M2はBMWで最高の駆け抜ける歓びを体験出来る車でしょうか？ カーグラでM2が最優秀車に選ばれましたね。 この車を求める人達はハッキリしてますよね？

Question

本当はスポーツカーが欲しいけどスポーツカーに負けない刺激的な車が欲しいと言う層にこれほどぴったりな車もないと言うほど条件的には満たしてますよね？
対抗馬としてRS3やA45も勿論無視出来ません。
M2は4シーターでFRのCセグメントで直6エンジンという唯一無二の個性があります。
FFベースを4WDにして4〜5気筒横置きエンジンとは根本的に違いますよね？
BMWの中でも最高の駆け抜ける歓びを感じられる車でしょうか？
本当はスポーツカーが欲しいけど家族持ちだとかいろんな事情があって買えないという層には高く評価されているのでしょうか？

Answer 1

wan2…さんの回答には本当にいつも頭が下がります。
素晴らしい。
ユーザーとして同じことを私も感じています。

Mモデル、Mパフォーマンスは試乗(1にちモニター)も含め全て乗りました。

個人的な総合評価としては(費用対効果を含む)
M135i<M5<<M6<M3<M235i=M4<M2

M135i
安い。
118や120とはエンジンやサス、ブレーキがあまりにも違うので
見た目はそんなに変わら無いのにこんなに走るの！と驚きました。
品がない音では無く、気持ち良い直6サウンドが最高です。

M235
M135と違い、見た目がカッコ良い。
1つ1つはイマイチだが、全体を見ると曲線などもクーペらしいスポーツカーの雰囲気
2ドアクーペの剛性と、ケツが軽い分
運転技術がある人が運転するとM135iとの違いがより感じられる。

M2
M235をM社がチューニングし進化させたものとして乗った時に衝撃を受けました。
全くの別物

サウンドもしかり
ステアリングもしかり
サスの硬さと突き上げ感はガチガチのスポーツカーそのもの
M235と比べると、車幅とタイヤ幅がワイドな分、スポーツカーとしての走りを存分に味わえます。
M2は街乗りには向か無い。
運転した後の疲労感が凄い。

M3
M2と比べると重いし長いので、スポーツカーの楽しさは半減…

ただ、エンジン音が品のない音で良く言えばバリバリのスポーツカーの音という印象
重さを全く感じさせないパワーがあるので、運転してて楽しい車
通常の3シリーズと大きく違わない街乗りを楽しめます。(疲労感が殆ど無い)

M4
基本はM3と同じ。
見た目が更にカッコ良く、2ドアクーペだけあり、高速域の走行やコーナリングになるとM3とM4の違いが明確に出ます。

M5
パワーはM3、M4よりあるが
長さ重さのせいか
運転していて興奮する楽しさがM2、M3、M4と比べると拡大に落ちました。
街乗りとしては良い。

M6
クーペだけあって、M5と比べると走りが楽しめます。
重いし長いのですが、コーナリングも意外に攻めることができます。

ハイパワーを活かせる事が出来る車です。

街乗りには申し分無し。

スポーツカーとして走る楽しさはM4には到底及ばず…


M4に乗り慣れると
他のどの車に乗っても不満しか出ません。

しかし、走る楽しさでは劣ら無いのが、唯一無二のM2です。

街乗りを快適にする目的が無いのなら間違いなくM2

街乗りもそれなりに快適に乗りたいのならM4

家庭事情で
2ドアクーペがダメな場合は妥協してM3

といった感じですかね。


STI、ランエボ、アウディ、メルセデスAMGのこのクラスは全て2000のターボですよね？

3000の直6エンジン
低回転からブーストアップで500Nm以上の太いトルクでもりもり加速し370馬力はダテではありません。

同じ3000ターボN55の進化系S55でM4 GTSなどはさらに200馬力近く引き上げれる分ですから
2000のターボ、4気筒とは余力が全く違います。

乗って比べればわかりますが、全く違いますよ。

M2にサブコンをポン付けするだけで450馬力〜物によっては500馬力程度になりますから
そうなるとM2、M3、M4、M5、M6など全く相手になりません。

実際サブコンとOBD2 ポートに差し込むだけの簡単ポン付けチューニングをしているM2を家族に乗っていますが

今まで乗ったBMWの全車種の中で断トツにずば抜けたスポーツカーだなと感じています。

M4 GTSやDCTに乗ればまた感覚も変わるかも知れませんが…

羊の皮を被っていないそのまんまの狼。。。

いや…狼の皮を被った、百獣の王ライオンやチーター
といった感じです。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
実は私もM135iが一番感動しました。
M2は待ち乗りでは結構ハードになりますかね。
待ち乗りでも気軽に乗れてサーキットでもガンガン走れるM135iはもっと評価されて良いかもしれませんね。

Answer 2

駆け抜ける歓びが最高かどうかは、個人の感じ方で変わりますが、駆け抜ける歓びが強く味わえるモデルでしょう。
販売は好調で注文してもなかなか納車とならないモデルです。
M3/M4よりも車体が軽い分は、運動性能が有利です。
ただ、高度にチューニングされたS55B30Aを搭載するM3/M4と比べると、価格相応感はあるでしょう。
エンジンはS55B30AのチューニングのベースとなるN55B30Aを搭載しているので、エンジン性能はMモデルとしては珍しく市販量産レベルです。
F3x前期モデルに搭載する3L直6ツインパワーターボエンジンですから。

(ken1200001111azさんへ)

Answer 3

カーグラは未だに”シルキー6”とかいう、間抜けな情緒表現を繰り返しているのでしょうか？

もしそうならば、この編集者達全員にに4気筒、5気筒、6気筒のパネルテストをやらせたいものです。

乗車したクルマの気筒数の識別など誰にもできません。

もし興味がありましたらこちらへ。

http://macasakr.sakura.ne.jp/T07TorqueHorsePower.html