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アウディ RS3スポーツバック 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.2 (レビュー件数 10件)

アクセス数
ランキング
670
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4335×1800×1440mm 燃料消費率 11.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 2480cc

概要 RS3スポーツバック

新開発の2.5L TFSIエンジンを採用

最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生する、新開発の2.5L直5エンジンが採用された。トランスミッションは7速Sトロニックで、独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。0-100km/h加速は4.1秒と俊足ながら、環境性能も高められている。(2017.11)

A3スポーツバックをベースとする本格スポーツモデル

アウディのCセグメントハッチバック、A3スポーツバックをベースにした本格スポーツ。最高出力367ps/最大トルク465N・mを発生する2.5L直5TFSI(直噴ガソリンターボ)を搭載している。同社独自の4WDシステムであるクワトロにも専用の制御プログラムが採用され、スーパースポーツカー並みの動力性能とハンドリングを実現。0-100km/h加速は4.3秒を達成している。エクステリアでは、RSシリーズの伝統にのっとってハニカムグリルやリアディフューザー、膨らみを増したフェンダーを採用。内装では専用デザインのスポーツシードなど、通常のA3スポーツバックとは印象を異にする趣向が凝らされている(2015.10)

グレード一覧 1グレード RS3スポーツバック 2017年11月マイナーチェンジ

グレード名 2.5 4WD(AT)
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新車価格(税込) 762.0万円
発売年月 2017年11月
駆動方式 4WD(四輪駆動)
車両形式 ABA-8VDAZF
トランスミッション フロア7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4335×1800×1440mm
車両重量 1590kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 235/35R19
タイヤ(後輪) 235/35R19
過給器 ターボ
総排気量 2480cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 55L
燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) 11.0km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
400(294)/7000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
48.9(480)/5850
最小回転半径 5.1m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 RS3スポーツバック

レビュー 総合平均評価 4.2点(10件) RS3スポーツバック

  • 国産車には無いタイプ

    評価:

    4.0

    Bright Hawk さん 2019.10.21

    グレード: RS3 スポーツバック_RHD_4WD(AT_2.5) 2015年式 乗車形式: マイカー

    積載量と運動性能を高い次元で両立している車じゃないでしょうか? チョロっとサーキット(周回重ねるのは無理) チョロっとゲレンデ チョロっと買い物 など 最近流行りの変な粘着車とも張り合う様なパワーじゃないので、安全面でも◎ 日本車の様に『ワイワイノロノロ走る部屋』を求めるのではなく、 あくまで安全に速く目的地まで移動する道具として、申し分無い. ので、買い取らせて頂きました。m(_ _)m

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  • 暑い!

    評価:

    4.0

    ロウさん さん 2019.7.29

    グレード: RS3 スポーツバック_RHD_4WD(AT_2.5) 2015年式 乗車形式: マイカー

    迷ったら、乗ってみよう!

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  • ホットハッチの原点回帰 Audi RS3

    評価:

    4.0

    やえなでしこ さん 2019.6.23

    グレード: RS3 スポーツバック_RHD_4WD(AT_2.5) 2017年式 乗車形式: マイカー

    何といっても一見普通のA3から繰り出される400馬力/48.9kgmのパワーは大変魅力的です。おそらく高速道路の加速レーンであってもベタ踏みできる場面はまずないと思われ、一般道では完全に持て余します。一方、その無駄とも思える動力性能は、精神面も含めた運転の余裕にもつながります。また、圧倒的なパワーを持ちつつも扱いづらいということはなく、四輪駆動と電子制御が安全な運転をサポートしてくれます。逆に言えば、このクルマに乗っていると運転がうまくなった気がしてしまいますが、それはクルマ側の制御が優秀なのであり自分の腕ではありません。勘違いするなよ、自分。 ただしこの誰でも使える高性能と引き換えに、後席の居住性の低さや排気音などのせいで普通のクルマとしての使い勝手はベースモデルに比してやや低くなっており、ここがアウディのSモデルとRSモデルの違いだと思います。端的に表すとSモデルは高いレベルでのバランス、RSモデルは性能への特化、といったところでしょうか。性能特化ならスポーツカー買えよ、と考える方もおられるかと思いますが、このクルマを選ぶ人は私を含め変態ぞろいかと思いますので、そのようなご指摘は野暮というもんです(ただし私の場合は金銭的に2台持ち出来ないという残念な面も大きい)。なお、同じドイツのAMGやMでも同じようなグレード設定になっていますので、それらのブランドの中でどのように棲み分けているのか気になるところです。

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アウディ RS3スポーツバック
平均価格 590.8万円
平均走行距離 22,567km

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