前回、マフラーの可変バルブの溶接の件でみなさまのためになるアドバイスありがとうございました。 今回はどこの箇所に溶接すれば効率がよいかお知恵を下さい。 現在、E92 M3 クーペに乗

Question

っております。アイゼンマンマフラーのレースタイプのマフラーを購入しましたが、音は物凄く気に入っておるのですが、音量が少し大きく朝の出し入れで少し気を使うので可変バルブをつけたいと思っています。出口は4本出しです。純正のメインパイプ切断差し込みです。

まず場所の候補ですが、４本出しの出口の片方ずつに１ヶ所ずつ全閉の可変バルブをつけて音量を下げる。フェラーリなどのマフラーを手掛けている会社がやっている手法です。ただし、2系統には別れていなので、全閉にしても音量は下がらないかも？というのがあります。

もうひとつはメインパイプの真円部分に可変バルブの隙間ありタイプを2つ、ステーのところか差し込み口のところに溶接取り付けし、出し入れのときだけ全閉にし、音量を下げる。

どちらが効率よく音量を下げることができるでしょうか？宜しくお願いします。

補足

これまた有名老舗マフラー店からの意見になるのですが、クライスやパワクラは直管と消音タイコとバイパスを作っているので直管前の出口手前で可変バルブでふさいだら小さくなると。が、アイゼンマンマフラーは4本出しだが両出口の片側ずつをふさいでも、シングル出しになるだけで消音できないと言う答えで、タイコ前にバルブをつけるようにいわれました。 バルブは溶接式の可変バルブです。

Answer 1

本気で消音したいなら4本出しの出口に全箇所です。
最初2箇所でトライして効果みるか…
最初から4箇所が工賃安いかな。
ん、2箇所なら手か何かで塞げば試せるのか。。。
全閉バルブでそれぞれ2cm程度の穴開けてって感じかな。
タイコの前に入れるのはアペックス？
仲間が牛12気筒のワンオフマフラーでタイコ前に使ったけど効果無し。

質問者からのお礼コメント

凄く分かりやすく丁寧にアドバイスしてもらいました。参考にさせてもらいます。

Answer 2

消音性を考えるなら出口に近いほどよい