購入して2カ月記念投稿です！

Question

アウディA6 2･4リッター CVT


いざ発進！！！
エンジンかけまーす(ブォーン！)
よっしゃ！発進！(アクセルグイッと踏み込み)
ブォーン(回転数だけ上がる！)
はっ！！！か、空回り？ま、前に進まない！！！ぶっ壊れちまったぁー！！！(落ち着け！落ち着くんだジョ～！！！！！汗)
落ち着いて踏み込み二回目、ブォーン！！(回転数に少し遅れた発進感覚？あるものの)
あら？普通に進むのね、、、。(やっちまったぁ～！！！状態からの脱出！！汗)

ディーラー、外車専門整備工場、友達、皆様そろって一言こう言うのです、、、

『この車はCVT！あるあるしゃーないっ！！！(真顔)』と、、、



何ですかこれは？？？しゃーない？？？
これ、、、ぶっ壊れて無いんすかっ？？？


こんなのが製品化されて良いんすかっ？？？

チップはずみますのでご回答おねしゃ～すっ！！！

補足

車整備工場にて 『この手の初期CVTに走りを求めんなよっ！！！踏み込みからプーリーが回り出すまで動く訳ないでしょ！！！奥さんのAT車(BMW)みたくアクセルワークしといたら、あんたの寒いギャグ並みにアウディ滑るんだよっ！！！』 なんすか俺普通に運転してんすけど？この車が変なんでしょ？？？？？ た、たすけてけろ～！！！！！

Answer 1

ATと違ってCVTはすぐ油圧がかからないからじゃないですかね。
エンジンを掛けてDに入れて５秒後とかに動くんであれば正常かと。。

Answer 2

アウディに限らず、ＶＷもそうですが、この２社とは、

ＣＶＴに限らず、世界でも屈指の「低品質なメーカー」

であるのを、知らなかったのですか。

私は、ＶＷサンタナの国内生産立ち上げに関与した事が

あるのですが、組み立て前の「構成部品見学会」に参加した

時、「国内品質基準ならば」「ほぼ全ての部品が、当然の様に

検査落ち」であるのを確認しました。

単に、「ブランドイメージ」ではなくて、「まともな工業

製品」としての、品質をもっと、実質論で研究するのを、

オススメします。

有識者の間では、特にアウディは、低品質で定評があります。

Answer 3

A6のCVT車は、先々代後期から先代前期までの約7年間使われていました。
一番廉価モデルだけで使われたのがCVTです。
CVTは構造上、エンジン回転数と変速比を高くする事で車軸トルクを発揮するので、スタートはエンジン回転数が上がっても、なかなか前へ進まない特性があります。
結構古い車ですが、2ヶ月前に購入したのですか？
きちんと車を選べば、CVTを避けれたと思います。
一時的にCVTを採用しましたが、その後はDCT搭載へ進化していますから、知らずにCVTを選ばれたのでしょう。
年数も経っているので、CVTのレストアをした方が良いでしょう。
CVT載せ替え程度の費用がかかるかもしれませんが、このまま乗るよりはマシでしょう。

(kai_kou_syou_hitoさんへ)