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BMW 1シリーズ 新型・現行モデル
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    - km/L

BMW 1シリーズの概要

前輪駆動となった3代目

Cセグメント唯一のFR駆動のハッチバックであるBMW1シリーズ。ドイツ本国では3ドアもラインアップされるが、国内では5ドアのみの展開となる。初代1シリーズの登場は2004年で、直4、直6エンジン共に自然吸気だったが、2011年に登場した2代目1シリーズは、出力の異なる2種類の1.6L直4ターボと、3L直6ターボと、全グレードで過給器付きエンジンを採用。8速ATとの組み合わせで、低回転からスムーズな走りを実現していた。2015年にはビッグマイナーチェンジを行い、前後フェイスを変更し、1.5Lの直列3気筒ターボエンジンを追加した。(2016.3)

BMW 1シリーズ 口コミ・評価

4.1
  • 先代モデルと打って変わって凡庸な車になってしまった。 投稿日: 2019年12月2日
    投稿者: しじミルク さん 総合評価: 2.0

    メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック

    グレード: 118i Mスポーツ_RHD(DCT_1.5) 2019年式 乗車形式: 試乗

    どこにでもいる普通のCセグメントハッチバックのようで、ライバルと比べて1シリーズを選ぶ理由が希薄だと感じた。先代では少し乗るだけで感動する質感の高さがライバル車に比べて魅力だったが、新型ではゴルフやマツダ3と違いが無くなってしまった。せめて見た目だけでも眺めるだけでうっとりするような美しいものであれば選ぶ理由になるが、新型はただの不細工な豚で買う気にもならない。しかもオプションを追加していくと総額500万円近くになり割高。この内容なら300万円のマツダ3を選んで残りのお金は他の趣味や貯蓄に充てた方が有意義だと思う。 [ 続きを見る ]

  • 進化してますね 投稿日: 2019年11月19日
    投稿者: 芳之介 さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック

    グレード: 118i Mスポーツ_RHD(DCT_1.5) 2019年式 乗車形式: 家族所有

    いろんな機能もまだまだ確認できていないので、今のところはドキドキ、ワクワクですが、長く愛せる車になると思います。 [ 続きを見る ]

  • BMW M140i のオーナーです 投稿日: 2019年11月17日
    投稿者: コンビニエス さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック

    グレード: M140i_RHD(AT_3.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    アクセル踏むのがエンターテイメントになりました、ガソリン使って遊べる車です。吸気系いじってたら軽くバブリングするようになりました、ベンツやアウディみたいにパンパン言うのは品が無くて嫌いですが低くボボボは気分高揚します。 [ 続きを見る ]

  • FF化で何が変わったか 投稿日: 2019年11月16日
    投稿者: 青い血 さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック

    グレード: 118i Mスポーツ_RHD(DCT_1.5) 2019年式 乗車形式: 試乗

    愛車D4から、秋の虫がずっとへばり付いて鳴いてるような妙な音がし続けてたんで、整備中にこの新型に試乗させてもらった。 トラブル?が多くて、また家内の不評を買ってしまった…w そんでメインテーマの1シリーズのFF化は、客観的には商品力が上がって、成功したと言えるんじゃないかな。 世界的な傾向とは言え、ミニマムサイズのはずが大型化で全幅1800ミリを超えてきたのは、そろそろ日本の道路事情的にどうかと思うけど。 スペックや入力への反応も問題なく、FRにこだわりがなけりゃ十分満足できる出来だろうね。 クルマの成り立ちがいいだけに、個人的にもダメ出しするような評価じゃないんだけど、慣れた感覚から来... [ 続きを見る ]

  • コレでイイのだ(@バカボンぱぱ)なFF新型1シリーズ(F40系)への所感 投稿日: 2019年11月2日
    投稿者: 喜怒煮萎π(キドニーパイ)の…商人? さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: BMW 1シリーズ ハッチバック

    グレード: M135i xドライブ_RHD_4WD(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: その他

    思えば今回のドライブ、直前と直後にガッツリと FRメルセデスを堪能中だったので何だか 新型1には可哀想なタイミングでしたが まぁサラッとした汗くさくナイ感じが好まれる昨今 こーゆーのが欲しい人にはイイのかも知れない。 ただホンネを云うと ベンベjp主催の研修に参加した同僚は ARBと呼ばれる旋回中車体制御による ハンドリングが凄エ‼︎と熱弁するものの それで購入顧客層の皆様どんだけ喜ぶの? と心の中でモヤっとしてしまった´д` ; 従前のF20最終型は日常領域に於いて 他のCセグにはない気持ちよさを感じてた。 対して新型1、決して悪い車とは思... [ 続きを見る ]

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BMW 1シリーズ 2019年8月フルモデルチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 118i DCT(AT) 118i プレイ DCT(AT) 118i Mスポーツ DCT(AT) M135i xドライブ 4WD(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 334.0万円 375.0万円 413.0万円 630.0万円
基本情報 発売年月 2019年8月 2019年8月 2019年8月 2019年8月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 - - - -
トランスミッション 7AT 7AT 7AT 8AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4335×1800×1465mm 4335×1800×1465mm 4355×1800×1465mm 4355×1800×1465mm
車両重量 - - - -
乗車定員 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 205/55R16 205/55R16 225/40R18 225/40R18
タイヤ(後輪) 205/55R16 205/55R16 225/40R18 225/40R18
エンジン 過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1499cc 1499cc 1499cc 1998cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L
性能 燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) - - - -
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 140(103)/6500 140(103)/6500 140(103)/6500 306(225)/6250
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 22.4(220)/4200 22.4(220)/4200 22.4(220)/4200 45.9(450)/4500
最小回転半径 5.7m 5.7m 5.7m 5.7m

BMW 1シリーズ みんなの質問

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー