TOYOTAの86は手抜きが酷過ぎませんか？ 基本9割9分はそのまんまBRZですよね？ 少しは外観や内装をガラっと変えるとか86らしさを出そうとはしないのでしょうか？

Question

ウラカンとR8みたいに言われなければ同じ車とは思えないほど変えるのは難しいのでしょうか？

Answer 1

Cｄとかあるので我慢するしかありません。

Answer 2

まんま群馬製だから仕方ないでしょ。トヨタで加装すらしてませんから。

Answer 3

いや、上出来だと思いますよ。このコラボがなかったら、そもそもスバルが水平対向のコンパクトＦＲを作ることはなかったと思います。

Answer 4

いろんな感じ方の人がいるから、あなたと同じ事を思っている人は多いと思います。手抜きぐらいに感じるのなら、かわいいものです。

Answer 5

BRZのOEMが86ですけど？ 姉妹車です。

ただし、仕様は若干変えてあります。

Answer 6

まんまBRZだから安全なんですよ。
下のURL見るとわかりますがアメリカの新衝突実験は
日本より厳しいです。

http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiXuKOymuHNAhVGFJQKHXOMAbQQFgg2MAM&url=http%3A%2F%2Fresponse.jp%2Farticle%2F2014%2F08%2F16%2F230127.html&usg=AFQjCNE-jpsThgXsAU2bYADChp07tsJq8w


トヨタならプリウス＠、アクアなんかプアー（ダメ車）の
烙印押されてます。

こちらが駄目車もとい走る棺桶と言われても反論できない車種
一覧です。

https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjfxLPnm-HNAhWLGZQKHayJD2cQtwIIIzAB&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DCLcn4z7w-e0&usg=AFQjCNFOX8VvSxfKwvQcTESGuADJAPXCbg&bvm=bv.126130881,d.dGo

アメリカではこのケースの死亡事故は実に
４分の1がスモールオフセットがらみということです。
それと実験は民間の保険会社が作った衝突実験部門が
車購入してその車で実験してます。

いやなら自分で改造すればいいのではと思いますが
いかがでしょう？

Answer 7

OEMってそう言う物でしょう！
足回りの味付けが違う分、エンブレムが違うだけよりマシだと思います！

Answer 8

質問者さんが希望されますように、86とBRZで外装や内装を差別化する方向性も確かにありえます。
ですがそのために価格が20パーセントほど上昇してもかまいませんか？という問題に行き着きます。
あの価格でスポーツカーを新規に提供するには外装、内装の差別化は諦める他はないと思います。
どうしても差別化したいのであればユーザー個人が購入後にアレンジする方法が考えられます。トヨタの開発責任者の多田さんがアフターマーケットに期待してる旨の発言をされてましたが、この趣旨だと思います。

Answer 9

アクアとプリウスで、充分に儲かっているので、トヨタにとって、ハイブリッドでもない８６に経営力をつぎ込むことはしないでしょう。

Answer 10

素人目からみたら
ｽﾊﾞﾙのBRZとﾄﾖﾀの86は
え？メーカー以外で違うとこあるの？
ですからねwwww

Answer 11

トヨタにスポーツ的な車を作るのは出来ないというか、社内的にさせてもらえないのでしょう。
パッケージングとボディの基本設計からして、他機種の流用できるプラットフォームがないので専用設計となる・・・ヨレヨレのシャーシでは無理。

会社の規模で儲けを考えると、専用設計はトヨタ的に割に合わない計算。
ましてや、スポーツ車と謳ったトヨタの車が最近売れた記憶がないくらい売れないので儲からないのは明白。
そこでＯＥＭでトヨタの技術を使わせて、本物のスポーツ車を系列に作らせた方が得策。

最近やっとトヨタで大きな高強度部材を加工できる設備を導入したばかりなので、スバルのお家芸の高剛性設計に追いつくのははまだまだかも・・・・。

足回りセッティングもＢＲＺは玄人好みで、トヨタ86とは微妙に違います。