは
前走者の不意な加減速にも対応しやすく有難い。
ワザと車間距離を空け一瞬フル加速させたり等
2ℓターボに瑕疵ナイか意地悪く試してみるも
ギクシャクする事もなく速度の足し引きなんて
事なげな涼しい顔で…私の右足の動きに応える。





ルームミラー越しに見知らぬポルシェ(991系)が
興味深げな表情を信号待ちの度に浮かべるも
前走者に止むを得ぬ事情(?)発生し検分は中断。








目的地からの復路は益々トラフィックも混み
かつ同乗者も加わったので基本ノンビリ運転…
なのだが、助手席の住人は私がみんカラで
BMWへの不満を吐露するたび半分マジで
ムカついてしまうベンベLoveな男ですので
一応？承諾を得てシグナルGPの最前列から
フル加速させたり、も体験。






(スペックを考えりゃ当たり前だが)
そこそこ速いねコレ。306馬力だっけ？



先代メルセデスA45AMGの如く380馬力な
モンスターハッチを記憶の底から呼び起こすと
新M135は無難にまとまり過ぎてヤバいヤツを
ヒヤヒヤしながら必死で御する愉しみだとか
期待したらアカンのだわナァと寂しくナル。

乗り心地

-

ココでもW176(前型Aクラス)系AMGと比べると
NVH(音振や突き上げ感)に関しても無難、てか
すんごいヤツを転がしてる感触は薄い。



今回のM135ixは、あくまでもMパフォに過ぎず
ガチの戦闘集団たるM社の謹製品とも言える
ホンモノMみたいな味わいを求めたらアカン。
そんな事、もちろん解っては居るのだけれど…



可もなく不可もなく、な乗り味しか感じられぬ
この新世代1シリーズに…私たち車ヘンタイは
どんな夢を観たらイイのだろうか？

と、寂しくなってしまった。



このCセグメントに於いて永く高コストなFRを
商品として供給し続けてたベンベー様。
特に先代F20系の後期なんかはエンジン違いで
乗心地やハンドリングのキャラクターも異なって
それぞれのチューニングに相応の満足を感じられた


例えば3気筒はヒラヒラ
主力の4気筒は好バランス
300馬力overな6発turboはドッシリ重厚



高価なヤツのが偉い的な価値観とは違う
エンジニアたちの奮闘が垣間見られるソレは
素敵にエンスージアズム溢れる乗り物だった。










そんな私の新型1シリーズに対する期待感と
手慣れた後輪駆動で名声を勝ち得たベンベが
それなりに経験を積んだ(？)FFで送り出した
今回のヤツを(聞かれてもナイけど)評するなら







新型F40系は無論よく出来たコンパクトだが
残念ながら…歴代FR1シリーズほどの熱意が
Mパフォ印の135でもイマイチ感じられず´д` ;

別の言い方すれば、どこのメーカーが作ったか
運転してても全然わかんないよーな感じ？
コレなら敢えて他社Cセグ比 高価なコレを
選びたくなる理由が…生意気を言ってスンマソ

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験