アウディ TT クーペ 「エンジンを搭載した最後のアウディスポーツ」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

エンジンを搭載した最後のアウディスポーツ

2022.1.25

年式

2015年8月〜モデル

総評

最後のエンジン搭載TTというだけで価値がある。オススメグレードはTT S。もちろんTT RSが最高であるが、そこまでのパワーが必要なければバランスが最もよい。

満足している点

冷静さを忘れないオトナのスポーツカー。実用性も十分。

不満な点

後席は狭く成人男性の長時間乗車は難しいところ。ナビゲーションの入力がやや面倒。原稿アウディラインアップでは古い車種となるので、運転支援で不満が残る。

デザイン

5

直線を基調としたシャープなラインに、柔らかな曲線を描くオーバーフェンダーという緩急を付けたデザイン。シングルフレームグリルとLEDヘッドライトによりアウディらしさが協調されている。

走行性能

5

TTグレードは柔らかな物腰と扱いやすいパワーが魅力。スポーツらしいシャープさを求めつつも、街乗りでの扱いやすさを求められるなら、減衰力可変機構を搭載したTT Sがオススメ。圧倒的パフォーマンスと直列5気筒にクアトロ機構というアウディ濃度を求める人はTT RS。

乗り心地

3

どのグレードでも街乗り時の扱いやすさ、しなやかさが得られているのがアウディの魅力。ハードなTT RSでもギャップは怖くない。

積載性

2

荷室は狭めだが、スポーツカーとして考えると実用的。

燃費

3

リッター10km前後。スポーツカーに燃費を求めるのは野暮というもの。ターボサウンドを堪能して欲しい。

価格

3

500万円からスタートするが、それはあくまでFFモデル。アウディらしさを求めるならクアトロ（626万円）から。