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アウディ S3(セダン) 新車情報・カタログ

アウディ S3(セダン) 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 487
  • 総合評価 4.6
  • ユーザーレビュー (詳細) 55
  • みんなの質問 (詳細) 16
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,505×1,815×1,415mm 燃料消費率 11.6km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,984cc

概要

■2021年5月
アウディ ジャパンは、高性能コンパクトセダンの「S3セダン」を2021年4月21日に発表、同年5月18日より販売を開始する。

A3をベースに開発されたS3セダンは2020年4月に欧州で発表され、1年遅れで日本デビューを果たしている。エクステリアはボンネット先端に往年のアウディクワトロを彷彿とさせるデザインのスリットが備わり、ハニカムパターンのシングルフレームグリル、大型のエアインテークを備えたフロントバンパー、専用デザインのリヤディフューザー、左右4本出しのテールパイプを採用する。また、アンダーボディをパネルで覆うなど空力性能にも配慮し、Cd値は0.25を実現している。

ボディサイズは全長4505㎜×全幅1815㎜×全高1415㎜、ホイールベース2630㎜。先代に対してわずかに大型化され、運転席のポジションを下げたことでフロントヘッドルームには20㎜の余裕が得られ、エルボールームも広くなっている。トランクルームは425Lの容量を確保。横置きエンジン用プラットフォーム「MQB」はフォルクスワーゲングループで共通化されており、高いボディ剛性と軽量化、すぐれた安全性を特徴としている。

インテリアはセンターコンソールを運転席側に向けたデザインとし、前後への単純な動作でシフト操作を可能とした新形状のシフトスイッチを採用した。メーターパネルには12.3インチの高解像度液晶ディスプレイにメーター類をはじめ、DIS(ドライバーインフォメーションシステム)や地図表示などの機能を統合したアウディバーチャルコクピットプラスを標準装備。インフォテイメントとしては、10.1インチタッチスクリーン式「MIB3」MMIナビゲーションシステムを搭載する。

パワーユニットは最高出力228kW(310ps)/5450~6500rpm、最大トルク400Nm/2000~5450rpmを発生する2.0リッター4気筒ターボ。トランスミッションはデュアルクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、電子制御油圧多板クラッチを用いたクワトロシステム(4WD)を採用する。WLTCモードは11.6km/L。サスペンションは前ストラット/後ウィッシュボーン。Sスポーツサスペンションを標準装備し、オプションで電子制御のダンピングコントロールサスペンションが用意されている。

最新の安全技術とアシスタンスシステムも採用されており、従来のアダプティブクルーズコントロールとアクティブレーンアシスト、トラフィックジャムアシストを統合した「アダプティブクルーズアシスト」を標準装備。前車の追従機能に加え、車線からのはみ出しを自動で修正する車線維持機能により、ドライバーの疲労を軽減する。

ボディカラーは「ターボブルー」、「パイソンイエローメタリック」、「デイトナグレーパールエフェクト」など、全8色を設定する。

同年10月1日には価格改定を実施した。

2022年4月1日には価格改定を実施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る S3(セダン) 2021年5月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 S3(セダン)

ユーザーレビュー S3(セダン)

平均総合評価 4.6点(55件)
走行性能
4.6
乗り心地
3.9
燃費
4.0
デザイン
4.7
積載性
3.4
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    5年目のS3

    2019.9.2

    迅-jin- 迅-jin-さん

    グレード:不明 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    走行性能は秀逸です。特に高速道路ではドライ・ウェット共に抜群の直進安定性です。 Sトロニックは低速での走り出しの場合はもたつく事がありますが、それ以外の場面ではとてもスムースに変速するので、スムースに加速してくれます。 FFベースのquattroですが、加速時や雪道での発進の時など気が付く範囲でもしっかり活躍しています。おそらくそれ以外の場面でも機能しているはずです。聞けばS3のquattroの制御はA3と違うようで、A3は前後のトルク配分が前50:後50が最大なところ、S3では前(限りなく)0:後(限りなく)100まで配分可能なのだとか。 ゴルフ7Rでよく指摘されているマフラーのこもり音ですが、S3にはありません(マフラー音の迫力自体がゴルフ7Rより劣る)。コーディングでサウンドアクチュエーターの機能をオフにしているので、純粋なマフラー音を楽しんでいます。踏めばそれなりな音を奏でてくれます。4本出しマフラーですが、街中をとろとろ走っていると内側の2本だけが煤で汚れます。こちらもコーディングで4本全てから排気することができます。 ACCをうまく活用すれば高速道路での移動も一般道での移動も非常に楽になります。加速・減速も自然でブレーキングは人間が踏むよりも滑らかです。 片道80kmの長距離移動が多いので燃費はカタログ値より良い15km/Lくらいです。今後も長距離メインの乗り方になると思うので燃費には期待しています。 LEDヘッドライトはとても見易く、路面が濡れていてもHIDより見易いです。オールウェザーライトも備わっていて、交差点を曲がる際には曲がる方向を照らします。ただ、雪が降る中や霧の中では若干見にくく感じました。氷点下の気温でもヘッドライト内に発生した熱を送る機能があるようで、凍結することはありませんが、着雪を融かしきる力はありませんでした。 ウィンカーの光り方も特徴的で満足度は高いです。 LEDヘッドライトはオプションですが、選択してもらいたいオプションです。 エクステリアはどの角度から見ても美しく、特にリアが好きです。 ぱっと見だとA3との違いが少なくSモデルだという主張が控えめですが、その控えめなところがまた良いですね。 MMIの使い方にもだいぶ慣れてきました。操作性も良く、前を向いていても簡単なものは操作できます。 ナビの道選びも合理的で信用して使うことができます。 ただし、音声案内は変な訛があるので、注意(笑)
    不満な点
    収納が少ないです。カードを入れる所などはなく、コンソールボックスしか収納スペースはありません。 後部座席の高さがありません。身長が175cmの方が後部座席に座ると頭が天井に当たると思います。後部座席によく人を乗せる方はA4以上の車を選んだほうが良いと思います。 後部座席にチャイルドシートを乗せると開口部の高さが低いので、乗り降りさせにくいと思います。  全体的にゆったりスペースというよりは必要最低限のスペースといった印象です。コンパクトセダンなので仕方ないですね。 ドイツ車全般に当てはまると思いますが、ブレーキダストの量はとても多いです。特にフロントはすぐにホイールが汚れます。 冬用タイヤのホイールは洗いやすさ優先で選択しました。 LEDライトパッケージのオプションをつけていますが、バックランプ・リアフォグランプ・グローブボックス内の照明・カーテシが電球なので、せめてバックランプくらいはLEDにしてもらいたいです。リアフォグは吹雪の時に雪がついても解けるように電球のままでよいと思いますが。
    乗り心地
    硬めではありますがばたつくことはなく、気に入っています。車検の代車のヴィッツで札幌往復したときに、S3の脚の良さを再認識しました。 子どもを乗せて長距離走ることがありますが、二人の子どもは今のところ酔うようなことはありません。

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新着順レビュー

  • ちょうどよい

    2022.5.14

    tet********1982 tet********1982さん

    グレード:- 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    ちょうどよい馬力とサイズ感とQuattroの安定感
    不満な点
    欧州車にありがちですが、色々な異音は出やすいです。
    乗り心地
    やや突き上げはありますが、ノーマルだとそこまで気になりません。

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  • ほぼどんな道路でもベタ踏みできる安定性

    2022.5.5

    raymondd raymonddさん

    グレード:セダン_RHD_4WD(AT_2.0) 2014年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    純正で290馬力ですが、追い越し時100%発揮できるのはやはり4駆車のみ。今乗ってるW205 C63より安定性が良かった
    不満な点
    4気筒なのでほぼ直管にしたけど音は飽きる。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 万能なクルマ😊スーツを着たアスリートって感じ✨✨

    2022.4.16

    NakamuraS3 NakamuraS3さん

    グレード:セダン_RHD_4WD(AT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    まさに羊の皮を被ったオオカミ ジェントルなのにサーキット走行までこなしてしまう ノーマルで良くこんな感じで造ったな〜とAudiの技術者凄いな〜と感心します😊✨✨ 何より8Vのデザインが好き〜全方位とこからでも良いよね〜😁✨✨
    不満な点
    仕方ないのですが…やはり重い ブレーキも良く効くのですが、サーキットだと機能不足を感じます。街乗りでは全く問題なしですけど あと、アイドリングストップ機能が効き過ぎで…使い辛い。いつもキャンセルしています😆💦
    乗り心地
    少し跳ねるところもありますが、乗り心地はとても良いです。👍✨ KW Ver3を投入〜 純正で跳ねる部分をしっかり抑える事ができる〜😊✨✨いや〜気持ち良く走れます😁👍 絶対に足回り入れるべきですね 更にS3が好きになるはずです💜🧡✨✨

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みんなの質問 16 Yahoo!知恵袋で質問してみる S3(セダン) ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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