BMW MはFF車や電気自動車を作るのか？ 商品担当トップに聞く

BMW M商品担当トップ、クリストフ・スミースコル氏（左）、BMW M広報マネージャー、ベンジャミン・ティツ氏（右）

BMW M 商品担当トップに独占インタビュー

ウォーター・インジェクション・システム（エンジンが吸入する空気をウォータースプレーで冷却し、高出力化などを実現する技術）の採用などにより最高出力500psを達成し、さらに車体を軽量化した結果、パワー・ウェイト・レシオ＝3.0kg/hpという、“超”が付く高性能な走りを期待させる「M4 GTS」。その東京モーターショーでのワールドプレミアを機に、ドイツより訪れたBMW M商品担当トップ、クリストフ・スミースコル氏に、Mモデルについて、そしてMの今後の方向性について聞いた。

--M4 GTSは、M3の誕生30周年を記念する限定車として登場したが、M3ではなく、M4クーペをベース車に選んだ理由は？

われわれはこれまでにもM3 CSL（2003年）やM3 GTS（2010年）など、M3をベースとしたスペシャルモデルを送り出してきました。そしてM4クーペも、M3クーペの正統な血統の後継車です。ですので後継車のなかからもっともスポーティな仕様ということでM4クーペをベース車としました。

--M4 GTSの想定するライバルは？

高性能でかつレース指向のモデルをライバルと想定しています。真っ先に思い浮かぶのは、市場導入前ではありますが新型メルセデス-AMG C63クーペでしょう。あとはポルシェ911 GT3、ほかにはメルセデス-AMGのGTおよびGTSもライバルになり得ると考えています。

--アウディのRSモデルは？

アウディはどちらかというと、レース指向というよりはストリート向けモデルであると認識しています。ですので直接的なライバルとは考えていません。