ハイブリッド車と

Question

電気自動車購入するならアナタはどっち？

Answer 1

i8 Conceptはまだ市販車では無いので、Activehybrid3を買いました。
当面はハイブリッド車です。
電気自動車は充電スポットが全国で完備されないと、なかなか手はだせません。

(iionna10iiotokoさんへ)

Answer 2

現在使用している車の排気量と使用頻度によって、購入費用とその後の維持費の総額に差が生じます。あらかじめ、ご自分の使用頻度をもとに試算なさるとよいでしょう。

ちなみに、私の場合、車は通勤で毎日使用します。

以前乗っていた2000ccのガソリン車。１ヶ月に約1000ｷﾛ走って、１ヶ月のガソリン代は約１万７千円。１５年のつぶしたので、たぶん下取りは無し。

同じミニバン（2000cc）を新車で購入すると、カーナビなどのオプションや諸経費を合わせて約３００万円。ガソリン代も燃費が劇的に向上するわけではないので、１ヶ月のガソリン代を約１万５千円と見込み、年間のガソリン代は約１８万円。オイル交換も含み、年間の油代が約２０万円。……といったところでしょうか。

一方、日産リーフ。グレードＧはカーナビなどが標準装備で諸経費込み約４２０万円。電化住宅の我が家は深夜電力で１ヶ月約２０００円の電気代と見込み、年間約２万４千円の電気代。国庫補助金７８万円と県の補助金１０万円を活用すると、購入費用は約３４０万円。ただし、国庫補助金は６年間の保有義務があるので、６年間の電気代が約１５万円。購入費用と補助金の保有義務期間の電気代を合わせると、約３５５万円。

話をガソリン車に戻して、電気自動車の国庫補助金保有義務と同じ６年間、新車で購入したガソリン車を使うと、ガソリン＆オイル代が約１２０万円。購入費用と合わせると、約４２０万円です。

ということで、私の使用頻度であれば、購入費用と燃料代の総額が、６年間で約１２０万円安くなることが試算できたので、１年半前にリーフに乗り換えました。

あくまでも、今お使いの車の排気量と使用頻度によっては、かなり割高になります。また、リーフ乗りのブログを拝見するにつけ、私のような就職して２０年前後過ぎて、車にお金をつぎ込む余裕のあるオッサンが乗り回しているようです。

余談ですが、ゼロエミッションサポートプログラム会員（会費一月１５００円）に加入するれば、カーナビ内蔵の通信機を使用できます。携帯やスマホ、パソコンから乗る前エアコンで室内を快適な温度にしてドライブに出かけたり、カーウイングスのオペレーターにホットラインをつなげて、道案内のルート作成を依頼してダウンロードできたり、結構便利です。また、会員専用サイトで電気代などもチェックでき、購入前の試算では、１ヶ月の電気代が約２０００円と考えていたのですが、実際には、回生ブレーキでの発電もあるので、１ヶ月の電気代は約１２００円～１８００円程度でおさまっています。

それから、外出先の急速充電器を心配なさる方も多いようです。しかし、日産の販売店では、急速充電器を２４時間利用できる場所が増えてきており、営業時間を気にせず長距離をドライブできるようになってきています。ただ、これまでのガソリン車のように、無計画なドライブは、電欠になりかねませんので、ゼロエミッションサポートプログラム会員の専用サイトで、充電場所を通るルートをあらかじめ作成して、それをカーナビにダウンロードして出かけるようにしています。

ということで、ガソリン車と電気自動車、どちらを選ぶか、という難問。私は、「ＩＴ家電」のリーフを購入しました。

予算に余裕があれば、テスラモーターズのスポーティーな電気自動車がお勧めです。ただ田舎では、この予算で家が１軒建ちます。http://www.teslamotors.com/jp

Answer 3

車として使用する事を考えるなら、ハイブリッド車

雨が凌げる原付ぐらいのつもりで考えるのなら、電気自動車

Answer 4

所有する台数によって大きく条件が違ってくるでしょう。

車を２台以上所有し、その中の１台として、
１日100kmを超えない使い方だけなら電気自動車も十分選択肢に入るでしょう。

１台のみの所有なら現時点で電気自動車の選択は難しいですね。
100km超（あるいはカタログ値を超える)の使用が容易に想定できるなら選択肢には入らない。

Answer 5

国産車で言えば断然ハイブリッド車。
電気自動車はインフラが整っていないのと走行距離の制約が大きく、車種も殆ど選べません。
車種はCR-Z、インサイトエクスクルーシヴ辺りがいいかなぁ？

外車もありで言えば電気自動車も悪くないですね。
フィスカーカルマやテスラロードスターは格好良いですからね。

Answer 6

リーフとかカスだな、カス。

となるとハイブリッドになるわけだけど、選ぶならトヨタのTHS２。
ホンダのIMAとか勘弁してくれって感じ。

Answer 7

充電スポットの整備状況と電気自動車を購入する際に、充電スポットの設置義務（約１５０万円必要）を考えると電気自動車は購入対象にはなりません。

Answer 8

なにその罰ゲーム。

どっちもいやだよ。
ホンダのMTと組み合わせるヤツや、今度出るDCTと組み合わせるモデルなら考えるけど。

Answer 9

今のところハイブリット車です。
電気自動車はまだ充電できる施設が少ないので遠出にも向いてないと思います。