BMW 1シリーズ ハッチバック 「満足度は高いです 走行距離86000㎞になります。最近はターボが付いてもっと速くて良い車がたくさん出てきてますが、シャシー、パワーバランスの素晴らしい」のユーザーレビュー

満足度は高いです 走行距離86000㎞になります。最近はターボが付いてもっと速くて良い車がたくさん出てきてますが、シャシー、パワーバランスの素晴らしい

2013.3.23

総評

満足度は高いです
走行距離86000㎞になります。最近はターボが付いてもっと速くて良い車がたくさん出てきてますが、シャシー、パワーバランスの素晴らしい車だと思います。ボディーサイズは日本の道路にはベストマッチ。最小回転半径も5.1mでUターン等の取り回しも楽ちんです。スポーツ走行もMスポーツのサスペンションで十分使いこなせます。本当はMTが欲しいところですが、家族も運転するのでATにしております。スポーツATのMTモードは高回転で若干自分の思った通りのシフトチェンジはできない時がありますが、レスポンスは悪くないのでそんなにストレスはかかりません。もともと日本車党なのですが、最近はこういったサイズのハイパワーFRで、パーキングブレーキがハンドブレーキタイプのものが日本車にないので、この車を選ぶしか方法がないです。以前乗ってた日産レパードアルティマターボが懐かしく感じます。室内は狭いです。以前家族が使ってたオペルアストラよりボディサイズの割に圧迫感はあります。内装はいたってシンプルで価格の割に豪華さは全くありません。基本は走りを楽しむ車で、優越感に浸る車ではありません。燃費は平均8㎞/l位。パドルを駆使して3000㏄のトルクを使って1500回転以下をキープすれば街中でも10㎞/lは夢ではありません。

満足している点

日本の道路事情に合ったサイズ。
FRでコーナーが楽しい。
最小回転半径5.1m。
車重1.5t以下で重量税が助かる。
スポーツ走行も十分可能なMスポーツサスペンション。
パーキングブレーキがハンドブレーキタイプ。
パドルで1500回転以下をキープすれば意外と燃費が良い。
贅沢に見えないデザイン。
意外と荷物が入る。

不満な点

室内は狭い。
このころのMスポーツサスペンションは硬いので快適性はない。
スポーツにふっていてハンドルが重い。
個体差なのかエアコンがすぐカビ臭くなる。
中古の値段が新車購入時の3分の1になって町に増えてきて希少性が減ってきた。
高速道路で何故かワンボックスに煽られる（簡単にちぎれるが）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験