アウディ TT クーペ 「ある意味レクサスRC（RC-F）が目指す物では？」のユーザーレビュー

ある意味レクサスRC（RC-F）が目指す物では？

2016.10.8

総評

欧州車初のクーペの試乗です。
お値段にしてTTが約550万、TTSが約760万
対してレクサスRCが同じ2リッターで約580万で
RC-Fが1000万、因みにどっちもレクサスのほうが
重いです、エンジンスペックを見るだけならレクサス
の方が上ですが、ターボの加速が得られて値段が
安いということを考えたら私はアウディをお勧め
します。
以前なじみのディーラーとの雑談で
「レクサスでは欧州車に勝てない」との話で理由を
聞くと「作りこみが違う」との返答がありましたが。
このTT、正直レクサスのクーペ（RC　RC-F）と
比較しても十分引けを取らない作りの車と
感じました。
逆に輸入車でこのクオリティでこの値段。レクサス
どれだけ高いんだよ。というのが正直な感想です。
TTSの試乗車などそうそうあるとは思えませんが、
あったら是非比較してみたいですね。（RC-Fと）

満足している点

そつの無いつくり。欧州車初のクーペ試乗。
基本的に不満無し。

不満な点

十分な性能を（特に加速）を体験できなかった事。

デザイン

-

走行性能

-

道が混んでたせいもあり、性能を全く発揮
できなかったが2リッター230馬力、車重1.4トン弱
の性能は必要十分ではなかろうか。
（もっと空いてる時間帯に乗りたかった・・・）
少しだけ踏み込む機会はあったが、それだけでも
ターボの加速の片鱗は感じ取れた。
上位互換にTTSクーペ（286馬力）がいるから
走行性能はこっちが本番か？
操作性や扱いやすさに問題ない。
パドルシフトも標準装備で座席は電動調整式
後メーター部分が完全に液晶化されており。
（タコとスピードメーターは表示の大きさこそ変化
するが常に表示）そこにテレビからナビまで
あらゆる物を表示する。正直運転中に見れるかは
未確認だが完全に運転手の事しか考えてない
装備だと感じた。（別に中央にもディスプレイがある
とかではない。）まさかと思うが運転中もテレビ
見れて事故しないだろうな・・・・・（笑
静粛性はとても良好。後ブレーキがとても良く効く。
何でもドイツ車は皆アウトバーンでぶっ飛ばして
事故しても無事に生還することが前提で作ってる
とか。凄まじくハードルの高い設計ですな。

乗り心地

-

とても快適。不満は全く感じない。電動調整式の
シートも特に不満なし。（本気走行に耐えうるかは不明）
コーナリングも良好。

積載性

-

クーペお馴染みの２+２シーター後部座席は子供用。
積載性能もクーペ基準で普通。

燃費

-

試乗のため割愛。

価格

-

故障経験

試乗のため割愛。