アウディ TT クーペ 「１、外車のスポーツカーでコスト・メンテ費...」のユーザーレビュー

１、外車のスポーツカーでコスト・メンテ費...

2004.3.14

総評

１、外車のスポーツカーでコスト・メンテ費用・新車時数ヶ月故障度の少なさ、燃費、総合デザイン満足度はリードしているでしょう。
外車の遠乗りには様々な配慮が必要でしたが、この車は安心です。
複雑なメカがないことが一番でしょう。
２、完成された車両でポルシェのように自分でいじるということがしにくい車です。乗るだけのマニアにはいいが、レースやチューニングマニアには適しません。チューニングパーツも少なくユーザーも少ないので、ＴＴ専門のチューニングＳＨＯＰも少ないです。
３、ゴルフＳＥＴがリアハッチから２ＳＥＴ積めて、2人で移動できる。これはＳＬＫ，ポルシェでは実現できませんでした。つらない事ですが素晴らしいです！！
４、本格的ではないがニーパット風のバーがついており、有ると無いとではドライビングに大きな違いがあります。これは周りのユーザー全員がいいます。
５、入庫直後助手席ヘッドレスト差込口のリングが割れてコトコト音がした。アウディジャパンの早い対応はありました。以後他にありません。
６、渋滞時燃費と走行時燃費の差が他の国産・外車比較大きいと思います。
渋滞には1.8は弱い！動き出しに課題があるかもしれません。
７．３３０Cｉカブリオ、ポルシェ、フェアレディとの購入比較でしたが通勤と中・長距離出張にも過酷に使うのでコンパクトさと安心、そして機能を安定して出せそうなＴＴにしました。今のところ期待に添っています。

満足している点

私は20歳のときから40台近くの車に乗ってきましたが、コスト比性能パフォーマンス、コスト比所有満足度は非常に高い車です。ＴＴはポルシェカレラ２からの乗り換えですが、ポルシェ比後方視界・バック時の肉眼確認は勝っています。サイドミラーでの後方確認もポルシェ純正ミラーより勝っています。またボディ強度もワイドに対して車長が無く上手く保っています。それは斜め後ろかのシルエットの素晴らしさに貢献しています。また国産スポーツから乗り換えてもメンテ費用・長距離旅旅行のトラブルを気にすることなく乗れるマニアックでありながらお手軽な車と思います。ニーパット？もいいですね。

不満な点

乗降する際に外装ﾄﾞｱｰ下のボディー部分に靴のかかとが擦れると言うことです。注意してもカスるだけで筋傷が入ります。助手席の乗降者へ常に注意を呼びかけることは出来ないので透明なプロテクターをﾒｰｶｰは出すべきです。ＴＴだからこその配慮が必要と思います。あとクアトロに付くリアスポ（クロラバー付き）を1.8にオプション扱いすることです。本当は無いのがいいのでしょうが付けざるを得ない厳しい理由もあるのでリアスポの選択幅は広げるべきでしょう。スポイラー装着によりシルエットが乱れていることは否めないと考えます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験